一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置的制作方法

本实用新型涉及架桥机设备领域，具体涉及一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置。

背景技术：

随着我国铁路不断的发展，铁路路线架设的预制桥墩的跨度越来越大，架设混凝土箱梁的长度也随着加大，对架桥机提出的要求也越来越高；

传统架桥机在运梁和喂梁是分开的，运梁车将预支梁运到指定位置，再由架桥机上的一架运梁小车将预支梁的一端提起，移动至适当位置，再由另一架运梁小车将预支梁另一端提起，最后完成整个喂梁过程。整个过程由三个机构参与，耗费时间，为解决上述技术问题，现提供一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置。

技术实现要素：

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置。

本实用新型所要解决的技术问题为：

本实用新型通过设置的油缸配合销轴以及运梁机构，既可以实现快速运输预支梁，又可以对预支梁进行卡快速喂梁，通过设计该一体化机构使运梁和喂梁可以连续完成，中间不需要转换机构，节省了时间，提高了效率，大大提高装置的安全性，以解决现有技术中架桥机在运梁与喂梁过程是分开的，且参与机构众多，耗费时间这一技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，包括两辆运梁车、预支梁、主梁机构、梁墩与悬吊架，所述主梁机构与运梁车均架设在梁墩的正上方，所述主梁机构分别与两辆运梁车连接固定，所述悬吊架固设在远离运梁车的主梁机构一侧；

所述运梁车包括车架以及位于车架下端外表面的若干个平行放置的行走轮，所述车架的上端外表面固定安装运梁机构；

所述运梁机构包括承载架与滑行轮，所述承载架固定安装在车架的上端外表面，所述滑行轮与承载架的内侧壁活动连接。

进一步的，所述运梁车的上端外表面还活动安装有销轴，所述运梁车的一侧外表面固定安装有控制销轴升降的油缸。

进一步的，所述销轴通过油缸顶升与运梁机构连接固定。

进一步的，所述车架与承载架之间的位置铺设有轨道，所述轨道与滑行轮为相互配合结构。

进一步的，该运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置的具体使用方法为：

s1：运输预支梁时，将承载架固定在两辆运梁车上，通过油缸顶升销轴，使得运梁机构与运梁车连接固定，之后将预支梁固定在承载架上，并通过运梁车对预支梁进行运输；

s2：预支梁运输指定位置时，进行喂梁操作，通过油缸控制销轴下降，使得运梁机构与运梁车脱离，之后在滑行轮于轨道的滑行作用下，将预支梁送入指定位置，完成喂梁过程。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置的油缸配合销轴以及运梁机构，既可以实现快速运输预支梁，又可以对预支梁进行卡快速喂梁，通过设计该一体化机构使运梁和喂梁可以连续完成，中间不需要转换机构，节省了时间，提高了效率，大大提高装置的安全性，使用时，将承载架固定在两辆运梁车上，并通过销轴与车架连接，其中销轴可通过油缸控制升降，当要运输预支梁时，通过油缸顶升销轴，使得运梁机构和运梁车得以连接在一起，进而实现运梁过程；当将预支梁运输到指定位置时，再通过油缸控制销轴下降，使得运梁机构和运梁车脱离接触，这样运梁机构便可以通过运梁车以及主梁机构上的轨道将预支梁送入指定位置，进而完成喂梁过程。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中运梁车的一种结构示意图；

图3是本实用新型中运梁车的另一种结构示意图；

图4是本实用新型中图3的局部放大视图；

图5是本实用新型的局部视图。

图中：1、运梁车；101、车架；102、行走轮；2、运梁机构；201、油缸；202、销轴；203、承载架；204、轨道；205、滑行轮；3、预支梁；4、主梁机构；5、梁墩；6、悬吊架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实施例提供了一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，包括两辆运梁车1、预支梁3、主梁机构4、梁墩5与悬吊架6，主梁机构4与运梁车1均架设在梁墩5的正上方，主梁机构4分别与两辆运梁车1连接固定，悬吊架6固设在远离运梁车1的主梁机构4一侧；

运梁车1包括车架101以及位于车架101下端外表面的若干个平行放置的行走轮102，车架101的上端外表面固定安装运梁机构2；

运梁机构2包括承载架203与滑行轮205，承载架203固定安装在车架101的上端外表面，滑行轮205与承载架203的内侧壁活动连接。

运梁车1的上端外表面还活动安装有销轴202，运梁车1的一侧外表面固定安装有控制销轴202升降的油缸201。

销轴202通过油缸201顶升与运梁机构2连接固定。

车架101与承载架203之间的位置铺设有轨道204，轨道204与滑行轮205为相互配合结构。

该运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置的具体使用方法为：

s1：运输预支梁3时，将承载架203固定在两辆运梁车1上，通过油缸201顶升销轴202，使得运梁机构2与运梁车1连接固定，之后将预支梁3固定在承载架203上，并通过运梁车1对预支梁3进行运输；

s2：预支梁3运输指定位置时，进行喂梁操作，通过油缸201控制销轴202下降，使得运梁机构2与运梁车1脱离，之后在滑行轮205于轨道204的滑行作用下，将预支梁3送入指定位置，完成喂梁过程。

本实用新型通过设置的油缸201配合销轴202以及运梁机构2，既可以实现快速运输预支梁3，又可以对预支梁3进行卡快速喂梁，通过设计该一体化机构使运梁和喂梁可以连续完成，中间不需要转换机构，节省了时间，提高了效率，大大提高装置的安全性，使用时，将承载架203固定在两辆运梁车1上，并通过销轴202与车架101连接，其中销轴202可通过油缸201控制升降，当要运输预支梁3时，通过油缸201顶升销轴202，使得运梁机构2和运梁车1得以连接在一起，进而实现运梁过程；当将预支梁3运输到指定位置时，再通过油缸201控制销轴202下降，使得运梁机构2和运梁车1脱离接触，这样运梁机构2便可以通过运梁车1以及主梁机构4上的轨道204将预支梁3送入指定位置，进而完成喂梁过程。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，其特征在于，包括两辆运梁车(1)、预支梁(3)、主梁机构(4)、梁墩(5)与悬吊架(6)，所述主梁机构(4)与运梁车(1)均架设在梁墩(5)的正上方，所述主梁机构(4)分别与两辆运梁车(1)连接固定，所述悬吊架(6)固设在远离运梁车(1)的主梁机构(4)一侧；

所述运梁车(1)包括车架(101)以及位于车架(101)下端外表面的若干个平行放置的行走轮(102)，所述车架(101)的上端外表面固定安装运梁机构(2)；

所述运梁机构(2)包括承载架(203)与滑行轮(205)，所述承载架(203)固定安装在车架(101)的上端外表面，所述滑行轮(205)与承载架(203)的内侧壁活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，其特征在于，所述运梁车(1)的上端外表面还活动安装有销轴(202)，所述运梁车(1)的一侧外表面固定安装有控制销轴(202)升降的油缸(201)。

3.根据权利要求2所述的一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，其特征在于，所述销轴(202)通过油缸(201)顶升与运梁机构(2)连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，其特征在于，所述车架(101)与承载架(203)之间的位置铺设有轨道(204)，所述轨道(204)与滑行轮(205)为相互配合结构。

技术总结
本实用新型公开了一种运梁车转向架与架桥喂梁机构一体化的装置，包括两辆运梁车、预支梁、主梁机构、梁墩与悬吊架，所述主梁机构与运梁车均架设在梁墩的正上方，所述主梁机构分别与两辆运梁车连接固定，所述悬吊架固设在远离运梁车的主梁机构一侧；所述运梁车包括车架以及位于车架下端外表面的若干个平行放置的行走轮，所述车架的上端外表面固定安装运梁机构；所述运梁机构包括承载架与滑行轮，本实用新型通过设置的油缸配合销轴以及运梁机构，既可以实现快速运输预支梁，又可以对预支梁进行卡快速喂梁，通过设计该一体化机构使运梁和喂梁可以连续完成，中间不需要转换机构，节省了时间，提高了效率，大大提高装置的安全性。

技术研发人员：郑之松
受保护的技术使用者：合肥正浩机械科技有限公司
技术研发日：2019.10.18
技术公布日：2020.08.07