一种电控地锁的制作方法

本实用新型涉及一种电动控制的地锁。

背景技术：

地锁是一种阻止车辆停在某个车位的装置，通过安装在固定车位内，地锁的结构多样，大都采用手动式结构，配合钥匙实现开锁和放锁，也有部分采用电机驱动开锁和放锁的地锁，但目前的电控地锁大都结构复杂，工作可靠性差，并在户外使用时，难以保证安全可靠的工作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种结构紧凑，使用安全稳定，能够有效保护地锁内部电控机构的地锁结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电控地锁，地锁设有固定在地面上的底座，所述底座固定有两个轴座，所述轴座上安装有可旋转的轴杆，所述轴杆两端与锁杆固接，所述轴杆与驱动机构连接，所述驱动机构设有固定在底座上的电机，所述电机的输出轴通过齿轮组与丝杆一端连接，所述丝杆另一端安装在螺母上，所述螺母固接在滑块一端，所述底座固定有滑套，所述滑块放置滑套内并可沿滑套滑动，所述滑块另一端通过转轴与第一连杆一端连接，所述第一连杆的另一端通过转轴与第二连杆一端连接，所述第二连杆另一端固接在轴杆上。

所述驱动机构外设有一圈高于驱动机构的防水围挡，所述底座上覆盖有盖板，所述下表面设有用于支持在底座上的支撑结构，以及与防水围挡配合的一圈凹槽，所述凹槽内设有橡胶垫，当所述支撑结构接触底座时，所述橡胶垫与防水围挡接触。

所述驱动机构位于底座中间位置，所述防水围挡内的驱动机构两侧分别设有控制单元和电池单元，所述控制单元包括控制器、驱动器、信号接收器，所述控制器电源端经导线连接电池单元，所述控制器的信号输出端经导线连接驱动器，所述驱动器信号输出端经导线连接驱动机构的电机，所述信号接收器的信号输出端经导线连接控制器的信号输入端。

所述控制单元还包括电池管理单元和无线通信单元，所述电池管理单元的信号采集端经导线连接电池单元，所述电池管理单元的信号输出端经导线连接控制器的信号输出端，所述控制器的信号输出端经导线连接无线通信单元，所述无线通信单元通过无线信号与用户手机通信。

两侧的锁杆均通过弹簧固接在轴杆的两端

当所述锁杆为解锁状态时，所述锁杆的上表面固定雷达，所述雷达经信号线连接控制器的信号输入端。

本实用新型的优点在于地锁结构紧凑，通过抗压板有效保护内部电控机构，汽车的碾压不会地锁造成破坏，并且防水性好，能够有效使用户外使用环境，工作稳定可靠。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为地锁结构示意图；

图2、3为驱动机构原理图；

上述图中的标记均为：1、驱动机构；2、电池单元；3、控制单元；4、底座；5、防水围挡；6、轴杆；7、轴座；8、锁杆；9、弹簧；10、雷达；11、电机；12、齿轮组；13、丝杆；14、螺母；15、滑块；16、滑套；17、第一连杆；18、转轴；19、第二连杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，地锁设有固定在地面上的底座4，底座4为一个板状结构，底座4的上表面固定有两个轴座7，轴杆6两端均伸出相应侧的轴座7，轴杆6可以沿着轴座7旋转，一般来说轴杆6与底座4平行，轴杆6两端固定有锁杆8，通过旋转轴18杆6可以立起锁杆8，实现上锁状态，或者通过旋转放平锁杆8，实现解锁状态，由于地锁位置低，车辆靠近后处于盲区位置，有较大概率发生碰撞，为了降低汽车撞击锁杆8对车辆造成的损失，两侧的锁杆8均通过弹簧9固接在轴杆6的两端，通过控制弹簧9的刚度，使得锁杆8既具有一端的弯折保护功能，也能有效的避免车辆驶入上锁的停车位。

为了驱动轴杆6转动，并提供一套驱动高效，具有一定自锁能够的驱动机构1，如图2、3所示，驱动机构1设有固定在底座4上的电机11，电机11的输出轴通过齿轮组12与丝杆13一端连接，丝杆13轴线与底座4平行，丝杆13另一端安装在螺母14上，螺母14固接在滑块15一端，底座4固定有滑套16，滑块15放置滑套16内并可沿滑套16滑动，滑块15滑动方向与丝杆13轴线方向相同，并且与轴杆6垂直，滑块15另一端通过转轴18与第一连杆17一端连接，第一连杆17的另一端通过转轴18与第二连杆19一端连接，两个连杆的转轴18轴线方向均与轴杆6轴线平行，第二连杆19另一端固接在轴杆6上，通过两连杆机构，能够可靠的驱动轴杆6转动。

为了保护驱动机构1、控制单元3和电池单元2，底座4上设有一圈高于驱动机构1、控制单元3和电池单元2，且围绕它们的防水围挡5，起到防止雨水、积水侵入的功能，底座4上覆盖有盖板，下表面设有用于支持在底座4上的支撑结构，支撑结构为杆状或条状结构，高度相同，均用于支撑在底座4上，承受汽车碾压的力，盖板底面还设有与防水围挡5配合的一圈凹槽，凹槽内设有橡胶垫，配合防水围挡5构成密封性较高的密封空气，保护内部电子元器件，当所述支撑结构接触底座4时，所述橡胶垫与防水围挡5接触，支撑结构的设计也能避免防水围挡5和橡胶圈承受压力，保证橡胶垫和防水围挡5的可靠性。

驱动机构1位于底座4中间位置，防水围挡5内的驱动机构1两侧分别设有控制单元3和电池单元2，控制单元3包括控制器、驱动器、信号接收器，控制器电源端经导线连接电池单元2，为整个系统供电，电池单元2可以是充电宝，方便更换，无线固定，控制器的信号输出端经导线连接驱动器，驱动器信号输出端经导线连接驱动机构1的电机11，可以根据需要驱动电机11转动，信号接收器的信号输出端经导线连接控制器的信号输入端，信号接收器可以接收遥控器的信号，能够人工控制上锁或解锁。控制单元3还包括电池管理单元和无线通信单元，电池管理单元的信号采集端经导线连接电池单元2，获取剩余电量情况，电池管理单元的信号输出端经导线连接控制器的信号输出端，控制器的信号输出端经导线连接无线通信单元，无线通信单元通过无线信号与用户手机通信，当电路不足时，可以通过无线通信方式通知用户及时更换电池单元2，或为电池单元2充电。

为了保证地锁工作的可靠性，地锁上设有雷达10，获取上方是否有车的信息，当时锁杆8为解锁状态时，所述锁杆8的上表面固定雷达10，雷达10经信号线连接控制器的信号输入端，雷达10信号可以作为上锁时，锁止电机11解锁的触发信号，避免地锁故障对汽车底盘造成损伤。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电控地锁，地锁设有固定在地面上的底座，所述底座固定有两个轴座，所述轴座上安装有可旋转的轴杆，所述轴杆两端与锁杆固接，所述轴杆与驱动机构连接，其特征在于：所述驱动机构设有固定在底座上的电机，所述电机的输出轴通过齿轮组与丝杆一端连接，所述丝杆另一端安装在螺母上，所述螺母固接在滑块一端，所述底座固定有滑套，所述滑块放置滑套内并可沿滑套滑动，所述滑块另一端通过转轴与第一连杆一端连接，所述第一连杆的另一端通过转轴与第二连杆一端连接，所述第二连杆另一端固接在轴杆上。

2.根据权利要求1所述的电控地锁，其特征在于：所述驱动机构外设有一圈高于驱动机构的防水围挡，所述底座上覆盖有盖板，所述盖板的下表面设有用于支持在底座上的支撑结构，以及与防水围挡配合的一圈凹槽，所述凹槽内设有橡胶垫，当所述支撑结构接触底座时，所述橡胶垫与防水围挡接触。

3.根据权利要求2所述的电控地锁，其特征在于：所述驱动机构位于底座中间位置，所述防水围挡内的驱动机构两侧分别设有控制单元和电池单元，所述控制单元包括控制器、驱动器、信号接收器，所述控制器电源端经导线连接电池单元，所述控制器的信号输出端经导线连接驱动器，所述驱动器信号输出端经导线连接驱动机构的电机，所述信号接收器的信号输出端经导线连接控制器的信号输入端。

4.根据权利要求3所述的电控地锁，其特征在于：所述控制单元还包括电池管理单元和无线通信单元，所述电池管理单元的信号采集端经导线连接电池单元，所述电池管理单元的信号输出端经导线连接控制器的信号输出端，所述控制器的信号输出端经导线连接无线通信单元，所述无线通信单元通过无线信号与用户手机通信。

5.根据权利要求1-4中任一所述的电控地锁，其特征在于：两侧的锁杆均通过弹簧固接在轴杆的两端。

6.根据权利要求5所述的电控地锁，其特征在于：当所述锁杆为解锁状态时，所述锁杆的上表面固定雷达，所述雷达经信号线连接控制器的信号输入端。

技术总结
本实用新型揭示了一种电控地锁，地锁设有固定在地面上的底座，所述底座固定有两个轴座，所述轴座上安装有可旋转的轴杆，所述轴杆两端与锁杆固接，所述轴杆与驱动机构连接，所述驱动机构设有固定在底座上的电机，所述电机的输出轴通过齿轮组与丝杆一端连接，所述丝杆另一端安装在螺母上，所述螺母固接在滑块一端，所述底座固定有滑套，所述滑块放置滑套内并可沿滑套滑动，所述滑块另一端通过转轴与第一连杆一端连接，所述第一连杆的另一端通过转轴与第二连杆一端连接，所述第二连杆另一端固接在轴杆上。本实用新型的优点在于地锁结构紧凑，通过抗压板有效保护内部电控机构，汽车的碾压不会地锁造成破坏，并且防水性好，能够有效使用户外使用环境，工作稳定可靠。

技术研发人员：吴延延;丁洁;詹满杰;朱敏;朱泉;方乐军;徐军;朱邦国;刘弓长;张琳
受保护的技术使用者：国网安徽省电力有限公司芜湖供电公司;国家电网有限公司
技术研发日：2019.04.04
技术公布日：2020.08.11