本发明涉及桥梁技术领域，特别涉及一种新型桥梁。
背景技术：
现有用于联系城市交通口的人行桥，普遍采用直线两点联系，且采用多柱的结构形式，对交通有一定的阻碍影响，较难在不影响交通的前提下利用单桥实现多点交通联系。
现有用于三江合流或多点水域跨越的桥梁，有过多柱墩在水域，影响水域的通过能力，特别在生态保护区域，水中柱墩施工会对生态造成一定的影响。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的缺陷，提供了一种新型桥梁，能有效的解决上述现有技术存在的问题。
为了实现以上发明目的，本发明采取的技术方案如下：
一种新型桥梁，包括：三根弧形主拱1、拉索2、环形主桥3和引桥；所述三根弧形主拱1彼此向内倾斜相互靠拢并固定彼此的接触点，形成一个受力整体；沿主拱1表面设置若干间距相同的拉索锚4，每个拉索锚4都连接一根拉索2；拉索2的另一端连接环形主桥3表面；所述拉索2的遵循四边形法则，分解为竖直分力和水平分力。主桥3上表面的外环边缘和拉索2连接处设有栏杆或栏板；所述引桥与主桥3的外环边缘连通，根据地形和桥梁架设位置，设置2座以上的引桥。
进一步地，主拱1上高度最矮的拉索锚4的拉索长为11.2米，最高的拉索锚4的拉索长为37.6米。
进一步地，所述主拱1的弧度为77°，倾斜角度为132°。
进一步地，所述主拱1表面是20厘米厚的钢材5，内部填充成混凝土6。
进一步地，主拱1上开有用于拉索2穿过的孔道，通过锚固装置进行锚固。
进一步地，所述主桥3为中空，由若干横切面为倒机翼扁平形状的钢制箱梁组成；在箱梁横隔板上，焊接钢锚箱7，拉索通过钢锚箱后进行锚固。
进一步地，拉索2连接主桥3的连接点距离主桥3内环边缘1米，连接点环绕整个桥面形成一个圆形，拉索2连接主桥的连接点间距相同。
与现有技术相比本发明的优点在于：利用三根倾斜弧形主拱斜拉环形主梁的桥梁结构，只有三根拱脚落地，轻松实现在三江合流处跨越水面，不落柱墩在水域，同时利用环形主桥联系多点。在城市交叉口，不落柱墩在路面，解放交通的同时，可以根据地形和桥梁架设位置设置多处联系引桥。
附图说明
图1为本发明实施例桥梁的主视图；
图2为本发明实施例桥梁的俯视图；
图3为本发明实施例主拱的横向断面示意图；
图4为本发明实施例主拱的纵向断面示意图；
图5为本发明实施例主桥的横向断面示意图；
图6为本发明实施例主桥的纵向断面示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明做进一步详细说明。
如图1、2所示，一种新型桥梁，包括：三根弧形主拱1、拉索2、环形主桥3和引桥；所述三根弧形主拱1彼此向内倾斜相互靠拢并固定彼此的接触点，形成一个受力整体，所述主拱的弧度为77°，倾斜角度为132°。
沿主拱1表面的设置若干间距相同的拉索锚4，每个拉索锚都连接一根拉索2；
拉索的另一端连接环形主桥3表面，连接点距离主桥3内环边缘1米，连接点环绕整个桥面形成一个圆形，拉索2连接主桥的连接点间距相同。所述拉索的遵循四边形法则，分解为竖直分力和水平分力。
主拱1上高度最矮的拉索锚4的拉索长为11.2米，最高的拉索锚4的拉索长为37.6米。
为了减轻重量所述主桥3为中空，主桥3上表面的外环边缘和拉索连接处设有栏杆或栏板。
所述引桥根据地形和桥梁架设位置，可设置多座，只需将其与主桥3的外环边缘连通即可。
如图3所示，所述主拱1表面是20厘米厚的q345钢材5，内部填充成c50混凝土6。
如图4所示，拉索穿过拱上预留孔道，通过锚固装置进行锚固。
如图5、6所示，所述主桥3由若干横切面为倒机翼扁平形状的钢制箱梁组成；在箱梁横隔板上，焊接钢锚箱7，拉索通过钢锚箱后进行锚固。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的实施方法，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。