一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置的制作方法

本实用新型涉及除雪设备技术领域，具体为一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置。

背景技术：

在我国，冬季每次降雪后，为了保证车辆安全运行，有关部门都要对高速公路上的积雪进行及时的清扫，为了提高清雪的效率，一般会向地面喷撒工业用盐使雪不易结冰，或者使用清雪车直接将雪收集并运走，甚至还会使用由飞机引擎组成的涡喷吹雪车来进行清理。

然而撒盐除雪的成本虽然很低，但其缺点不少，如撒盐后的积雪处理地会大规模的盐碱化、污染地下水、侵蚀柏油路面等，而使用清雪车虽然清雪快，清雪彻底，却也有耗油量大、噪声大，清理成本高等缺点。而在和北方降雪环境完全不同的南方，由于南方具有的下雪量较小、河流较多以及很少能达到零下的环境温度等特点，上述的两种清雪方式都不是很适用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种针对南方降雪量较小、河流较多等特点的高速公路过河桥上的除雪除雾装置。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，设置在过河桥上的隔离带处。包括壳体一、壳体二、一端伸入河流中的水泵和多个用于除雪的喷水头。所述壳体二枢接在壳体一上，所述水泵设置在壳体一内。多个喷水头对称设置在壳体二两侧，多个喷水头通过副通管与水泵相通，喷水头的喷水方向与地面相对应。

优选的，还包括用于除雾的花洒和主通管。所述花洒设置在壳体二上，所述主通管的一端与水泵的出水口相连，另一端与花洒相通。

优选的，还包括用于转动壳体二的驱动机构。所述驱动机构包括电机、齿轮、固定环和多个齿纹。所述固定环设置在壳体二的底部，多个齿纹以固定环为中心等角度分布在固定环上。所述电机设置在壳体一内，所述齿轮设置在电机的输出端。所述齿轮与齿纹啮合。

优选的，所述喷水头包括外壳体、内壳体和与内壳体的出水口大小相适配的挡板。所述外壳体设置在壳体二侧面，所述外壳体与副通管相通。所述外壳体套在内壳体上，所述分水块设置在内壳体内。所述挡板设置在内壳体的出水口处，所述挡板与分水块螺纹连接。

优选的，所述水泵设置在壳体一的中央，所述主通管穿过壳体二的中心并与花洒相连。

优选的，所述主通管通过转动座枢接在水泵的出水端上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置。具备以下有益效果：

该高速公路过河桥上的除雪除雾装置，在除雪方面，通过设置的喷水头和水泵的配合。利用南方河流较多以及很少可以达到零下的环境温度等特点。从过河桥的桥下河流中抽水并用喷水的方式将路面上的积雪冲刷掉，进而起到冬季除雪的作用。而且该装置通过除雪喷头对路面持续喷水，迫使路面上水流不断，可以起到防止路面结冰的效果。这样的清雪除冰方式，针对于南方降雪天气的特点，保证了清雪效果。同时大大缩减了清雪成本，也不会污染周边环境。

附图说明

图1为本实用新型结构正面剖视图；

图2为本实用新型立体图；

图3为本实用新型局部部件工作示意图；

图4为本实用新型局部部件剖视图。

图中：1壳体一、2齿纹、3转动座、4水泵、5齿轮、6驱动机构、7电机、8壳体二、9喷水头、10固定环、11花洒、12主通管、13副通管、14挡板、15分水块、16内壳体、17外壳体。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，如图1-4所示，设置在过河桥上的隔离带处。包括壳体一1、壳体二8、一端伸入河流中的水泵4、主通管12和用于除雾的花洒11。壳体二8枢接在壳体一1上，花洒11设置在壳体二8上。水泵4设置在壳体一1内。主通管12的一端与水泵4的出水口相连，另一端与花洒11相通。水泵4设置在壳体一1的中央，主通管12穿过壳体二8的中心并与花洒11相连。主通管12通过转动座3枢接在水泵4的出水端上。

雾天的形成原因是，在水汽充足、微风及大气稳定的情况下，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，因此本实用新型的除雾方法是，通过对空中喷洒水，进一步提高其空中的含水量，打破水滴悬浮在空中的平衡，进而迫使加重水滴通过重力影响下落，形成雨。进而起到除雾的作用。

此外，还包括多个用于除雪的喷水头9。多个喷水头9对称设置在壳体二8两侧。多个喷水头9通过副通管13与主通管12相通。

在南方气温很少可以长时间保持在零下，而且江浙一带，其水流分别较多，进而使得其桥梁也特别多，因此，本实用新型利用这一特点，当桥面上有浮雪时，通过对桥面喷水，将雪冲刷掉桥面，进而起到除雪的作用。

而且当喷水头9一直喷水，保证桥面水的流动性，也可以起到防止出现桥面残留水结冰的可能。

还包括用于转动壳体二8的驱动机构6。驱动机构6包括电机7、齿轮5、固定环10和多个齿纹2。固定环10设置在壳体二8的底部，多个齿纹2以固定环10为中心等角度分布在固定环10上。电机7设置在壳体一1内，齿轮5设置在电机7的输出端。齿轮5与齿纹2啮合。

通过设置的驱动机构6，通过齿轮5带动固定环10转动，进而带动壳体二8转动，大大加强了喷水头9的喷射角度和范围。

喷水头9包括外壳体17、内壳体16和与内壳体16的出水口大小相适配的挡板14。外壳体17设置在壳体二8侧面，外壳体17与副通管13相通。外壳体17套在内壳体16上，分水块15设置在内壳体16内。挡板14设置在内壳体16的出水口处，挡板14与分水块15螺纹连接。

通过设置的外壳体17、内壳体16和与内壳体16的出水口大小相适配的挡板14相互配合。可以方便人员对喷出的水流形状进行调节，既可以使得该喷头的喷水范围更广更大，又可以使得该喷头的喷水更加集中，喷射距离更远。更加方便工作人员对喷水的控制。

工作原理：使用时，当出现雾天天气时，首先通过水泵4将过河桥下的河水抽上来，并送入花洒11，向过河桥的上空喷洒水。进而增加空气中的水含量，将漂浮在过河桥上的雾气驱散掉，当需要出去吸附在桥面的浮雪时，通过水泵4工作，将水流送入喷水头9，使得喷水头9对路面进行喷洒清理，加快雪的融化。而且还可以通过不间断的对桥面进行冲刷，以防其结冰。当需要扩大除雪范围时，通过启动电机7，带动齿轮5转动，进而使得壳体二8旋转，同时可以通过调节挡板14对喷水头9的喷水范围和喷水距离进行调整。

综上所述，该高速公路过河桥上的除雪除雾装置，在除雪方面，通过设置的喷水头9和水泵4的配合。利用南方河流较多以及很少可以达到零下的环境温度等特点。从过河桥的桥下河流中抽水并用喷水的方式将路面上的积雪冲刷掉，进而起到冬季除雪的作用。而且该装置通过除雪喷头对路面持续喷水，迫使路面上水流不断，可以起到防止路面结冰的效果。这样的清雪除冰方式，针对于南方降雪天气的特点，保证了清雪效果。同时大大缩减了清雪成本，也不会污染周边环境。

技术特征：

1.一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，设置在过河桥上的隔离带处，其特征在于：包括壳体一(1)、壳体二(8)、一端伸入河流中的水泵(4)和多个用于除雪的喷水头(9)，所述壳体二(8)枢接在壳体一(1)上，所述水泵(4)设置在壳体一(1)内，多个喷水头(9)对称设置在壳体二(8)两侧，多个喷水头(9)通过副通管(13)与水泵(4)相通，所述喷水头(9)的喷水方向与地面相对应。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，其特征在于：还包括用于除雾的花洒(11)和主通管(12)，所述花洒(11)设置在壳体二(8)上，所述主通管(12)的一端与水泵(4)的出水口相连，另一端与花洒(11)相通。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，其特征在于：还包括用于转动壳体二(8)的驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括电机(7)、齿轮(5)、固定环(10)和多个齿纹(2)，所述固定环(10)设置在壳体二(8)的底部，多个齿纹(2)以固定环(10)为中心等角度分布在固定环(10)上，所述电机(7)设置在壳体一(1)内，所述齿轮(5)设置在电机(7)的输出端，所述齿轮(5)与齿纹(2)啮合。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，其特征在于：所述喷水头(9)包括外壳体(17)、分水块(15)、内壳体(16)和与内壳体(16)的出水口大小相适配的挡板(14)，所述外壳体(17)设置在壳体二(8)侧面，所述外壳体(17)与副通管(13)相通，所述外壳体(17)套在内壳体(16)上，所述分水块(15)设置在内壳体(16)内，所述挡板(14)设置在内壳体(16)的出水口处，所述挡板(14)与分水块(15)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，其特征在于：所述水泵(4)设置在壳体一(1)的中央，所述主通管(12)穿过壳体二(8)的中心并与花洒(11)相连。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，其特征在于：所述主通管(12)通过转动座(3)枢接在水泵(4)的出水端上。

技术总结
本实用新型提供一种高速公路过河桥上的除雪除雾装置，该高速公路过河桥上的除雪除雾装置，包括壳体一、壳体二、一端伸入河流中的水泵和多个用于除雪的喷水头。所述壳体二枢接在壳体一上。该高速公路过河桥上的除雪除雾装置，在除雪方面，通过设置的喷水头和水泵的配合。利用南方河流较多以及很少可以达到零下的环境温度等特点。从过河桥的桥下河流中抽水并用喷水的方式将路面上的积雪冲刷掉，进而起到冬季除雪的作用。而且该装置通过除雪喷头对路面持续喷水，迫使路面上水流不断，可以起到防止路面结冰的效果。这样的清雪除冰方式，针对于南方降雪天气的特点，保证了清雪效果。同时大大缩减了清雪成本，也不会污染周边环境。

技术研发人员：王荣升;丁培尔;吴熙沄;曹璐;王雅琪;吴松
受保护的技术使用者：吴松
技术研发日：2019.07.25
技术公布日：2020.05.19