一种市政道路施工用锤击减噪装置的制作方法

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路施工用锤击减噪装置。

背景技术：

在市政道路施工过程中，我们需要用到锤击装置对地基进行锤实，但是现有的市政道路施工用锤击装置在工作时，锤体和地面上的石块接触时会产生大量的噪音，影响人们的正常生活，同时用于锤击产生的巨大冲击力，锤击装置容易产生较大的晃动，使锤击的效率降低，从而影响了市政道路施工的进度。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路施工用锤击减噪装置，解决了噪音大和装置不稳定的问题。

(二)技术方案

为实现上述噪音小和装置稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括支座，所述支座的底部并位于四角位置上焊接固定有支腿，所述支座的内壁焊接固定有连接杆，所述连接杆远离支座的一端焊接固定有支撑环，所述支撑环的内圈固定套接有锤桩，所述锤桩底部焊接固定有固定桩，所述锤桩内部开设有腔体，所述锤桩的顶部焊接固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端焊接固定有连接板，所述连接板的底部焊接固定有锤体，所述锤体远离连接板的一端穿过锤桩顶部开设的通孔进入腔体，所述腔体的内壁和固定桩顶部之间焊接固定有导杆，所述导杆的外表面与限位板的通孔活动套接，所述限位板固定套接在锤体的外表面上，所述限位板的底部固定连接有缓冲层，所述固定桩的顶部并位于限位板底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定桩的一端固定连接有缓冲层，所述锤桩的内壁和固定桩的内壁分别设置有隔音层。

优选的，所述隔音层的材质为波峰吸音海绵，其内部充满细小的空隙及半开孔结构，能大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用。

优选的，所述缓冲层的材质为合成橡胶，合成橡胶具有高弹性、耐高温、气密性好等特点，用作缓冲材料可以有效的减轻限位板和固定桩的撞击。

优选的，所述固定桩进入土壤的深度为10cm，固定桩插入到土壤中，一方面对锤桩进行固定，防止锤桩在工作时产生较大的晃动，影响锤击效果，另一方面利用土壤进行减噪。

优选的，所述电动伸缩杆在锤桩顶部均匀分布，且相邻两电动伸缩杆之间的夹角为90°，当电动伸缩杆工作时，连接板受到均匀的力，防止锤体上下移动时发生倾斜。

优选的，所述限位板到锤体底部的距离为20cm。

优选的，所述导杆的材质为不锈钢，不锈钢耐腐蚀和高温，且不易产生变形。

优选的，所述锤体的材质为钨钢硬质合金，钨钢硬质合金具有硬度高、耐磨、强度高等特点，适合被应用到市政道路施工用锤击材料。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路施工用锤击减噪装置，具备以下有益效果：

1、该市政道路施工用锤击减噪装置，将支腿放在地面上，固定桩底部扎入到土壤中，启动装置后锤击开始，锤击装置在支腿和固定桩的共同作用下不会产生较大晃动，提高了锤击的准确度。

2、该市政道路施工用锤击减噪装置，在锤击过程中，缓冲层和弹簧对锤体起到缓冲作用，避免锤体产生较大的撞击声，另一方面隔音层对产生的噪声进行吸收，达到了减噪的效果，避免施工时噪声影响人们的正常生活。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型图2中a-a剖视图。

其中：1、支座；2、支腿；3、连接杆；4、支撑环；5、锤桩；6、固定桩；7、电动伸缩杆；8、连接板；9、锤体；10、腔体；11、缓冲层；12、导杆；13、隔音层；14、限位板；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括支座1，支座1的底部并位于四角位置上焊接固定有支腿2，支座1的内壁焊接固定有连接杆3，连接杆3远离支座1的一端焊接固定有支撑环4，支撑环4的内圈固定套接有锤桩5，锤桩5底部焊接固定有固定桩6，固定桩6进入土壤的深度为10cm，固定桩6插入到土壤中，一方面对锤桩5进行固定，防止锤桩5在工作时产生较大的晃动，影响锤击效果，另一方面利用土壤进行减噪，锤桩5内部开设有腔体10，锤桩5的顶部焊接固定有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的伸缩端焊接固定有连接板8，电动伸缩杆7在锤桩5顶部均匀分布，且相邻两电动伸缩杆7之间的夹角为90°，当电动伸缩杆7工作时，连接板8受到均匀的力，防止锤体9上下移动时发生倾斜，连接板8的底部焊接固定有锤体9，锤桩5的材质为钨钢硬质合金，硬质合金具有硬度高、耐磨、强度高等特点，适合被应用到市政道路施工用锤击材料，锤体9远离连接板8的一端穿过锤桩5顶部开设的通孔进入腔体10，腔体10的内壁和固定桩6顶部之间焊接固定有导杆12，导杆12的材质为不锈钢，不锈钢耐腐蚀和高温，且不易产生变形，导杆12的外表面与限位板14的通孔活动套接，限位板14固定套接在锤体9的外表面上，限位板14的底部固定连接有缓冲层11，限位板14到锤体9底部的距离为20cm，固定桩6的顶部并位于限位板14底部固定连接有弹簧15，所述弹簧15远离固定桩6的一端固定连接有缓冲层11，缓冲层11的材质为合成橡胶，合成橡胶具有高弹性、耐高温、气密性好等特点，用作缓冲材料可以有效的减轻限位板14和固定桩6的撞击，锤桩5的内壁和固定桩6的内壁分别设置有隔音层13，隔音层13的材质为波峰吸音海绵，其内部充满细小的空隙及半开孔结构，能大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用。

在使用时，通过将支腿2放置在地面上，固定桩6底部扎入到道路上的土壤中，启动锤桩5上的电动伸缩杆7后，电动伸缩杆7通过连接板8带动锤体9上下移动，锤击装置在支腿2和固定桩6的共同作用下不会产生较大晃动，限位板14通过导杆12的限制上下移动，避免锤体9在锤击的过程中晃动，提高了锤击的准确度，在锤击过程中，缓冲层11和弹簧15对落下的锤体9起到缓冲的作用，避免锤体9产生较大的撞击声，另一方面隔音层13和土壤对产生的噪声进行吸收，达到了减噪的效果，避免施工时噪声影响人们的正常生活。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)的底部并位于四角位置上焊接固定有支腿(2)，所述支座(1)的内壁焊接固定有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离支座(1)的一端焊接固定有支撑环(4)，所述支撑环(4)的内圈固定套接有锤桩(5)，所述锤桩(5)底部焊接固定有固定桩(6)，所述锤桩(5)内部开设有腔体(10)，所述锤桩(5)的顶部焊接固定有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的伸缩端焊接固定有连接板(8)，所述连接板(8)的底部焊接固定有锤体(9)，所述锤体(9)远离连接板(8)的一端穿过锤桩(5)顶部开设的通孔进入腔体(10)，所述腔体(10)的内壁和固定桩(6)顶部之间焊接固定有导杆(12)，所述导杆(12)的外表面与限位板(14)的通孔活动套接，所述限位板(14)固定套接在锤体(9)的外表面上，所述限位板(14)的底部固定连接有缓冲层(11)，所述固定桩(6)的顶部并位于限位板(14)底部固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)远离固定桩(6)的一端固定连接有缓冲层(11)，所述锤桩(5)的内壁和固定桩(6)的内壁分别设置有隔音层(13)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述隔音层(13)的材质为波峰吸音海绵。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述缓冲层(11)的材质为合成橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述固定桩(6)进入土壤的深度为10cm。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(7)在锤桩(5)顶部均匀分布，且相邻两电动伸缩杆(7)之间的夹角为90°。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述限位板(14)到锤体(9)底部的距离为20cm。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述导杆(12)的材质为不锈钢。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用锤击减噪装置，其特征在于：所述锤体(9)的材质为钨钢硬质合金。

技术总结
本实用新型涉及市政道路技术领域，且公开了一种市政道路施工用锤击减噪装置，包括支座，所述支座的底部并位于四角位置上焊接固定有支腿，所述支座的内壁焊接固定有连接杆，所述连接杆远离支座的一端焊接固定有支撑环，所述支撑环的内圈固定套接有锤桩。该市政道路施工用锤击减噪装置，将支腿放在地面上，固定桩底部扎入到土壤中，启动装置后锤击开始，锤击装置在支腿和固定桩的共同作用下不会产生较大晃动，提高了锤击的准确度，在锤击过程中，缓冲层和弹簧对锤体起到缓冲作用，避免锤体产生较大的撞击声，另一方面隔音层对产生的噪声进行吸收，达到了减噪的效果，避免施工时噪声影响人们的正常生活。

技术研发人员：王志芳
受保护的技术使用者：王志芳
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2020.11.20