一种便于提高强度的市政工程用道路路障的制作方法

本实用新型涉及市政道路路障技术领域，具体为一种便于提高强度的市政工程用道路路障。

背景技术：

路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。

但是目前现有的市政道路路障一般都是由塑料或金属材料所制，金属材料所制的路障制造成本高，提高了使用成本，塑料所制的路障成本低，但是抗冲击强度低，车辆与其碰撞时容易导致损坏；因此，不满足现有的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于提高强度的市政工程用道路路障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体，所述橡胶柱体的顶部开设有凹槽，所述橡胶柱体顶部设置有顶盖，所述顶盖的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块，且所述第二圆柱状凸块位于所述凹槽内，所述顶盖的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块，所述橡胶柱体的底部安装有固定底座，所述凹槽的内部填充有非牛顿流体。

优选的，所述第二圆柱状凸块的外壁上开设有外螺纹，所述凹槽的槽壁上方开设有内螺纹，所述第二圆柱状凸块上的外螺纹与凹槽槽壁上的内螺纹之间螺纹啮合连接。

优选的，所述第一圆柱状凸块的外壁上开设有矩形通孔。

优选的，所述橡胶柱体的外壁上喷涂有反光漆。

优选的，所述固定底座的表面上开设有固定孔。

优选的，所述顶盖与橡胶柱体之间的连接处设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过橡胶柱体的设置，橡胶柱体由橡胶所制，制造成本低，橡胶柱体上的凹槽内填充有非牛顿流体，利用非牛顿流体特性，当橡胶柱体受到车辆撞击时，若车辆速度低，无意碰撞，因车辆速度低，冲击力小，因此橡胶柱体内的非牛顿流体受到的力小，非牛顿流体受到的力不会被相互碰撞反弹抵消，从而降低了本实用新型对车体造成的损坏程度，若车辆速度快，故意碰撞，因车辆速度快，冲击大，因此橡胶柱体内的非牛顿流体受到的力大，非牛顿流体受到的力会被相互碰撞反弹抵消，实现对车辆进行阻挡的作用，本实用新型相对比现有的路障，本实用新型不仅制造成本低还具有一定强度的抗冲击力，可以根据车辆与本实用新型碰撞的力度改变自身的强度，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、橡胶柱体；101、反光漆；102、凹槽；2、顶盖；3、第一圆柱状凸块；301、矩形通孔；4、密封圈；5、固定底座；501、固定孔；6、第二圆柱状凸块；601、外螺纹；7、非牛顿流体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体1，橡胶柱体1的顶部开设有凹槽102，橡胶柱体1顶部设置有顶盖2，顶盖2的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块6，且第二圆柱状凸块6位于凹槽102内，顶盖2的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块3，橡胶柱体1的底部安装有固定底座5，凹槽102的内部填充有非牛顿流体7，第二圆柱状凸块6的外壁上开设有外螺纹601，凹槽102的槽壁上方开设有内螺纹，第二圆柱状凸块6上的外螺纹601与凹槽102槽壁上的内螺纹之间螺纹啮合连接，第一圆柱状凸块3的外壁上开设有矩形通孔301，橡胶柱体1的外壁上喷涂有反光漆101，固定底座5的表面上开设有固定孔501，顶盖2与橡胶柱体1之间的连接处设置有密封圈4。

工作原理：本实用新型通过橡胶柱体1的设置，橡胶柱体1由橡胶所制，制造成本低，橡胶柱体1上的凹槽102内填充有非牛顿流体7，利用非牛顿流体7特性，当橡胶柱体1受到车辆撞击时，若车辆速度低，无意碰撞，因车辆速度低，冲击力小，因此橡胶柱体1内的非牛顿流体7受到的力小，非牛顿流体7受到的力不会被相互碰撞反弹抵消，从而降低了本实用新型对车体造成的损坏程度，若车辆速度快，故意碰撞，因车辆速度快，冲击大，因此橡胶柱体1内的非牛顿流体7受到的力大，非牛顿流体7受到的力会被相互碰撞反弹抵消，实现对车辆进行阻挡的作用，本实用新型相对比现有的路障，本实用新型不仅制造成本低还具有一定强度的抗冲击力，可以根据车辆与本实用新型碰撞的力度改变自身的强度，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体(1)，其特征在于：所述橡胶柱体(1)的顶部开设有凹槽(102)，所述橡胶柱体(1)顶部设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块(6)，且所述第二圆柱状凸块(6)位于所述凹槽(102)内，所述顶盖(2)的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块(3)，所述橡胶柱体(1)的底部安装有固定底座(5)，所述凹槽(102)的内部填充有非牛顿流体(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述第二圆柱状凸块(6)的外壁上开设有外螺纹(601)，所述凹槽(102)的槽壁上方开设有内螺纹，所述第二圆柱状凸块(6)上的外螺纹(601)与凹槽(102)槽壁上的内螺纹之间螺纹啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述第一圆柱状凸块(3)的外壁上开设有矩形通孔(301)。

4.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述橡胶柱体(1)的外壁上喷涂有反光漆(101)。

5.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述固定底座(5)的表面上开设有固定孔(501)。

6.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述顶盖(2)与橡胶柱体(1)之间的连接处设置有密封圈(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体，所述橡胶柱体的顶部开设有凹槽，所述橡胶柱体顶部设置有顶盖，所述顶盖的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块，且所述第二圆柱状凸块位于所述凹槽内，所述顶盖的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块，所述橡胶柱体的底部安装有固定底座，所述凹槽的内部填充有非刘顿流体。本实用新型可以根据车辆与本实用新型碰撞的力度改变自身的强度，制造成本低，实用性强。

技术研发人员：吴世鹏;黄柳庆
受保护的技术使用者：吴世鹏
技术研发日：2019.11.06
技术公布日：2020.09.08