本发明属于公路设施技术领域，特别是涉及一种公路安全防护栏。
背景技术：
交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。政府已形成的理念是“经济发展，交通先行”，发展交通是我国发展的重要一步。
随着经济发展，交通不断发展，行驶车辆也越来越多。
近年来，不断有高速公路上的车祸事件发生，一旦一辆车发生事故，后面行驶车辆很容易造成多车相撞，造成一连串的连锁事故。
技术实现要素：
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种公路安全防护栏，主要是通过车辆撞击安全防护栏时，减缓撞击程度，保证车辆不冲出道路，形成撞击车辆应急空间，防止后面车辆形成二次或多次撞击。
本发明采用的技术方案如下：
一种公路安全防护栏，包括防护栏杆、防护柱、连接带、折叠安全栏、连接锁、路基，防护柱与路基锚固，相邻防护柱分别采用普通强度材质与高于普通强度1.5-2倍高强强度材质，相邻防护柱之间距离2.5-3m，每个防护柱左右两侧均固定0.8-1m长防护栏杆，防护栏杆上边缘距离防护柱顶端高度为3-5cm，连接带一端沿防护栏杆水平方向与防护栏杆连接，另一端与折叠安全栏连接，连接长度为15-20cm，折叠安全栏由两扇安全栏通过连接锁锁死组成，安全栏与防护柱同高，尺寸为长度1-1.2m宽度10-12cm，两扇安全栏折叠夹角为250°-270°；当高速行驶车辆撞到公路安全防护栏时，超塑性连接带产生90°-150°变形，折叠安全栏被迫展开，连接锁锁死折叠安全栏，形成一个10-15㎡的应急空间，防止后续车辆产生二次或多次撞击。
进一步地，防护柱，相邻防护柱选用普通强度的钢塑性硬质材质和高强强度的不锈钢材质；防护栏杆材质选用延展性能较好材质；连接带选用塑性中等，抗拉性强材质。
进一步地，折叠安全栏夹角为260°，方便工作时顺利展开，以及产生更大应急空间。
本发明的有益效果：
减缓撞击程度，保证车辆不冲出道路，形成撞击车辆应急空间，防止后面车辆形成二次或多次撞击。
附图说明
图1为公路安全防护栏立面图。
图2为公路安全防护栏平面图。
图中，1为防护栏杆；2为防护柱；3为连接带；4为折叠安全栏；5为连接锁；6为路基。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例：如图1～图2所示，一种公路安全防护栏，包括防护栏杆1、防护柱2、连接带3、折叠安全栏4、连接锁5、路基6；防护柱2与路基6锚固，相邻防护柱2分别采用普通强度材质与高于普通强度1.5-2倍高强强度材质，相邻防护柱2之间距离2.5-3m，每个防护柱2左右两侧均固定0.8-1m长防护栏杆1，防护栏杆1上边缘距离防护柱2顶端高度为3-5cm，连接带3一端沿防护栏杆1水平方向与防护栏杆1连接，另一端与折叠安全栏4连接，连接长度为15-20cm，折叠安全栏4由两扇安全栏通过连接锁5锁死组成，安全栏与防护柱2同高，尺寸为长度1-1.2m宽度10-12cm，两扇安全栏折叠夹角为250°-270°；当高速行驶车辆撞到公路安全防护栏时，超塑性连接带3产生90°-150°变形，折叠安全栏4被迫展开，连接锁5锁死折叠安全栏4，形成一个10-15㎡的应急空间，防止后续车辆产生二次或多次撞击。
所述的防护柱（2），相邻防护柱（2）选用普通强度的钢塑性硬质材质和高强强度的不锈钢材质。
所述的防护栏杆（1）材质选用延展性能较好材质。
所述的连接带（3）选用塑性中等，抗拉性强材质。
所述的折叠安全栏（4）夹角为260°，方便工作时顺利展开，以及产生更大应急空间。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。