一种铁路线路加固装置的制作方法

本实用新型涉及铁路线路加固技术领域，特别是涉及一种铁路线路加固装置。

背景技术：

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。轨枕俗称铁路枕木，特指用于轨道铺设所需要使用的枕木，用于固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。在铁路维护中，由于承载钢轨及通过车辆的重量荷载，导致枕木容易受压损坏，需要定期维修更换，且目前在枕木的维修更换过程中，大多是通过敲击将枕木从铁轨下方直接敲出，再通过敲击的方法更换新的枕木，在拆卸安装时，由于地面摩擦阻力较大，导致拆装难度较大，且容易对轨道造成震动偏移，容易降低铁路线路的稳定性。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铁路线路加固装置，可减轻枕木拆装时的摩擦力，减低轨道震动，保证铁路线路的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路线路加固装置，包括若干等间距设于铁轨下方的与铁轨长度方向相垂直的枕木基座，所述枕木基座的顶面设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有枕木，所述滑槽的一端一体化设置有与枕木一端抵接的固定挡块，另一端设置有固定销孔，并通过所述固定销孔固定安装有可拆卸挡块，所述可拆卸挡块与固定挡块相互配合对枕木夹紧限位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述枕木基座的两端均一体化设置有固定板，所述固定板上设置有螺栓孔，且所述固定板通过贯穿螺栓孔的接地螺栓与地基固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的底部通过卡槽卡装有减震板，且所述减震板的底部安装有位于卡槽内的减震弹簧，所述减震板承接于枕木的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震板的表面通过球形槽活动安装有若干滚珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述枕木的两端均贴装有缓冲垫。

本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型在铁路轨道枕木下设置有枕木基座，使枕木更换拆装时可直接从基座上抽出或插入，从而使枕木的拆卸安装更加方便省力，减轻枕木拆装时的摩擦力，避免轨道震动偏移，保证铁路线路的稳定性；基座内设置有减震板，可在火车经过时缓冲减震，进一步提高铁路线路的稳定性；减震板上设置有滚珠，可将枕木拆装时的滑动摩擦改为滚动摩擦，使枕木拆装更加省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的枕木基座的剖视图；

图中：1、枕木基座；2、枕木；3、固定挡块；4、可拆卸挡块；5、固定销孔；6、滑槽；7、固定板；8、螺栓孔；9、减震板；10、减震弹簧；11、滚珠。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1-2所示，一种铁路线路加固装置，包括若干等间距设于铁轨下方的与铁轨长度方向相垂直的枕木基座1，枕木基座1的顶面设置有滑槽6，滑槽6内滑动安装有枕木2，滑槽6的一端一体化设置有与枕木2一端抵接的固定挡块3，另一端设置有固定销孔5，并通过固定销孔5固定安装有可拆卸挡块4，可拆卸挡块4与固定挡块3相互配合对枕木2夹紧限位。

枕木基座1的两端均一体化设置有固定板7，固定板7上设置有螺栓孔8，且固定板7通过贯穿螺栓孔8的接地螺栓与地基固定连接，枕木基座1的两端通过固定板7与轨道地基固定连接，从而使基座保持稳定。

滑槽6的底部通过卡槽卡装有减震板9，且减震板9的底部安装有位于卡槽内的减震弹簧10，减震板9承接于枕木2的下方，减震板9和减震弹簧10可在火车经过时缓冲减震，进一步提高铁路线路的稳定性。

减震板9的表面通过球形槽活动安装有若干滚珠11，可将枕木拆装时的滑动摩擦改为滚动摩擦，使枕木拆装更加省力。

枕木2的两端均贴装有缓冲垫，使其两端可拆卸挡块4和固定挡块3对枕木2的夹紧限位增加稳固。

具体的，当需要更换枕木2时，取下固定销孔5内的销钉，从而卸下可拆卸挡块4，使枕木2的一端不再受到限制，之后即可从该端口将枕木2从滑槽6内抽出，抽出时，枕木2底面受滚珠11的滚动摩擦，其摩擦阻力很小，顶面与铁轨底部滑动摩擦，由于其顶面与铁轨表面均十分光滑，所以其滑动摩擦阻力较小，可较为轻松的抽出枕木2，之后在滑槽6内重新滑动插装上新的枕木2，并在其一端再次固定安装上可拆卸挡块4即可。

本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。

技术特征：

1.一种铁路线路加固装置，包括若干等间距设于铁轨下方的与铁轨长度方向相垂直的枕木基座(1)，其特征在于，所述枕木基座(1)的顶面设置有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动安装有枕木(2)，所述滑槽(6)的一端一体化设置有与枕木(2)一端抵接的固定挡块(3)，另一端设置有固定销孔(5)，并通过所述固定销孔(5)固定安装有可拆卸挡块(4)，所述可拆卸挡块(4)与固定挡块(3)相互配合对枕木(2)夹紧限位。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路加固装置，其特征在于，所述枕木基座(1)的两端均一体化设置有固定板(7)，所述固定板(7)上设置有螺栓孔(8)，且所述固定板(7)通过贯穿螺栓孔(8)的接地螺栓与地基固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路加固装置，其特征在于，所述滑槽(6)的底部通过卡槽卡装有减震板(9)，且所述减震板(9)的底部安装有位于卡槽内的减震弹簧(10)，所述减震板(9)承接于枕木(2)的下方。

4.根据权利要求3所述的一种铁路线路加固装置，其特征在于，所述减震板(9)的表面通过球形槽活动安装有若干滚珠(11)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路线路加固装置，其特征在于，所述枕木(2)的两端均贴装有缓冲垫。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路线路加固装置，包括若干等间距设于铁轨下方的与铁轨长度方向相垂直的枕木基座，枕木基座的顶面设置有滑槽，滑槽内滑动安装有枕木，滑槽的一端一体化设置有与枕木一端抵接的固定挡块，另一端设置有固定销孔，并通过固定销孔固定安装有可拆卸挡块，可拆卸挡块与固定挡块相互配合对枕木夹紧限位；本实用新型在铁路轨道枕木下设置有枕木基座，使枕木更换拆装时可直接从基座上抽出或插入，从而使枕木的拆卸安装更加方便省力，减轻枕木拆装时的摩擦力，避免轨道震动偏移，保证铁路线路的稳定性；基座内设置有减震板，可在火车经过时缓冲减震，进一步提高铁路线路的稳定性。

技术研发人员：李宝宗;丁宇坤;陈培红
受保护的技术使用者：李宝宗
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.10.16