一种高速公路收费站的减速装置的制作方法

本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其涉及一种高速公路收费站的减速装置。

背景技术：

目前减速带在中国的使用数量庞大，现有减速带形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，但是现有的减速带大多通过螺钉与地面连接来完成固定的，在高速收费站设置的减速带容易受到大型货车等的碾压导致减速带使用寿命短，而减速带拆除后的螺栓等固定在地面，清除难度较大，容易造成车辆损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减速带使用螺栓痕迹难以清除的缺点，而提出的一种高速公路收费站的减速装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高速公路收费站的减速装置，包括基座，所述基座成对设置，且所述基座相对的两侧底部均贯穿开有卡槽，所述卡槽内部卡接有安装板，所述基座两端与所述安装板相接处均开有安装槽，所述安装板与所述基座之间安装有限位机构，所述安装板两侧沿长度方向均匀开有多个安装孔，所述安装板位于两侧所述基座之间的外侧均安装有减速带，所述减速带的尺寸大于所述安装槽的尺寸，且所述安装板位于所述基座内部的两端端部均贯穿开有第一限位孔。

优选的，所述限位机构包括调节螺栓、第二限位孔和垫板，所述调节螺栓贯穿安装在所述基座两端顶部，且所述压板安装在所述调节螺栓底部，所述第二限位孔开设在压板中部。

优选的，所述第二限位孔和所述调节螺栓的尺寸相匹配。

优选的，所述调节螺栓底部安装有卡板，所述卡板为凹形结构，且所述卡板位于所述垫板上方，且所述调节螺栓与所述卡板相接处外侧安装有垫圈，且所述调节螺栓与所述第一限位孔的位置相对应。

优选的，所述调节螺栓与所述基座相接处外侧套接有防护套。

本实用新型提出的一种高速公路收费站的减速装置，有益效果在于：利用在减速带两侧安装的基座，方便完成对减速带的安装与固定，并且通过减速带底部安装的安装板能够方便完成对减速带的安装与固定，防止减速带对地面造成损伤，降低装置的清除难度和安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路收费站的减速装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路收费站的减速装置的安装板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路收费站的减速装置的限位机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高速公路收费站的减速装置的限位机构剖视结构示意图。

图中：基座1、减速带2、垫板3、调节螺栓4、卡槽5、安装板6、安装孔7、防护套8、卡板9、垫圈10、第一限位孔11、第二限位孔12、安装槽13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种高速公路收费站的减速装置，包括基座1，基座1成对设置，且基座1相对的两侧底部均贯穿开有卡槽5，卡槽5内部卡接有安装板6，方便完成对减速带2的安装与固定，基座1两端与安装板6相接处均开有安装槽13，安装板6与基座1之间安装有限位机构，安装板6两侧沿长度方向均匀开有多个安装孔7，安装板6位于两侧基座1之间的外侧均安装有减速带2，减速带2的尺寸大于安装槽13的尺寸，且安装板6位于基座1内部的两端端部均贯穿开有第一限位孔11，提高安装板6的安装稳定性，便于完成对减速带2的安装与固定，提高装置的使用寿命。

实施例2

参照图1-4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，限位机构包括调节螺栓4、第二限位孔12和垫板3，调节螺栓4贯穿安装在基座1两端顶部，且垫板3安装在调节螺栓4底部，第二限位孔12开设在垫板3中部，第二限位孔12和调节螺栓4的尺寸相匹配，调节螺栓4底部安装有卡板9，卡板9为凹形结构，且卡板9位于垫板3上方，且调节螺栓4与卡板9相接处外侧安装有垫圈10，且调节螺栓4与第一限位孔11的位置相对应，调节螺栓4与基座1相接处外侧套接有防护套8，方便完成对安装板6的安装与固定，从而便于完成对减速带2的安装与固定，降低装置的操作难度，并且降低对路面的破坏，提高装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高速公路收费站的减速装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）成对设置，且所述基座（1）相对的两侧底部均贯穿开有卡槽（5），所述卡槽（5）内部卡接有安装板（6），所述基座（1）两端与所述安装板（6）相接处均开有安装槽（13），所述安装板（6）与所述基座（1）之间安装有限位机构，所述安装板（6）两侧沿长度方向均匀开有多个安装孔（7），所述安装板（6）位于两侧所述基座（1）之间的外侧均安装有减速带（2），所述减速带（2）的尺寸大于所述安装槽（13）的尺寸，且所述安装板（6）位于所述基座（1）内部的两端端部均贯穿开有第一限位孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站的减速装置，其特征在于，所述限位机构包括调节螺栓（4）、第二限位孔（12）和垫板（3），所述调节螺栓（4）贯穿安装在所述基座（1）两端顶部，且所述垫板（3）安装在所述调节螺栓（4）底部，所述第二限位孔（12）开设在垫板（3）中部。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站的减速装置，其特征在于，所述第二限位孔（12）和所述调节螺栓（4）的尺寸相匹配。

4.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站的减速装置，其特征在于，所述调节螺栓（4）底部安装有卡板（9），所述卡板（9）为凹形结构，且所述卡板（9）位于所述垫板（3）上方，且所述调节螺栓（4）与所述卡板（9）相接处外侧安装有垫圈（10），且所述调节螺栓（4）与所述第一限位孔（11）的位置相对应。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路收费站的减速装置，其特征在于，所述调节螺栓（4）与所述基座（1）相接处外侧套接有防护套（8）。

技术总结
本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其是一种高速公路收费站的减速装置，包括基座，基座成对设置，且基座相对的两侧底部均贯穿开有卡槽，卡槽内部卡接有安装板，基座两端与安装板相接处均开有安装槽，安装板与基座之间安装有限位机构，安装板两侧沿长度方向均匀开有多个安装孔，安装板位于两侧基座之间的外侧均安装有减速带，减速带的尺寸大于安装槽的尺寸，且安装板位于基座内部的两端端部均贯穿开有第一限位孔，限位机构包括调节螺栓、第二限位孔和垫板，调节螺栓贯穿安装在基座两端顶部，且压板安装在调节螺栓底部，第二限位孔开设在压板中部，本实用新型结构简单，操作方便。

技术研发人员：李学
受保护的技术使用者：新疆交投科技有限责任公司
技术研发日：2020.08.21
技术公布日：2021.07.13