拱肋增大截面吊模体系的制作方法

本实用新型涉及一种可以提升现场施工质量和施工结构的整体性、降低模板安装定位的难度、提高现场施工效率的拱肋增大截面吊模体系，属于桥梁工程领域，适用于拱桥加固工程。

背景技术：

随着交通量的增加，拱桥劳损以及病害越来越严重，如何提升拱肋模板安装定位的精度，提升模板结构的整体性，降低模板支设施工的难度常常是拱桥加固施工中亟需解决的问题。

现有技术中已有一种钢管混凝土拱桥拱肋吊杆体系,包括拱肋弦杆、定型化拱肋紧固架和吊杆体系；所述拱肋弦杆包括上下钢管和中部腹腔钢管,拱肋弦杆中间架设定型化拱肋紧固架；所述吊杆体系包括吊杆、吊杆施工平台、吊杆上锚固端和吊杆下锚固端；吊杆施工平台包括滑轨、施工平台底板、底板滑轨槽、嵌合对拉刹车器、平台桁架、卷扬升降式移动侧箱、平台悬支主承梁；所述吊杆上锚固端包括定型化锚板鞍座、调平板、吊杆上锚固端、填充砂浆、带槽整体式鞍座环筒、整体式鞍座弧底板、鞍座防滑限位板、螺栓和保护罩。该结构虽然满足了吊模使用的要求，但是在提升拱肋模板安装定位的精度、提升模板结构的整体性、降低模板支设施工的难度等方面尚存在改进之处。

鉴于此，为改善双曲拱桥的加固施工质量、提高加固施工效益，目前亟待发明一种可以提升拱肋模板安装定位的精度、改善模板结构的整体性、降低模板支设施工难度的拱肋增大截面吊模体系。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种不但可以提升现场施工质量和施工结构的整体性，而且可以降低模板安装定位的难度，还可以提高现场施工效率的拱肋增大截面吊模体系。

这种拱肋增大截面吊模体系，包括拱肋、拱肋模板、桥面梁、模板吊杆和撑板支柱；拱肋侧壁的孔内植入侧壁连筋；拱肋模板的侧壁上设置模板连接隼，桥墩上设置模板挡板；桥桩上设置桩侧箍板，桩侧箍板上设置桩侧撑板；桥面梁上设置模板吊梁，拱肋的下表面设置拱肋模板，拱肋的上表面与拱片接触；模板吊梁与拱肋模板之间设置模板吊杆，模板吊杆与拱肋模板相接处设置模板底挂板；拱肋模板的端部设置端头夹板，端头夹板与桥面梁相接；拱肋模板的外侧设置模板紧固体；桩侧撑板上设置撑板支柱，并在相对的撑板支柱之间设置有支柱外包筋；撑板支柱的顶端依次设置撑板转轴和模板底撑板。

作为优选：所述模板紧固体由夹筋连板、板侧夹筋和横向紧固筋组成，板侧夹筋的横向位置通过横向紧固筋调整，板侧夹筋与夹筋连板之间设置限位塞；模板连接隼与板侧夹筋连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不但可以提升拱肋模板安装定位的精度，而且可以有效提升模板结构的整体性，还可以降低模板支设施工的难度。

附图说明

图1是本实用新型拱肋增大截面吊模体系结构示意图；

图2是模板紧固体部位结构横断面示意图。

附图标记说明：1-拱肋；2-拱片；3-拱肋模板；4-侧壁连筋；5-模板连接隼；6-桥墩；7-模板挡板；8-桥桩；9-桩侧箍板；10-桩侧撑板；11-桥面梁；12-模板吊梁；13-模板吊杆；14-模板底挂板；15-端头夹板；16-模板紧固体；17-撑板支柱；18-支柱外包筋；19-撑板转轴；20-模板底撑板；21-夹筋连板；22-板侧夹筋；23-横向紧固筋；24-限位塞。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

参照图1～图2所示，所述的拱肋增大截面吊模体系，在拱肋1侧壁进行引孔并植入侧壁连筋4；在拱肋模板3的侧壁上设置模板连接隼5，在桥墩6上设置模板挡板7；在桥桩8上设置桩侧箍板9，并在桩侧箍板9上设置桩侧撑板10；在桥面梁11上设置模板吊梁12，在拱肋1的下表面设置拱肋模板3，并使拱肋1的上表面与拱片2接触；在模板吊梁12与拱肋模板3之间设置模板吊杆13，在模板吊杆13与拱肋模板3相接处设置模板底挂板14；在拱肋模板3的端部设置端头夹板15，并使端头夹板15与桥面梁11相接；在拱肋模板3的外侧设置模板紧固体16；在桩侧撑板10上设置撑板支柱17，并在相对的撑板支柱17之间设置支柱外包筋18；在撑板支柱17的顶端依次设置撑板转轴19和模板底撑板20。

拱肋1和拱片2为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为c55。

拱肋模板3采用厚度为1mm的钢模，其横断面和纵断面均呈拱形。

侧壁连筋4采用直径为25mm的螺纹钢筋，长度为10cm。

模板连接隼5采用厚度为2cm的钢板轧制，宽度为5cm。

桥墩6和桥桩8均为钢筋混凝土结构，其中桥墩6的混凝土强度等级为c50，桥桩8混凝土强度等级为c35。

模板挡板7采用厚度为2mm的钢板，宽度为10cm、长度为10cm。

桩侧箍板9采用厚度为2mm的钢板轧制而成，设于桥桩8的外侧，通过螺栓紧固。

桩侧撑板10采用厚度为2cm的钢板切割而成，与桩侧箍板9焊接连接。

桥面梁11为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为c50。

模板吊梁12采用规格为150×150×7×10的h型钢。

模板吊杆13采用直径为60mm的钢管。

模板底挂板14和端头夹板15均采用厚度为2mm的钢板轧制而成。

模板紧固体16由夹筋连板21、板侧夹筋22和横向紧固筋23组成。其中夹筋连板21采用厚度为2mm的钢板制成。

板侧夹筋22采用厚度为1cm的钢板切割而成，其宽度为3cm、高度为10cm；横向紧固筋23采用直径22mm的螺栓。

撑板支柱17采用直径为60mm的钢管制成。

支柱外包筋18采用厚度为2mm、宽度为20cm的钢板轧制而成。

撑板转轴19采用直径为60mm的定向转动铰。

模板底撑板20采用厚度为2mm的钢板制成。

限位塞24横断面呈直角梯形，采用厚度为2mm的钢板轧制而成。

技术特征：

1.拱肋增大截面吊模体系，其特征在于：包括拱肋(1)、拱肋模板(3)、桥面梁(11)、模板吊杆(13)和撑板支柱(17)；拱肋(1)侧壁的孔内植入侧壁连筋(4)；拱肋模板(3)的侧壁上设置模板连接隼(5)，桥墩(6)上设置模板挡板(7)；桥桩(8)上设置桩侧箍板(9)，桩侧箍板(9)上设置桩侧撑板(10)；桥面梁(11)上设置模板吊梁(12)，拱肋(1)的下表面设置拱肋模板(3)，拱肋(1)的上表面与拱片(2)接触；模板吊梁(12)与拱肋模板(3)之间设置模板吊杆(13)，模板吊杆(13)与拱肋模板(3)相接处设置模板底挂板(14)；拱肋模板(3)的端部设置端头夹板(15)，端头夹板(15)与桥面梁(11)相接；拱肋模板(3)的外侧设置模板紧固体(16)；桩侧撑板(10)上设置撑板支柱(17)，并在相对的撑板支柱(17)之间设置有支柱外包筋(18)；撑板支柱(17)的顶端依次设置撑板转轴(19)和模板底撑板(20)。

2.根据权利要求1所述的拱肋增大截面吊模体系，其特征在于：所述模板紧固体(16)由夹筋连板(21)、板侧夹筋(22)和横向紧固筋(23)组成，板侧夹筋(22)的横向位置通过横向紧固筋(23)调整，板侧夹筋(22)与夹筋连板(21)之间设置限位塞(24)；模板连接隼(5)与板侧夹筋(22)连接。

技术总结
本实用新型涉及拱肋增大截面吊模体系，包括拱肋、拱肋模板、桥面梁、模板吊杆和撑板支柱；拱肋侧壁的孔内植入侧壁连筋；拱肋模板的侧壁上设置模板连接隼，桥墩上设置模板挡板；桥桩上设置桩侧箍板，桩侧箍板上设置桩侧撑板；桥面梁上设置模板吊梁，拱肋的下表面设置拱肋模板，拱肋的上表面与拱片接触；模板吊梁与拱肋模板之间设置模板吊杆，模板吊杆与拱肋模板相接处设置模板底挂板；拱肋模板的端部设置端头夹板，端头夹板与桥面梁相接；拱肋模板的外侧设置模板紧固体；桩侧撑板上设置撑板支柱。本实用新型的有益效果是：本实用新型不但可以提升拱肋模板安装定位的精度，而且可以有效提升模板结构的整体性，还可以降低模板支设施工的难度。

技术研发人员：刘要武;杜海峰;孙学军;彭申凯;任杰;钱申春;沈维成
受保护的技术使用者：安徽省公路桥梁工程有限公司
技术研发日：2019.03.06
技术公布日：2020.06.02