高速公路压实度试验检测装置制造方法
【专利摘要】高速公路压实度试验检测装置，涉及一种压实度试验检测装置。本实用新型为了解决现有的检测工具得到的检测结果均存在检测精度低的缺陷，而且现有的检测工具灵敏度低，易受到外界环境的影响的问题。本实用新型的高速公路路基样本放置在试验缸体内，高速公路路基样本的中心钻制有盲孔，试验缸体的上端面上设置有缸盖，检测管的下端穿过缸盖置于盲孔内，检测管的上端与气室连接，检测管处于盲孔内的管壁上开设有多个气孔，气室内安装有气体流量计，第一真空泵通过第一抽气管与气室的内部连通，第二真空泵通过第二抽气管与试验缸体的内部连通，气体加压泵通过加气管与试验缸体的内部连通。本实用新型用于检测高速公路压实度。
【专利说明】高速公路压实度试验检测装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种压实度试验检测装置，具体涉及一种高速公路压实度试验检 测装置。
【背景技术】
[0002] 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况， 压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质 量控制的关键工序。提高路基材料结构的压实度，对路基强度和稳定性有显著提高，也能使 道路的使用寿命明显增长。由此看来，路基的压实度的精准检测尤为重要。但是现有的检 测工具得到的检测结果均存在检测精度低的缺陷，而且现有的检测工具灵敏度低，易受到 外界环境的影响。 实用新型内容
[0003] 本实用新型为了解决现有的检测工具得到的检测结果均存在检测精度低的缺陷， 而且现有的检测工具灵敏度低，易受到外界环境的影响的问题，进而提供一种高速公路压 实度试验检测装置。
[0004] 本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：
[0005] 本实用新型所述高速公路压实度试验检测装置包括试验缸体、高速公路路基样 本、检测管、气室、气体流量计、第一真空泵、第一阀门、第一抽气管、第二真空泵、第二阀门、 第二抽气管、气体加压泵、加气管、第三阀门和缸盖；所述高速公路路基样本放置在试验缸 体内，高速公路路基样本的中心钻制有盲孔，试验缸体的上端面上设置有缸盖，所述检测管 为上端开口下端封闭的管体，检测管的下端穿过缸盖置于盲孔内，检测管的上端与气室连 接，且检测管与气室连通，检测管处于盲孔内的管壁上开设有多个气孔，所述气室内安装有 气体流量计，所述第一真空泵通过第一抽气管与气室的内部连通，第一抽气管上安装有第 一阀门，所述第二抽气管穿设在缸盖上，第二真空泵通过第二抽气管与试验缸体的内部连 通，第二抽气管上安装有第二阀门，所述加气管穿设在缸盖上，气体加压泵通过加气管与试 验缸体的内部连通，所述第三阀门安装在加气管上。
[0006] 优选的：所述检测管处于盲孔内的管壁上均匀开设有多个气孔。如此设置，气流均 匀。
[0007] 优选的：所述高速公路压实度试验检测装置还包括温度计，所述温度计插装在试 验缸体上。如此设置，便于检测试验缸体内部的温度。
[0008] 优选的：所述高速公路压实度试验检测装置还包括压力表，所述压力表安装在加 气管上。如此设置，便于控制气体加压泵的工作状态。
[0009] 优选的：所述高速公路压实度试验检测装置还包括多个密封体，所述检测管与气 室的连接处、检测管与缸盖的连接处、气体流量计与气室的连接处、第一抽气管与气室的连 接处、第二抽气管与缸盖的连接处、加气管与缸盖的连接处、温度计与试验缸体的连接处以 及缸盖与试验缸体的连接处均设置有密封体。如此设置，保证了检测装置的气密性，检测结 果更为精准。
[0010] 本实用新型与现有技术相比具有以下效果：
[0011] 本实用新型的高速公路压实度试验检测装置采用气体通过量来检测高速公路路 基的压实度，本检测装置的检测精度高，而且检测装置灵敏度高，消除了外界环境对检测精 度的影响。另外本实用新型的检测装置还具有结构简单，使用方便，制造成本低的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是高速公路压实度试验检测装置的结构图；
[0013] 图中：1-试验缸体，2-高速公路路基样本，3-检测管，4-气室，5-气体流量计， 6-第一真空泵，7-第一阀门，8-第一抽气管，9-第二真空泵，10-第二阀门，11-第二抽气 管，12-气体加压泵，13-压力表，14-加气管，15-第三阀门，16-缸盖，17-温度计，18-密封 体，21-盲孔，31-气孔。
【具体实施方式】
[0014] 下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
【具体实施方式】 [0015] ：本实施方式的高速公路压实度试验检测装置包括试验缸体1、高 速公路路基样本2、检测管3、气室4、气体流量计5、第一真空泵6、第一阀门7、第一抽气管 8、第二真空泵9、第二阀门10、第二抽气管11、气体加压泵12、加气管14、第三阀门15和缸 盖16 ;所述1?速公路路基样本2放直在试验缸体1内，1?速公路路基样本2的中心钻制有 盲孔21，试验缸体1的上端面上设置有缸盖16,所述检测管3为上端开口下端封闭的管体， 检测管3的下端穿过缸盖16置于盲孔21内，检测管3的上端与气室4连接，且检测管3与 气室4连通，检测管3处于盲孔21内的管壁上开设有多个气孔31，所述气室4内安装有气 体流量计5,所述第一真空泵6通过第一抽气管8与气室4的内部连通，第一抽气管8上安 装有第一阀门7,所述第二抽气管11穿设在缸盖16上，第二真空泵9通过第二抽气管11与 试验缸体1的内部连通，第二抽气管11上安装有第二阀门10,所述加气管14穿设在缸盖 16上，气体加压泵12通过加气管14与试验缸体1的内部连通，所述第三阀门15安装在加 气管14上。
[0016] 进一步：所述检测管3处于盲孔21内的管壁上均匀开设有多个气孔31。如此设 置，气流均匀。
[0017] 进一步：所述高速公路压实度试验检测装置还包括温度计17,所述温度计17插装 在试验缸体1上。如此设置，便于检测试验缸体内部的温度。
[0018] 进一步：所述高速公路压实度试验检测装置还包括压力表13,所述压力表13安装 在加气管14上。如此设置，便于控制气体加压泵的工作状态。
[0019] 进一步：所述高速公路压实度试验检测装置还包括多个密封体18,所述检测管3 与气室4的连接处、检测管3与缸盖16的连接处、气体流量计5与气室4的连接处、第一抽 气管8与气室4的连接处、第二抽气管11与缸盖16的连接处、加气管14与缸盖16的连接 处、温度计17与试验缸体1的连接处以及缸盖16与试验缸体1的连接处均设置有密封体 18。如此设置，保证了检测装置的气密性，检测结果更为精准。
[0020] 本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人 员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【权利要求】
1. 高速公路压实度试验检测装置，包括试验缸体（1)、高速公路路基样本（2)、检测管 (3)、气室（4)、气体流量计（5)、第一真空泵（6)、第一阀门（7)、第一抽气管（8)、第二真空 泵（9)、第二阀门（10)、第二抽气管（11)、气体加压泵（12)、加气管（14)、第三阀门（15)和 缸盖（16);其特征在于：所述1?速公路路基样本（2)放置在试验缸体（1)内，1?速公路路基 样本（2)的中心钻制有盲孔（21)，试验缸体（1)的上端面上设置有缸盖（16)，所述检测管 (3)为上端开口下端封闭的管体，检测管（3)的下端穿过缸盖（16)置于盲孔（21)内，检测 管⑶的上端与气室⑷连接，且检测管⑶与气室⑷连通，检测管⑶处于盲孔（21) 内的管壁上开设有多个气孔（31)，所述气室（4)内安装有气体流量计（5)，所述第一真空泵 (6)通过第一抽气管（8)与气室（4)的内部连通，第一抽气管（8)上安装有第一阀门（7)， 所述第二抽气管（11)穿设在缸盖（16)上，第二真空泵（9)通过第二抽气管（11)与试验缸 体（1)的内部连通，第二抽气管（11)上安装有第二阀门（10)，所述加气管（14)穿设在缸 盖（16)上，气体加压泵（12)通过加气管（14)与试验缸体（1)的内部连通，所述第三阀门 (15)安装在加气管（14)上。
2. 根据权利要求1所述的高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述检测管（3) 处于盲孔（21)内的管壁上均匀开设有多个气孔（31)。
3. 根据权利要求1所述的高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述高速公路 压实度试验检测装置还包括温度计（17)，所述温度计（17)插装在试验缸体（1)上。
4. 根据权利要求3所述的高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述高速公路 压实度试验检测装置还包括压力表（13)，所述压力表（13)安装在加气管（14)上。
5. 根据权利要求4所述的高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述高速公路 压实度试验检测装置还包括多个密封体（18)，所述检测管（3)与气室（4)的连接处、检测 管（3)与缸盖（16)的连接处、气体流量计（5)与气室（4)的连接处、第一抽气管（8)与气 室（4)的连接处、第二抽气管（11)与缸盖（16)的连接处、加气管（14)与缸盖（16)的连接 处、温度计（17)与试验缸体（1)的连接处以及缸盖（16)与试验缸体（1)的连接处均设置 有密封体（18)。
【文档编号】E01C23/01GK203834454SQ201420269422
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】张宿峰 申请人:黑龙江省高速公路建设局