桥梁吊架新型多工能吊杆的制作方法

桥梁加固工程中施工操作平台的搭设。

背景技术：

目前，桥梁加固项目工程日渐增多，在施工过程中，因多数桥梁处于河道中，桥跨净空较高，满堂脚手架因需要较多的材料，搭设周期较长，桥检车作业面较窄，不能同时进行大面积的施工，故吊架在桥加固行业中使用率快速增加。在现行吊架搭设中，吊杆基本采用固定式的，适用于单一桥梁结构的，不能同时具备大箱梁、t型梁、小箱梁、空心板等多种环境的搭设的功能。

技术实现要素：

本次发明解决了不同桥梁结构搭设吊架的需要，不需要另外制作吊杆，增加吊杆的利用率，减少浪费，节约成本。

多功能吊杆主要有三部分组成，第一部分为挂设脚手架钢管钢筋吊杆部分，第二部分为连接板部分，第三部分为特殊锚板部分。

钢筋吊杆部分主要由钢筋端部加工制作成圆环，另端焊接钢板作为连接端，在连接端上的钢板上钻孔。本部分可以跟现场实际需要施工操作净空，直接作为吊杆，用连接端的作为锚固端锚至原结构上，也可以直接和第三部分连接。

连接板部位使用钢带制作，上部按一定的间距钻孔，用于和吊杆部分连接/第三部分锚固端连接。可以调节吊杆长度，也可不连接第三部分作为锚板使用。

第三部分为单独的锚固部分，主要用于结构底面的锚固，采用不等边角钢，角钢的两边都钻孔，可以单独连接第一部分吊杆，也可以三部分组合同时使用。

所有连接都采用高强抗剪螺丝连接。

具体实施

依据附图具体阐述说明。

根据钢筋吊杆1底部制作成圆环2，用于缠钢管。焊接固定，顶部焊接钢板3，作为锚板，钢板3上并钻孔用于锚固原结构或者与连接板5相连接，主要要使用在小箱梁、t型梁结构梁侧可以锚固的情况。

连接板5上按一定的间距钻孔，与吊杆1连接和不等边角铁制做的锚固端8相连，采用高强抗剪螺栓固定连接。吊杆1、连接板5、不等边角铁锚固端8组合起来可以用于大箱梁、空心板梁结构，只有梁底面才能锚固的情况。

附图说明

图1所示根据钢筋吊杆1底部制作成圆环2。焊接固定，顶部焊接钢板3，作为锚板，钢板3上并钻孔用于锚固原结构或者与连接板5相连接。连接板5上按一定的间距钻孔，与吊杆1连接和不等边角铁制做的锚固端8相连，采用高强抗剪螺栓固定连接。吊杆1、连接板5、不等边角铁锚固端8组合起来可以用于大箱梁、空心板梁结构，只有梁底面才能锚固的情况。

图2所示为三部分连接后的吊杆。

技术特征：

技术总结
目前，桥梁加固项目工程日渐增多，在施工过程中，因多数桥梁处于河道中，桥跨净空较高，满堂脚手架因需要较多的材料，搭设周期较长，桥检车作业面较窄，不能同时进行大面积的施工，故吊架在桥加固行业中使用率快速增加。在现行吊架搭设中，吊杆基本采用固定式的，适用于单一桥梁结构的，不能同时具备大箱梁、T型梁、小箱梁、空心板等多种环境的搭设的功能。本次发明解决了不同桥梁结构搭设吊架的需要，不需要另外制作吊杆，增加吊杆的利用率，减少浪费，节约成本。

技术研发人员：燕志刚;王传霞
受保护的技术使用者：广州市精特建筑工程有限公司
技术研发日：2017.05.18
技术公布日：2017.09.22