固定强度高的地铁轨道固定结构

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，具体涉及一种固定强度高的地铁轨道固定结构。

背景技术：

随着轨道交通的不断发展，目前越来越多的城市为了解决交通拥堵问题，开始逐步修建轨道交通，轨道系统是轨道交通中的重要组成部分，目前的轨道系统主要包括地铁轨道和用于支撑地铁轨道的轨道垫块，但是目前位于轨道垫块两侧的地铁轨道是相对独立的结构，即位于轨道垫块两侧的地铁轨道之间没有可靠地连接结构，这样一来，在地铁长期允许过程中，位于轨道垫块上的两根地铁轨道之间的间距容易产生变化，从而会影响地铁的安全运行。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种固定强度高的地铁轨道固定结构，其通过在两根地铁轨道之间设置若干根由前向后分布的空心方管后，空心方管的两端分别与其中一根地铁轨道固定，这样一来，空心方管能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作用，从而能够有效避免两根地铁轨道之间的间距产生变化，进而能够确保地铁的安全运行。

本实用新型的固定强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块和固定在轨道垫块上的两根地铁轨道，轨道垫块由混凝土浇筑而成，两根地铁轨道分别位于轨道垫块的两端部处，两根地铁轨道呈左右对称设置，两根地铁轨道之间设置有若干根由前向后分布的空心方管，每根空心方管的两端均分别与其中一根地铁轨道的内侧面相抵，每根地铁轨道均通过穿设在地铁轨道和空心方管端部上的第一螺栓与空心方管固定，第一螺栓与地铁轨道转动连接，第一螺栓与空心方管螺纹连接。

本实用新型的固定强度高的地铁轨道固定结构，其中，轨道垫块的上端面上设置有用于供地铁轨道的下端部分嵌入的凹槽，地铁轨道左右两侧的底部均设置有沉头孔，沉头孔中活动穿设有第二螺栓，位于凹槽下方的轨道垫块中内嵌有分别与每个第二螺栓一一对应的螺母套，第二螺栓与对应的螺母套螺纹连接；通过采用这种结构后，地铁轨道能够可靠地与轨道垫块固定在一起。

本实用新型的固定强度高的地铁轨道固定结构，其中，每个螺母套的外周壁上均一体成型有若干锚杆，每根锚杆均沿螺母套的径向方向延伸，锚杆与螺母套一同被浇筑于轨道垫块中；通过在螺母套的外周壁上设置锚杆后，能够避免螺母套出现相对轨道垫块周向转动的现象，即在第二螺栓与螺母套螺纹连接时，能够避免螺母套出现自由转动的现象。

本实用新型通过在两根地铁轨道之间设置若干根由前向后分布的空心方管后，空心方管的两端分别与其中一根地铁轨道固定，这样一来，空心方管能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作用，从而能够有效避免两根地铁轨道之间的间距产生变化，进而能够确保地铁的安全运行。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对

本技术：
的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1中a处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的固定强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块1和固定在轨道垫块1上的两根地铁轨道2，轨道垫块1由混凝土浇筑而成，两根地铁轨道2分别位于轨道垫块1的两端部处，两根地铁轨道2呈左右对称设置，其特征在于：两根地铁轨道2之间设置有若干根由前向后分布的空心方管3，每根空心方管3的两端均分别与其中一根地铁轨道2的内侧面相抵，每根地铁轨道2均通过穿设在地铁轨道2和空心方管3端部上的第一螺栓4与空心方管3固定，第一螺栓4与地铁轨道2转动连接，第一螺栓4与空心方管3螺纹连接。

轨道垫块1的上端面上设置有用于供地铁轨道2的下端部分嵌入的凹槽11，地铁轨道2左右两侧的底部均设置有沉头孔21，沉头孔21中活动穿设有第二螺栓5，位于凹槽11下方的轨道垫块1中内嵌有分别与每个第二螺栓5一一对应的螺母套6，第二螺栓5与对应的螺母套6螺纹连接；通过采用这种结构后，地铁轨道能够可靠地与轨道垫块固定在一起。

每个螺母套6的外周壁上均一体成型有若干锚杆61，每根锚杆61均沿螺母套6的径向方向延伸，锚杆61与螺母套6一同被浇筑于轨道垫块1中；通过在螺母套的外周壁上设置锚杆后，能够避免螺母套出现相对轨道垫块周向转动的现象，即在第二螺栓与螺母套螺纹连接时，能够避免螺母套出现自由转动的现象。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种固定强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块（1）和固定在轨道垫块（1）上的两根地铁轨道（2），所述轨道垫块（1）由混凝土浇筑而成，两根地铁轨道（2）分别位于轨道垫块（1）的两端部处，两根地铁轨道（2）呈左右对称设置，其特征在于：两根地铁轨道（2）之间设置有若干根由前向后分布的空心方管（3），每根空心方管（3）的两端均分别与其中一根地铁轨道（2）的内侧面相抵，每根地铁轨道（2）均通过穿设在地铁轨道（2）和空心方管（3）端部上的第一螺栓（4）与空心方管（3）固定，所述第一螺栓（4）与地铁轨道（2）转动连接，所述第一螺栓（4）与空心方管（3）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的固定强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于，所述轨道垫块（1）的上端面上设置有用于供地铁轨道（2）的下端部分嵌入的凹槽（11），所述地铁轨道（2）左右两侧的底部均设置有沉头孔（21），所述沉头孔（21）中活动穿设有第二螺栓（5），位于凹槽（11）下方的轨道垫块（1）中内嵌有分别与每个第二螺栓（5）一一对应的螺母套（6），所述第二螺栓（5）与对应的螺母套（6）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的固定强度高的地铁轨道固定结构，其特征在于，每个螺母套（6）的外周壁上均一体成型有若干锚杆（61），每根锚杆（61）均沿螺母套（6）的径向方向延伸，所述锚杆（61）与螺母套（6）一同被浇筑于轨道垫块（1）中。

技术总结
本实用新型揭示一种固定强度高的地铁轨道固定结构，包括轨道垫块和固定在轨道垫块上的两根地铁轨道，轨道垫块由混凝土浇筑而成，两根地铁轨道分别位于轨道垫块的两端部处，两根地铁轨道呈左右对称设置，两根地铁轨道之间设置有若干根由前向后分布的空心方管，每根空心方管的两端均分别与其中一根地铁轨道的内侧面相抵，每根地铁轨道均通过穿设在地铁轨道和空心方管端部上的第一螺栓与空心方管固定，第一螺栓与地铁轨道转动连接，第一螺栓与空心方管螺纹连接；空心方管能够起到对位于轨道垫块两侧的地铁轨道的牵拉和支撑作用，从而能够有效避免两根地铁轨道之间的间距产生变化，进而能够确保地铁的安全运行。

技术研发人员：周水琴
受保护的技术使用者：杭州职业技术学院
技术研发日：2020.08.20
技术公布日：2021.08.13