一种新型道路吸尘风箱的制作方法

本实用新型属于道路吸尘风箱技术领域，尤其涉及一种新型道路吸尘风箱。

背景技术：

道路的修建和日常养护质量的优劣直接反映了一个国家或地区道路交通基础设施的现状和道路的服务寿命。根据我国道路建设和管理现状，道路工程和相关管理部门提出了“三分在建，七分在养”的道路日常养护和管理的理念，比较形象地展现了道路的使用与日常养护的相关关系。

现有技术缺少道路吸尘风箱，采用风机提供动力，风机在运行时产生噪音，采用管道传递吸力时吸力降低，影响吸尘效率，缺少观察窗，不利于操作人员对吸尘箱清理作业的问题。

因此，发明一种新型道路吸尘风箱显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型道路吸尘风箱，以解决现有技术缺少道路吸尘风箱，采用风机提供动力，风机在运行时产生噪音，采用管道传递吸力时吸力降低，影响吸尘效率，缺少观察窗，不利于操作人员对吸尘箱清理作业的问题。一种新型道路吸尘风箱，包括风箱，活塞杆，活塞，密封圈，传动机构，隔板，单向阀，吸尘箱，滤网，观察窗，吸尘口和电控柜，所述传动机构通过螺栓固定在风箱的右侧；所述活塞杆通过销轴连接固定在传动机构的左端，且贯穿至风箱的内部；所述活塞焊接在活塞杆的左端，且设置在风箱的内部；所述密封圈卡接在活塞的外圈；所述隔板焊接在风箱的下方；所述单向阀采用四个，分别设置在隔板和风箱上；所述吸尘箱焊接在隔板的下方；所述滤网通过螺栓固定在隔板的下方；所述观察窗通过铰接固定在吸尘箱的左侧；所述吸尘口通过螺栓连接固定在吸尘箱下方的中间位置；所述电控柜通过螺栓连接固定在传动机构的下方。

所述传动机构包括电机，电机支架，第一连接杆，第二连接杆和第三连接杆，所述电机通过螺栓固定在电机支架的内部；所述第一连接杆通过键连接固定在电机的输出轴上；所述第二连接杆通过销轴连接固定在第一连接杆的上端；所述第三连接杆下端通过销轴连接固定在第二连接杆的上端，上端通过销轴连接固定在活塞杆的右端。

所述风箱设置为圆柱状，上方两端开设有通槽，通槽尺寸与单向阀尺寸相同，单向阀安装在通槽上。

所述所述密封圈选用橡胶材质；所述隔板左右两端开设有通孔，通槽尺寸与单向阀尺寸相同，单向阀安装在通孔上；所述单向阀选用cf-c型；所述观察窗采用透明亚克力材质。

所述电机通过导线与电控柜连接，选用110st-m06030型；所述电机支架采用45号钢材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的传动机构的设置，电机接通电源，电机带动第一连接杆做曲柄运动，利用曲柄滑块机构为风箱提供动力，相比采用风机提供动力，降低产生的噪音，避免对周围环境造成噪音污染。

2.本实用新型的活塞和单向阀的设置，活塞向左移动时，风箱上方左端单向阀开启，风箱右端单向阀关闭，隔板左端单向阀关闭，隔板右端单向阀开启，风箱左侧空气通过左侧上方单向阀排出，右侧空气将从下方吸尘箱吸进风箱的右侧，当活塞向右移动时，与活塞向左移动时原理相同，通过改变容积将灰尘直接吸入吸尘箱，无需管道传递吸力，避免在管道内传递吸力降低，提高吸尘效率。

3.本实用新型的观察窗的设置，操作人员可以通过观察窗观察吸尘箱内灰尘数量，若灰尘较多时，操作人员关闭电源，开启观察窗，便于操作人员对吸尘箱进行清扫作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的传动机构的结构示意图。

图中：

1-风箱，2-活塞杆，3-活塞，4-密封圈，5-传动机构，51-电机，52-电机支架，53-第一连接杆，54-第二连接杆，55-第三连接杆，6-隔板，7-单向阀，8-吸尘箱，9-滤网，10-观察窗，11-吸尘口，12-电控柜。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种新型道路吸尘风箱，包括风箱1，活塞杆2，活塞3，密封圈4，传动机构5，隔板6，单向阀7，吸尘箱8，滤网9，观察窗10，吸尘口11和电控柜12，所述传动机构5通过螺栓固定在风箱1的右侧；所述活塞杆2通过销轴连接固定在传动机构5的左端，且贯穿至风箱1的内部；所述活塞3焊接在活塞杆2的左端，且设置在风箱1的内部；所述密封圈4卡接在活塞3的外圈；所述隔板6焊接在风箱1的下方；所述单向阀7采用四个，分别设置在隔板6和风箱1上；所述吸尘箱8焊接在隔板6的下方；所述滤网9通过螺栓固定在隔板6的下方；所述观察窗10通过铰接固定在吸尘箱8的左侧；所述吸尘口11通过螺栓连接固定在吸尘箱8下方的中间位置；所述电控柜12通过螺栓连接固定在传动机构5的下方。

所述传动机构5包括电机51，电机支架52，第一连接杆53，第二连接杆54和第三连接杆55，所述电机51通过螺栓固定在电机支架52的内部；所述第一连接杆53通过键连接固定在电机51的输出轴上；所述第二连接杆54通过销轴连接固定在第一连接杆53的上端；所述第三连接杆55下端通过销轴连接固定在第二连接杆54的上端，上端通过销轴连接固定在活塞杆2的右端。

所述风箱1设置为圆柱状，上方两端开设有通槽，通槽尺寸与单向阀7尺寸相同，单向阀7安装在通槽上。

所述所述密封圈4选用橡胶材质；所述隔板6左右两端开设有通孔，通槽尺寸与单向阀7尺寸相同，单向阀7安装在通孔上；所述单向阀7选用cf-c型；所述观察窗10采用透明亚克力材质。

所述电机51通过导线与电控柜12连接，选用110st-m06030型；所述电机支架52采用45号钢材质。

工作原理

本实用新型中，电机51接通电源，电机51带动第一连接杆53做曲柄运动，利用曲柄滑块机构为风箱1提供动力，降低产生的噪音，避免对周围环境造成噪音污染，活塞3向左移动时，风箱1上方左端单向阀7开启，风箱1右端单向阀7关闭，隔板6左端单向阀7关闭，隔板6右端单向阀7开启，风箱1左侧空气通过左侧上方单向阀7排出，右侧空气将从下方吸尘箱8吸进风箱1的右侧，当活塞3向右移动时，与活塞3向左移动时原理相同，通过改变容积将灰尘直接吸入吸尘箱8，无需管道传递吸力，避免在管道内传递吸力降低，提高吸尘效率，操作人员可以通过观察窗10观察吸尘箱8内灰尘数量，若灰尘较多时，操作人员关闭电源，开启观察窗10，便于操作人员对吸尘箱8进行清扫作业。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新型道路吸尘风箱，其特征在于：包括风箱(1)，活塞杆(2)，活塞(3)，密封圈(4)，传动机构(5)，隔板(6)，单向阀(7)，吸尘箱(8)，滤网(9)，观察窗(10)，吸尘口(11)和电控柜(12)，所述传动机构(5)通过螺栓固定在风箱(1)的右侧；所述活塞杆(2)通过销轴连接固定在传动机构(5)的左端，且贯穿至风箱(1)的内部；所述活塞(3)焊接在活塞杆(2)的左端，且设置在风箱(1)的内部；所述密封圈(4)卡接在活塞(3)的外圈；所述隔板(6)焊接在风箱(1)的下方；所述单向阀(7)采用四个，分别设置在隔板(6)和风箱(1)上；所述吸尘箱(8)焊接在隔板(6)的下方；所述滤网(9)通过螺栓固定在隔板(6)的下方；所述观察窗(10)通过铰接固定在吸尘箱(8)的左侧；所述吸尘口(11)通过螺栓连接固定在吸尘箱(8)下方的中间位置；所述电控柜(12)通过螺栓连接固定在传动机构(5)的下方。

2.如权利要求1所述的新型道路吸尘风箱，其特征在于：所述传动机构(5)包括电机(51)，电机支架(52)，第一连接杆(53)，第二连接杆(54)和第三连接杆(55)，所述电机(51)通过螺栓固定在电机支架(52)的内部；所述第一连接杆(53)通过键连接固定在电机(51)的输出轴上；所述第二连接杆(54)通过销轴连接固定在第一连接杆(53)的上端；所述第三连接杆(55)下端通过销轴连接固定在第二连接杆(54)的上端，上端通过销轴连接固定在活塞杆(2)的右端。

3.如权利要求1所述的新型道路吸尘风箱，其特征在于：所述风箱(1)设置为圆柱状，上方两端开设有通槽，通槽尺寸与单向阀(7)尺寸相同，单向阀(7)安装在通槽上。

4.如权利要求1所述的新型道路吸尘风箱，其特征在于：所述密封圈(4)选用橡胶材质；所述隔板(6)左右两端开设有通孔，通槽尺寸与单向阀(7)尺寸相同，单向阀(7)安装在通孔上；所述单向阀(7)选用cf-c型；所述观察窗(10)采用透明亚克力材质。

5.如权利要求2所述的新型道路吸尘风箱，其特征在于：所述电机(51)通过导线与电控柜(12)连接，选用110st-m06030型；所述电机支架(52)采用45号钢材质。

技术总结
本实用新型提供一种新型道路吸尘风箱，包括风箱，活塞杆，活塞，密封圈，传动机构，隔板，单向阀，吸尘箱，滤网，观察窗，吸尘口和电控柜，本实用新型传动机构，活塞，单向阀和观察窗的设置，电机带动第一连接杆做曲柄运动，利用曲柄滑块机构为风箱提供动力，相比采用风机提供动力，降低产生的噪音，避免对周围环境造成噪音污染，活塞向左移动时，风箱上方左端单向阀开启，风箱右端单向阀关闭，隔板左端单向阀关闭，隔板右端单向阀开启，通过改变容积将灰尘直接吸入吸尘箱，无需管道传递吸力，避免在管道内传递吸力降低，操作人员可以通过观察窗观察吸尘箱内灰尘数量，灰尘较多时，操作人员开启观察窗，便于操作人员对吸尘箱进行清扫作业。

技术研发人员：黄付军
受保护的技术使用者：浙江宇宏建设有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2020.05.12