一种纵向装配式预应力盖梁的制作方法

本发明涉及一种高架车站及桥梁结构中的盖梁；特别是涉及一种纵向装配式预应力盖梁。

背景技术：

盖梁作为高架车站及桥梁结构中的关键构件，需发挥支撑和传递上部结构荷载的重要作用。为解决盖梁的工厂预制及现场拼装问题，现有工程中常采用预制整根盖梁现场吊装的方法或沿梁长度方向分节预制梁节段现场拼接的方法。公开号为cn108560402a及cn203451986u技术方案分别公开了采用螺纹钢筋连接器和预应力筋将多个沿梁长度方向预制的盖梁节段现场拼接成整体的方法。上述方法优点是施工操作简单、缩短工期；其不足是吊装费用较高、梁节段拼缝处相对薄弱，当结构承受地震作用时存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，克服已有技术缺点，提供一种既便于工厂预制又方便现场拼装，克服拼缝处薄弱的装配式预应力盖梁。

本发明所采用的技术方案是，一种纵向装配式预应力盖梁，包括，沿盖梁纵长度方向对称布置的两座预应力盖梁预制组件；所述预应力盖梁预制组件在墩柱顶部节点域范围内设有墩柱主筋预留孔，预应力盖梁预制组件的侧面设有横向预应力孔道，预应力盖梁预制组件悬挑部分采用c型截面，两座预应力盖梁预制组件对称拼装后盖梁内部形成空腔，c型截面范围内设有横隔板，所述横隔板上预留横向预应力孔道，横向预应力钢筋组件通过所述预留横向预应力孔道将对称布置的两座盖梁预制组件拉紧固定，所述两座盖梁预制组件拼缝位置设有后浇带。

所述预应力盖梁预制组件为盖梁沿纵长度方向沿中心线剖断形成的对称组件；对称两座所述预应力盖梁预制组件拼缝处的顶部和底部沿纵长度方向设有u型预埋箍筋，所述u型预埋箍筋联合后浇带将对称组件紧密连结。

所述墩柱主筋预留孔与墩柱配筋准确适配设置。

所述预应力盖梁预制组件现场拼装时通过汽车吊初步定位、对称贴紧，微调所述墩柱主筋预留孔与墩顶预留主筋位置准确定位。

所述预应力盖梁预制组件拉紧固定后，在所述预应力盖梁预制组件顶部和底部u型预埋箍筋相交拼缝处浇筑有混凝土后浇带.

本发明的有益效果是，由于拼缝沿梁纵长度方向设置，该方向内力较小，避免产生结构薄弱区，横向预应力钢筋提供混凝土套箍作用，有效提高结构承载能力和抗震性能，保证装配式盖梁结构安全可靠。预应力盖梁预制组件在悬挑部分采用c型截面，使组件对称拼装后于盖梁内部形成空腔，大幅降低梁体自重，减少吊装批次，节约吊装费用。

附图说明

图1是本发明纵向装配式预应力盖梁正视图；

图2是本发明纵向装配式预应力盖梁俯视图；

图3是预应力盖梁预制组件1俯视图；

图4是图1中a-a向剖视图；

图5是图1中b-b向剖视图；

图6是图1中c-c向剖视图。

图中：

1.预应力盖梁预制组件2.墩柱主筋预留孔3.u型预埋箍筋

4.横隔板5.横向预应力孔道6.横向预应力钢筋组件

7.后浇带。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

如图1至图6所示，本发明一种纵向装配式预应力盖梁，包括沿梁纵长度方向中心线对称布置的两座预应力盖梁预制组件1；两座预应力盖梁预制组件1拼缝于内力较小区域。预应力盖梁预制组件1在墩柱顶部节点域范围内设有墩柱主筋预留孔2，墩柱主筋预留孔2依据墩柱配筋结果布置，保证定位准确；预应力盖梁预制组件1悬挑部分采用c型截面，两座预应力盖梁预制组件对称拼装后盖梁内部形成空腔，大幅减轻盖梁自重，节约吊装费用；预应力盖梁预制组件1在c型截面腹板处布置有纵向预应力钢筋；预应力盖梁预制组件1在顶、底部拼缝处沿纵长度方向设有u型预埋箍筋3，增强对称组件连接抗剪能力；预应力盖梁预制组件1在c型截面范围中设若干横隔板4为一体结构，横隔板4能够增加预应力盖梁预制组件1的刚度，横隔板4的宽度大于预留横向预应力孔道5，横隔板4上预留横向预应力孔道5；横向预应力钢筋组件6包括预应力钢筋、锚头和紧固件等，其中预应力钢筋穿过预留横向预应力孔道5将两座预应力盖梁预制组件1拉紧固定，提供混凝土套箍作用。

预应力盖梁预制组件1现场拼装时通过汽车吊初步定位、对称贴紧，微调所述墩柱主筋预留孔2与墩顶预留主筋位置准确定位。所述横向预应力钢筋组件6通过所述预留横向预应力孔道5将所述预应力盖梁预制组件1拉紧固定。拼缝后浇带7在所述预应力盖梁预制组件1顶部、底部u型预埋箍筋3相交处浇筑完成。

本发明的原理是：两座预应力盖梁预制组件1拼缝沿梁纵长度方向设置，该方向内力较小；横向预应力钢筋组件6提供混凝土套箍作用，提高结构承载能力；单根盖梁现场拼装组件数量较少且内部设有空腔，减轻结构自重，进一步节约吊装成本，因此盖梁具备较好的整体性能、抗震性能及较高的可实施性，具有广泛的应用推广前景。

本发明与传统整段或横向分段预制盖梁相比，不但保持装配式构件的一般优势，而且能够大幅降低梁体自重，减少吊装批次，节约吊装费用，拼缝设于内力较小区域，避免产生结构薄弱区，横向预应力钢筋提供混凝土套箍作用。本发明有效提高结构承载能力和抗震性能，保证装配式盖梁结构安全可靠，且节约建设成本。本装配式预应力盖梁及施工方法是推进装配式轨道交通结构发展的关键技术，也是装配式轨道交通结构实现产业化的重要技术支撑。

值得指出的是，本发明的保护范围并不局限于上述具体实例方式，根据本发明的基本技术构思，也可用基本相同的结构，可以实现本发明的目的，只要本领域普通技术人员无需经过创造性劳动，即可联想到的实施方式，均属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种纵向装配式预应力盖梁，其特征在于，包括，沿盖梁纵长度方向对称布置的两座预应力盖梁预制组件（1）；所述预应力盖梁预制组件（1）在墩柱顶部节点域范围内设有墩柱主筋预留孔（2），预应力盖梁预制组件（1）的侧面设有横向预应力孔道（5），预应力盖梁预制组件悬挑部分采用c型截面，两座预应力盖梁预制组件对称拼装后盖梁内部形成空腔，c型截面范围内设有横隔板（4），所述横隔板（4）上预留横向预应力孔道（5），横向预应力钢筋组件（6）通过所述预留横向预应力孔道（5）将对称布置的两座盖梁预制组件（1）拉紧固定，所述两座盖梁预制组件（1）拼缝位置设有后浇带（7）。

2.根据权利要求1所述的纵向装配式预应力盖梁，其特征在于，所述预应力盖梁预制组件（1）为盖梁沿纵长度方向沿中心线剖断形成的对称组件；对称两座所述预应力盖梁预制组件（1）拼缝处的顶部和底部沿纵长度方向设有u型预埋箍筋（3），所述u型预埋箍筋（3）联合后浇带将对称组件紧密连结。

3.根据权利要求1所述的纵向装配式预应力盖梁，其特征在于，所述墩柱主筋预留孔（2）与墩柱配筋准确适配设置。

4.根据权利要求1所述的纵向装配式预应力盖梁，其特征在于，所述预应力盖梁预制组件（1）现场拼装时通过汽车吊初步定位、对称贴紧，微调所述墩柱主筋预留孔（2）与墩顶预留主筋位置准确定位。

5.权利要求1所述的纵向装配式预应力盖梁，其特征在于，所述预应力盖梁预制组件（1）拉紧固定后，在所述预应力盖梁预制组件（1）顶部和底部u型预埋箍筋（3）相交拼缝处浇筑有混凝土后浇带。

技术总结
本发明公开一种纵向装配式预应力盖梁，包括，沿盖梁纵长度方向对称布置的两座预应力盖梁预制组件；组件在墩柱顶部节点域范围内设有墩柱主筋预留孔，组件的侧面设有横向预应力孔道，组件悬挑部分为C型截面，C型截面范围内设有横隔板，横隔板上预留横向预应力孔道，横向预应力钢筋组件通过预应力孔道将对称布置的两座组件拉紧固定，两座组件拼缝位置设有后浇带。有益效果是，拼缝沿梁纵长度方向设置，该方向内力较小，避免产生结构薄弱区，横向预应力钢筋提供混凝土套箍作用，提高结构承载能力和抗震性能，保证盖梁结构安全。组件在悬挑部分为C型截面，使组件对称拼装后盖梁内部形成空腔，大幅降低梁体自重，减少吊装批次，节约吊装费用。

技术研发人员：高修建;杨贵生;刘强;李楠;宋智勇;闫世杰;刘文锐;刘传名;靳瑞杰;陈奇;王凯杰;韩倩;林敏博
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2020.06.22
技术公布日：2020.08.25