本发明涉及路基工程领域，尤其涉及一种路基高桩板及其施工方法。
背景技术：
路基高桩板是一种于路基内部设置的由基桩、承载板组成的结构类型，广泛用于高速铁路建设中，其应用范围包括：工后沉降难以控制的深厚软土层高填方路基、湿陷性黄土路基、岩溶路基等。经过多条高铁线路建设及运营的实践检验，采用路基高桩板结构能有效控制路基面工后沉降，但部分填土较高路基采用高桩板结构后，因路基本体沉降大于桩板结构沉降或路基本体因局部黄土湿陷、岩溶塌陷等产生过大沉降，致使承载板与其下路基填料间产生脱空现象，存在安全隐患。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的上述缺陷，提供一种路基高桩板，具有该路基高桩板及其施工方法，在运营期间，当路基高桩板结构的承载板与其下方的路基填料间产生局部脱空等现象时，可利用注浆管对承载板下方空间进行注浆维护，由此避免安全隐患，且操作方便，可有效降低维护成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一方面，提供一种路基高桩板，其包括：承载板，其铺设于路基中；钻孔灌注桩，其一端伸入所述承载板中，另一端伸入地面以下；以及若干注浆管，其贯穿所述承载板，可通过所述注浆管向所述承载板以下空间实施注浆。
优选的，至少一个所述注浆管上设有用于盖帽。
优选的，所述注浆管直径为100mm。
优选的，所述路基高桩板还包括：路基以及轨道；所述路基包括：从上至下依次设置的基床表层、基床底层以及路基本体；所述轨道铺设在所述基床表层上，所述承载板铺设于所述基床底层的容纳部中，用于承载所述基床表层以及轨道；所述钻孔灌注桩一端伸入所述承载板中，另一端穿过所述路基本体后伸入地面以下。
优选的，所述注浆管位于所述基床表层下方。
另一方面，还提供一种上述路基高桩板的施工方法，其包括如下步骤：
s1、在路基本体上填筑基床底层，且在所述基床底层中预留铺设所述承载板的容纳部，并在所述容纳部中施工钻孔灌注桩；
s2、进行所述承载板的钢筋绑扎，同时预埋所述注浆管；
s3、在所述注浆管顶部加设盖帽，以防杂物掉入，并浇筑混凝土以形成所述承载板；
s4、待混凝土达到设计强度的70％后进行承载板板顶级配碎石填筑，以形成所述基床表层。
优选的，还包括步骤s5、需对所述承载板下方空间进行注浆维护时，切割所述承载板上方的级配碎石，打开盖帽进行注浆；以及步骤s6、注浆完毕后，加设盖帽，用混凝土回填切割级配碎石形成的孔洞。
优选的，所述步骤s2中，预埋所述注浆管后，相邻注浆管之间焊接有钢筋。
本发明技术方案的有益效果在于：
本发明可在运营期间，当路基高桩板结构的承载板与其下方的路基填料间产生局部脱空等现象时，可利用注浆管对承载板下方空间进行注浆维护，由此避免安全隐患，且操作方便，可有效降低维护成本，提高维护效果。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1为本发明实施例一中路基高桩板的结构平面图；
图2为本发明实施例一中路基高桩板的结构断面图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一：
如图1-2所示，本发明的路基高桩板包括：承载板3，其铺设于路基中；钻孔灌注桩1，其一端伸入所述承载板3中，另一端伸入地面以下；以及若干注浆管4，其贯穿所述承载板3，可通过所述注浆管4向所述承载板3以下空间实施注浆；由此，当路基沉降大于路基高桩板结构沉降或路基因局部黄土湿陷、岩溶塌陷等产生过大沉降，致使发生承载板3与其下路基填料间产生脱空等现象时，可通过注浆管4对所述承载板3以下空间实施注浆维护，其操作简单，维护效果好，且不需要对结构进行大幅改动，维护工程量小，成本低；
本实施例中，所述注浆管4均为钢制注浆管，直径为100mm，且至少一个所述注浆管4顶部设有用于防止异物进入的盖帽，且为进一步加强结构整体的强度，相邻注浆管4之间焊接有钢筋；同时，所述注浆管4以及钻孔灌注桩1均基于受力均匀分布，使得注浆易于控制，降低维护成本，且保证结构整体受力以及注浆均匀。
进一步的，如图2所示，所述路基高桩板还包括：路基以及轨道6；具体的，所述路基包括：从上至下依次设置的基床表层10、基床底层11以及路基本体12；所述轨道6为无砟轨道，对称铺设在所述基床表层10上，所述承载板3铺设于所述基床底层11的容纳部中，用于承载所述基床表层10以及轨道6；所述钻孔灌注桩1一端伸入所述承载板3中，另一端穿过所述路基本体12后伸入地面以下；在此基础上，所述注浆管4位于所述基床表层10下方，防止其凸出影响行车；其次，为增强缓冲效果，所述承载板3与所述基床底层11之间设有垫层2。
实施例二：
本实施例提供了一种实施例二所述轨道的施工方法，其包括如下步骤：
s1、在路基本体上填筑基床底层，且在所述基床底层中预留铺设所述承载板的容纳部，并在所述容纳部中施工钻孔灌注桩；
s2、进行所述承载板的钢筋绑扎，同时预埋所述注浆管，且相邻注浆管之间焊接有钢筋；
s3、在所述注浆管顶部加设盖帽，以防杂物掉入，并浇筑混凝土以形成所述承载板；
s4、待混凝土达到设计强度的70％后进行承载板板顶级配碎石填筑，以形成所述基床表层；
s5、需对所述承载板下方空间进行注浆维护时，切割所述承载板上方的级配碎石，打开盖帽进行注浆；
以及步骤s6、注浆完毕后，加设盖帽，用混凝土回填切割级配碎石形成的孔洞。
综上所述，在线路运营期间，当路基高桩板结构的承载板与其下方的路基填料间产生局部脱空等现象时，可利用注浆管对承载板下方空间进行注浆维护，由此避免安全隐患，且操作方便，可有效降低维护成本，提高维护效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。