一种道路交通指示牌的制作方法

本实用新型涉及指示牌技术领域，尤其是涉及一种道路交通指示牌。

背景技术：

为保证汽车在城市内有序而顺畅地通行，城市内道路的两侧需要竖立诸多标示牌，向司机、行人提示着前进的方向等等。现有的道路交通指示牌，抗风能力比较薄弱，常期受风力的影响容易松动，甚至从柱子上掉落下来，从而影响行人了解道路信息，再者，容易出现反光的现象，从而使得行人要花比较长的时间来了解交通指示牌上的信息，在晚上，常常因道路比较漆黑，看不清交通指示牌上的图标，从而不方便行人在夜间观看交通指示牌。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种道路交通指示牌，有效防止指示板受风力的影响，有效防止指示板发生反光的现象，方便行人快速了解指示板的信息，方便行人在晚上看清指示板上的图标。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种道路交通指示牌，所述道路交通指示牌包括：

立杆，所述立杆右侧上方焊接有上下排布的直杆和横杆，所述直杆和横杆形状大小一致，且所述直杆顶部开有通口，所述直杆顶部一侧边缘铰接有盖板，所述横杆顶部开有凹槽，且所述横杆底部焊接有斜杆，所述斜杆末端焊接于立杆右侧靠上方，所述横杆顶部右方焊接有竖杆，所述竖杆顶部焊接于直杆底部右方，所述通口和凹槽内壁左右两侧均焊接有弹簧，且所述通口和凹槽内壁前后两侧均粘接有两块左右排布的软垫，所述通口内嵌入有指示板，所述指示板末端嵌入于凹槽内壁底部；所述直杆前后两面下方均开有槽口，两个所述槽口顶部均卡接有四根左右排布的立柱，且两个所述槽口内均转动连接有挡板，两块所述挡板内壁均焊接有四根左右排布的转杆，八根所述转杆末端分别与八根所述立柱外侧转动连接，两块所述挡板底部均开有底槽，所述底槽内壁顶部均固定有五个左右排布的灯泡。

优选的，所述立杆底部焊接有底座，且所述立杆顶部开有圆孔。

优选的，所述圆孔内转动连接有支杆，所述支杆末端固定有led灯。

优选的，所述通口和凹槽形状大小相吻合。

优选的，所述立杆、横杆以及斜杆组成一个“三角形”。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种道路交通指示牌，盖板有效防止直杆内部的弹簧淋雨生锈，对弹簧起到保护作用，当指示板受到风力的影响时，通口和凹槽内的弹簧可减小指示板左右晃动的幅度，软垫有效防止指示板前后摆动，将指示板放入直杆和横杆内部，有效防止指示板因受风力的影响而掉落到地上，斜杆将立杆和横杆围成一个三角形，由于三角形具有稳定性，从而使得直杆和横杆在立杆上比较稳固，有效防止直杆和横杆受风力的影响，调节挡板的角度，可有效防止指示板发生反光的现象，方便行人快速了解指示板的信息，晚上时，可将挡板底部的灯泡接通外部电源，方便行人看清指示板上的图标。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的挡板底部平面结构示意图；

图3为本实用新型的直杆a局部结构示意图。

图中标记：1-立杆；101-底座；102-圆孔；103-支杆；104-led灯；105-斜杆；106-横杆；107-凹槽；108-指示板；109-竖杆；110-挡板；111-底槽；112-灯泡；113-通口；114-弹簧；115-盖板；116-槽口；117-转杆；118-立柱；119-直杆；120-软垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种道路交通指示牌，道路交通指示牌包括：

立杆1，所述立杆1右侧上方焊接有上下排布的直杆119和横杆106，所述直杆119和横杆106形状大小一致，且所述直杆119顶部开有通口113，所述直杆119顶部一侧边缘铰接有盖板115，所述横杆106顶部开有凹槽107，且所述横杆106底部焊接有斜杆105，所述斜杆105末端焊接于立杆1右侧靠上方，所述横杆106顶部右方焊接有竖杆109，所述竖杆109顶部焊接于直杆119底部右方，所述通口113和凹槽107内壁左右两侧均焊接有弹簧114，且所述通口113和凹槽107内壁前后两侧均粘接有两块左右排布的软垫120，所述通口113内嵌入有指示板108，所述指示板108末端嵌入于凹槽107内壁底部，所述立杆1底部焊接有底座101，所述通口113和凹槽107形状大小相吻合，所述立杆1、横杆106以及斜杆105组成一个“三角形”；

具体的，将指示板108装入直杆119和横杆106内部，然后将直杆119上的盖板115盖上，有效防止直杆119内部的弹簧114淋雨生锈，对弹簧114起到保护作用，当指示板108受到风力的影响时，通口113和凹槽107内的弹簧114可减小指示板108左右晃动的幅度，软垫120有效防止指示板108前后摆动，将指示板108放入直杆119和横杆106内部，有效防止指示板108因受风力的影响而掉落到地上，竖杆109用于支撑直杆119，斜杆105将立杆1和横杆106围成一个三角形，由于三角形具有稳定性，从而使得直杆119和横杆106在立杆1上比较稳固，有效防止直杆119和横杆106受风力的影响；

所述直杆119前后两面下方均开有槽口116，两个所述槽口116顶部均卡接有四根左右排布的立柱118，且两个所述槽口116内均转动连接有挡板110，两块所述挡板110内壁均焊接有四根左右排布的转杆117，八根所述转杆117末端分别与八根所述立柱118外侧转动连接，两块所述挡板110底部均开有底槽111，所述底槽111内壁顶部均固定有五个左右排布的灯泡112；

具体的，上下扳动挡板110，可带动转杆117在立柱118内转动，从而方便使用者调节挡板110的角度，可有效防止指示板108发生反光的现象，方便行人快速了解指示板108的信息，晚上时，可将挡板110底部的灯泡112接通外部电源，灯泡112亮起，可将指示板108照亮，方便行人看清指示板108上的图标；

所述立杆1顶部开有圆孔102，所述圆孔102内转动连接有支杆103，所述支杆103末端固定有led灯104；

具体的，使用者可转动支杆103来调节led灯104的方向，将led灯104接通外部电源，led灯104进行正常工作，可照亮夜晚的道路。

其中led灯的型号为cs-b2-50，灯泡的型号为t10。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种道路交通指示牌，其特征在于，所述道路交通指示牌包括：

立杆（1），所述立杆（1）右侧上方焊接有上下排布的直杆（119）和横杆（106），所述直杆（119）和横杆（106）形状大小一致，且所述直杆（119）顶部开有通口（113），所述直杆（119）顶部一侧边缘铰接有盖板（115），所述横杆（106）顶部开有凹槽（107），且所述横杆（106）底部焊接有斜杆（105），所述斜杆（105）末端焊接于立杆（1）右侧靠上方，所述横杆（106）顶部右方焊接有竖杆（109），所述竖杆（109）顶部焊接于直杆（119）底部右方，所述通口（113）和凹槽（107）内壁左右两侧均焊接有弹簧（114），且所述通口（113）和凹槽（107）内壁前后两侧均粘接有两块左右排布的软垫（120），所述通口（113）内嵌入有指示板（108），所述指示板（108）末端嵌入于凹槽（107）内壁底部；所述直杆（119）前后两面下方均开有槽口（116），两个所述槽口（116）顶部均卡接有四根左右排布的立柱（118），且两个所述槽口（116）内均转动连接有挡板（110），两块所述挡板（110）内壁均焊接有四根左右排布的转杆（117），八根所述转杆（117）末端分别与八根所述立柱（118）外侧转动连接，两块所述挡板（110）底部均开有底槽（111），所述底槽（111）内壁顶部均固定有五个左右排布的灯泡（112）。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通指示牌，其特征在于：所述立杆（1）底部焊接有底座（101），且所述立杆（1）顶部开有圆孔（102）。

3.根据权利要求2所述的一种道路交通指示牌，其特征在于：所述圆孔（102）内转动连接有支杆（103），所述支杆（103）末端固定有led灯（104）。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通指示牌，其特征在于：所述通口（113）和凹槽（107）形状大小相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通指示牌，其特征在于：所述立杆（1）、横杆（106）以及斜杆（105）组成一个“三角形”。

技术总结
本实用新型提供了一种道路交通指示牌，本实用新型涉及指示牌技术领域，道路交通指示牌包括：立杆，立杆右侧上方焊接有上下排布的直杆和横杆，直杆和横杆形状大小一致，且直杆顶部开有通口，直杆顶部一侧边缘铰接有盖板，横杆顶部开有凹槽，且横杆底部焊接有斜杆，斜杆末端焊接于立杆右侧靠上方，横杆顶部右方焊接有竖杆，竖杆顶部焊接于直杆底部右方，通口和凹槽内壁左右两侧均焊接有弹簧，且通口和凹槽内壁前后两侧均粘接有两块左右排布的软垫；本实用新型的有益效果在于：有效防止指示板受风力的影响/有效防止指示板发生反光的现象，方便行人快速了解指示板的信息，方便行人在晚上看清指示板上的图标。

技术研发人员：张萌;其他发明人请求不公开姓名
受保护的技术使用者：张萌
技术研发日：2020.05.19
技术公布日：2021.06.15