一种可导向的拉槽拉毛装置的制作方法

本实用新型涉及固结或修整已铺设的未凝固材料用的设备领域，具体而言，涉及一种可导向的拉槽拉毛装置。

背景技术：

机场跑道道面不同于普通道路路面，机场跑道道面不仅要求有足够的强度，而且还必需具有满足飞机高速滑跑的通行性，即合适的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同时满足强度、粗糙度和平整度三方面技术指标的要求，才能保障现代飞机的起飞、降落时的安全、舒适，才能延长飞机和道面的使用寿命。

随着不断发展的航空事业的需要，要求机场道面允许飞机在较恶劣的气象条件下进行起飞和着陆。因此，机轮与道面间有足够的摩阻力，是防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保证。飞机的可靠性在很大程度上取决于机轮与道面之间有无足够的摩擦力。

因此，机场道面的防滑问题就是飞机滑跑的安全问题。为了提高混凝土道面的抗滑性能，通常采取表面处理措施增大其纹理深度。道面的纹理深度包括粗纹理和细纹理，当滑跑速度较高时，粗纹理对道面抗滑起决定作用，其功能是提供通路，使道面表面的水能从高速滚协的机轮下迅速排除，从而避免形成水腊，使轮胎仍有同道面保持接触；而细纹理提供的低速抗滑效能在高速滑跑条件下仍能发挥作用。传统的拉毛装置只能在混凝土表面形成细纹理，很快就会被磨平，防滑性能大大降低，影响飞机的安全起落。

专利号为CN205115967U、名称为“一种机场道面拉槽拉毛一体装置”的专利申请公开了一种可以同时实现拉毛和拉槽的一体装置，但是其操作时需要将装置倾斜至60度左右，通过操作者施加一定的压力来实现，操作者比较吃力，且深度和方向均不易控制。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种可导向的拉槽拉毛装置，在混凝土表面同时形成粗纹理和细纹理，且操作简单轻松，深度和方向均可以控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种可导向的拉槽拉毛装置，包括手柄和与手柄固定连接的执行机构，执行机构包括导轨、拉槽架、拉毛架和配重架，两条导轨截面为“L”形且相互平行，拉槽架包括横梁和垂直设置于横梁两端的竖梁，竖梁与导轨的立边连接，横梁上固定有槽刷，拉毛架与拉槽架结构相同，其横梁上固定有毛刷，配重架两端分别与拉槽架和拉毛架连接，手柄固定在配重架上。

进一步的，导轨的横边向外翻折；

进一步的，导轨的立边两端均设置有长条孔，竖梁通过长条孔与导轨的立边可拆卸连接；

进一步的，配重架上还设置有配重槽，用来放置配重块；

进一步的，配重槽设置于配重架上固定手柄位置的前方和后方。

本实用新型具有以下有益效果：使用本实用新型的拉槽拉毛装置可以同时完成拉槽和拉毛工作，拉槽拉毛质量高，既不会偏离方向，又能保证深浅一致，且操作简单轻松，减轻操作者的负担。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：1、手柄；2、导轨；3、拉槽架；4、拉毛架；5、配重架；6、槽刷；7、毛刷；8、配重块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种可导向的拉槽拉毛装置，包括手柄1和与手柄固定连接的执行机构，执行机构包括导轨2、拉槽架3、拉毛架4和配重架5，两条导轨截面为“L”形且相互平行，拉槽架包括横梁和垂直设置于横梁两端的竖梁，竖梁与两条导轨的立边连接，横梁上固定有槽刷6，拉毛架与拉槽架结构相同，其横梁上固定有毛刷7，配重架两端分别与拉槽架和拉毛架连接，手柄固定在配重架上。

导轨的截面为“L”形，其横边向外翻折，此结构既有导向功能又可以提高装置的稳定性；

导轨的立边两端均设置有长条孔，拉槽架竖梁通过长条孔与导轨的立边可拆卸连接,采用这种可拆卸连接方式有两种好处：第一、可以灵活调整拉槽架的高度，从而满足不同的拉槽深度的需求；第二、如果槽条磨损或者损坏后需要更换，也可以灵活更换，不需要把整个装置废弃，降低了成本；

配重架上还设置有配重槽，用来放置配重块8，通常在使用拉毛工具时，操作者通过手臂施加拉力的同时还要施加适当压力才能保证拉的槽深浅一致，压力太大，槽会太深，压力太小，槽会太浅，长时间保持压力的操作会使人感觉非常吃力；而通过增加配重块，就减轻了操作者施加压力的负担，只需施加拉力，拉着装置往前走即可。

配重槽设置于配重架上固定手柄的位置的前方和后方，可以根据实际需要设置配重块的数量和位置，仅设置在一侧或两侧都设置。

使用本实用新型的拉槽拉毛装置可以同时完成拉槽和拉毛工作，拉槽拉毛质量高，既不会偏离方向，又能保证深浅一致，且操作简单轻松，减轻操作者的负担。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。