砼桥梁荷载极限保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及桥梁保护领域，具体的说是砼桥梁荷载极限保护装置。砼桥梁荷载极限保护装置，所述的液压缸顶端设有上盖帽，末端设有下盖帽，所述的上盖帽、下盖帽通过四根拉结杆相固定；所述的液压缸内设有液压杆，液压杆顶端插入橡皮碗内，所述的橡皮碗吸附固定于撞鼻下；所述的撞鼻两侧被一对支撑杆所支撑，一对支撑杆贯通基座块的两臂；所述的基座块与液压缸之间通过四颗固定螺杆拧接于上盖帽而实现；本实用新型的一种模块实现了两种用途，其一可以当限速带使用，而且本设计的限制带比普通先进，因为当车辆速度放慢的足够低的时候，经过本装置根本不会发生震动；其次就是测定此次行驶的车辆是否超出了额定的载重量，其功能相当于地磅。
【专利说明】砼桥梁荷载极限保护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁保护领域，具体的说是砼桥梁荷载极限保护装置。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，人们外出的需求量也就越来越大。虽然交通体系不断完善，但是在我们昌江黎族自治县多数人外出还要依靠公共汽车。由于大部分公共客车是私营的，这些私营车站的交通安全意识不够强，以及车主为了自身利益需求，拼命地往车里塞人，使人民的生命财产安全受到了严重的威胁。针对上述问题，经过我们开了一次社会实践调查后得知:公路超限超载运输危害极大。其一严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利I元钱，就会造成公路破坏100元代价。其二人民群众的交通安全意识低。从事运输业的人，受利益驱动，“多拉快跑，出事快跑”。正是因为这些交通安全意识浅薄、受利益诱惑的运输者，才导致了运输业畸形发展，造成国家规费大量流失，影响了公路建设的筹措给安全带来了极大的隐患。其实超限超载现象并不难看出，尤其是到了节假人客流高峰期，每辆客车都是挤得满满的。几乎连站脚的地方都没有。其三容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。
[0003]因此对于路面、桥梁的超载想象，我们必须给予遏制。故开发研究一种既能保证路面安全通行，又能有效的遏制超载的装置必须得研制。
【发明内容】
[0004]为了解决上述的问题，本实用新型的目的是提供一种全新的高效、质量可靠，能够有效遏制汽车超载、超速的装置。
[0005]为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案:砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括:液压缸、拉结杆、上盖帽、下盖帽、基座块、支撑杆、液压杆、橡皮碗、撞鼻、锁孔、锁槽、固定螺杆，所述的液压缸顶端设有上盖帽，末端设有下盖帽，所述的上盖帽、下盖帽通过四根拉结杆相固定；所述的液压缸内设有液压杆，液压杆顶端插入橡皮碗内，所述的橡皮碗吸附固定于撞鼻下；所述的撞鼻两侧被一对支撑杆所支撑，一对支撑杆贯通基座块的两臂；所述的基座块与液压缸之间通过四颗固定螺杆拧接于上盖帽而实现；
[0006]所述的下盖帽一处设有锁孔，所述的液压杆一末端处设有锁槽。
[0007]上述的基座块侧臂上设有螺栓孔。
[0008]上述的撞鼻可覆有橡皮条。
[0009]上述的锁孔可外置电子开关件，并与路面的监控系统进行联动。
[0010]本实用新型的有益效果:一种模块实现了两种用途，其一可以当限速带使用，而且本设计的限制带比普通先进，因为当车辆速度放慢的足够低的时候，经过本装置根本不会发生震动；其次就是测定此次行驶的车辆是否超出了额定的载重量，其功能相当于地磅。其实其设备可以与附近路边的监控设备进行联动，实现了全过程中跟踪，为工作人员查找超载事故人员提供了证据。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型砼桥梁荷载极限保护装置结构示意图。
[0012]图2为本实用新型砼桥梁荷载极限保护装置基座块、撞鼻部件结构示意图。
[0013]图3为本实用新型砼桥梁荷载极限保护装置液压缸部件结构示意图。
[0014]图4为本实用新型砼桥梁荷载极限保护装置液压锁工作的示意图。
[0015]图中1-液压缸,2_拉结杆,3_上盖帽,4_下盖帽,5_基座块,6_支撑杆,7_液压杆，8-橡皮碗，9-撞鼻，10-锁孔，11-锁槽，12-固定螺杆。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图1-4对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0017]实施例:砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括:液压缸1、拉结杆2、上盖帽3、下盖帽4、基座块5、支撑杆6、液压杆7、橡皮碗8、撞鼻9、锁孔10、锁槽11、固定螺杆12，所述的液压缸I顶端设有上盖帽3，末端设有下盖帽4，所述的上盖帽3、下盖帽4通过四根拉结杆2相固定；所述的液压缸I内设有液压杆7，液压杆7顶端插入橡皮碗8内，所述的橡皮碗8吸附固定于撞鼻9下；所述的撞鼻9两侧被一对支撑杆6所支撑,一对支撑杆6贯通基座块5的两臂；所述的基座块5与液压缸I之间通过四颗固定螺杆12拧接于上盖帽3而实现；
[0018]所述的下盖帽4 一处设有锁孔10，所述的液压杆7 —末端处设有锁槽11。
[0019]所述的基座块5侧臂上设有螺栓孔。
[0020]所述的撞鼻9可覆有橡皮条。
[0021]所述的锁孔10可外置电子开关件，并与路面的监控系统进行联动。
[0022]本实用新型具有双功能性质，既可以当减速带使用，又可以监控过往的车辆是否超载。具体的实施是这样:首先在桥梁砼浇注时预埋基座块5及相关的附件，并在预埋前事先调节好锁孔10的位置。等混凝土硬结后，再向预埋的各个撞鼻9覆一整体的缓冲橡皮条。
[0023]功能之一具有减速带功能。本设计内含有一个液压缸1，当车辆告诉经过个撞鼻9时，由于车速过快液压缸I内的液压杆7还未来得及回缩，因此其此时表示的状态是颠簸，用此来警告过往的车辆此桥段需要减速行驶；功能之二是测定超载，当超载的车辆行驶过其撞鼻9时，由于压力过大，此时液压杆7会被全程压缩，其液压杆7的一处的锁槽11会被扣入锁孔10，实现锁定(表达形式为液压杆7不再回升)，锁定后触发了外联的电子开关元件，其会发电信号给附近的监控系统实现拍照作证据以供查询。
【权利要求】
1.砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括:液压缸(I)、拉结杆(2)、上盖帽(3)、下盖帽(4)、基座块(5)、支撑杆(6)、液压杆(7)、橡皮碗(8)、撞鼻(9)、锁孔(10)、锁槽(11)、固定螺杆(12)，其特征在于:液压缸(I)顶端设有上盖帽(3)，末端设有下盖帽(4)，所述的上盖帽(3)、下盖帽(4)通过四根拉结杆(2)相固定；所述的液压缸(I)内设有液压杆(7)，液压杆(7)顶端插入橡皮碗(8)内，所述的橡皮碗(8)吸附固定于撞鼻(9)下；所述的撞鼻(9)两侧被一对支撑杆(6)所支撑，一对支撑杆(6)贯通基座块(5)的两臂；所述的基座块(5)与液压缸(I)之间通过四颗固定螺杆(12)拧接于上盖帽(3)而实现； 所述的下盖帽(4) 一处设有锁孔(10)，所述的液压杆(7)—末端处设有锁槽(11 )。
2.根据权利要求1所述的砼桥梁荷载极限保护装置，其特征在于所述的基座块(5)侧臂上设有螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的砼桥梁荷载极限保护装置，其特征在于所述的撞鼻(9)可覆有橡皮条。
4.根据权利要求1所述的砼桥梁荷载极限保护装置，其特征在于所述的锁孔(10)可外置电子开关件，并与路面的监控系统进行联动。
【文档编号】E01F9/047GK204199202SQ201420656204
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】吴习之 申请人:吴习之