一种轨道交通用挡车杆的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用挡车杆。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在轨道交通方面需要使用到挡车杆对过往的行人和车辆进行阻拦，避免行人和车辆在轨道上有列车通行时横穿铁轨，现有的轨道交通用挡车杆大都是由一些金属架构成，由于金属架本身不具备很好的警示效果，因此在夜晚使用时警示效果较差，不能对过往的车辆和行人进行很好的提醒，从而有可能造成意外的发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道交通用挡车杆，具备警示效果好的优点，解决了现有的轨道交通用挡车杆警示效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用挡车杆，包括底座，所述底座顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，所述底座底部的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动连接有轨道车轮，所述底座的顶部设置有壳体，所述壳体的底部与支撑杆固定连接，所述壳体的顶部设置有警示牌，所述警示牌底部的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的底部贯穿至壳体的内腔，两个安装块相反的一侧均开设有定位槽，所述壳体顶部的两侧均开设有开口，所述开口的内腔设置有连接板，所述连接板的顶部和底部分别固定连接有拨块和滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有与定位槽配合使用的定位块，所述滑动块远离定位块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑动块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部和底部均与壳体的内壁固定连接。

优选的，所述壳体顶部的两侧均开设有与安装块配合使用的安装孔，所述滑动块的表面与壳体的内壁滑动连接。

优选的，所述连接板的前侧和后侧均与开口的内壁滑动连接，所述拨块的底部与壳体的顶部滑动连接。

优选的，所述支撑杆的数量为若干个，且均匀分别于底座的顶部。

优选的，所述支撑腿的底部与轨道车轮的连接处通过轴销活动连接，所述警示牌的表面设置有警示贴。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置底座、支撑杆、轨道车轮、支撑腿、安装块、警示牌、滑动块、弹簧、壳体、固定杆、定位块、开口、拨块、连接板和定位槽的配合使用，解决了现有的轨道交通用挡车杆警示效果差的问题，该轨道交通用挡车杆，具备警示效果好的优点，值得推广。

2、本发明通过设置安装孔，方便安装块安装并使用，通过设置开口，方便连接板安装并使用，通过设置轴销，方便支撑腿与轨道滚轮活动连接，通过设置警示贴，增加了警示牌的警示效果，通过设置固定杆，方便弹簧进行安装。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中a的局部放大图；

图3为本发明轨道车轮的侧视图；

图4为本发明底座、支撑杆和轨道车轮的右视图。

图中：1底座、2支撑杆、3轨道车轮、4支撑腿、5安装块、6警示牌、7滑动块、8弹簧、9壳体、10固定杆、11定位块、12开口、13拨块、14连接板、15定位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种轨道交通用挡车杆，包括底座1，底座1顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑杆2，底座1底部的四角均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的底部活动连接有轨道车轮3，底座1的顶部设置有壳体9，壳体9的底部与支撑杆2固定连接，壳体9的顶部设置有警示牌6，警示牌6底部的两侧均固定连接有安装块5，安装块5的底部贯穿至壳体9的内腔，两个安装块5相反的一侧均开设有定位槽15，壳体9顶部的两侧均开设有开口12，开口12的内腔设置有连接板14，连接板14的顶部和底部分别固定连接有拨块13和滑动块7，滑动块7的一侧固定连接有与定位槽15配合使用的定位块11，滑动块7远离定位块11的一侧固定连接有弹簧8，弹簧8远离滑动块7的一侧固定连接有固定杆10，固定杆10的顶部和底部均与壳体9的内壁固定连接，壳体9顶部的两侧均开设有与安装块5配合使用的安装孔，滑动块7的表面与壳体9的内壁滑动连接，连接板14的前侧和后侧均与开口12的内壁滑动连接，拨块13的底部与壳体9的顶部滑动连接，支撑杆2的数量为若干个，且均匀分别于底座1的顶部，支撑腿4的底部与轨道车轮3的连接处通过轴销活动连接，警示牌6的表面设置有警示贴，通过设置安装孔，方便安装块5安装并使用，通过设置开口12，方便连接板14安装并使用，通过设置轴销，方便支撑腿4与轨道滚轮3活动连接，通过设置警示贴，增加了警示牌6的警示效果，通过设置固定杆10，方便弹簧8进行安装，通过设置底座1、支撑杆2、轨道车轮3、支撑腿4、安装块5、警示牌6、滑动块7、弹簧8、壳体9、固定杆10、定位块11、开口12、拨块13、连接板14和定位槽15的配合使用，解决了现有的轨道交通用挡车杆警示效果差的问题，该轨道交通用挡车杆，具备警示效果好的优点，值得推广。

使用时，使用者手动拉动拨块13，拨块13通过连接板14和滑动块7的配合带动定位块11移动位置，随后使用者将警示牌6通过安装块5安装进壳体9的内腔，此时使用者松开拨块13，弹簧8带动滑动块7复位，滑动块7带动定位块11卡进定位槽15的内腔，以此将警示牌6固定在壳体9的顶部，随后使用者通过推动该挡车杆，将该挡车杆推至路口，将路口封住，避免行人和过往的车辆横穿铁轨，警示牌6起到提醒的作用。

综上所述：该轨道交通用挡车杆，通过设置底座1、支撑杆2、轨道车轮3、支撑腿4、安装块5、警示牌6、滑动块7、弹簧8、壳体9、固定杆10、定位块11、开口12、拨块13、连接板14和定位槽15的配合使用，解决了现有的轨道交通用挡车杆警示效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种轨道交通用挡车杆，包括底座，所述底座顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，所述底座底部的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动连接有轨道车轮，所述底座的顶部设置有壳体，所述壳体的底部与支撑杆固定连接，所述壳体的顶部设置有警示牌，所述警示牌底部的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的底部贯穿至壳体的内腔。本发明通过设置底座、支撑杆、轨道车轮、支撑腿、安装块、警示牌、滑动块、弹簧、壳体、固定杆、定位块、开口、拨块、连接板和定位槽的配合使用，解决了现有的轨道交通用挡车杆警示效果差的问题，该轨道交通用挡车杆，具备警示效果好的优点，值得推广。

技术研发人员：徐佳坤;徐嘉庆
受保护的技术使用者：郑州杏坛电子科技有限公司
技术研发日：2018.09.20
技术公布日：2019.01.18