一种用于电动汽车车位限位锁

本实用新型涉及限位锁领域，尤其涉及一种用于电动汽车车位限位锁。

背景技术：

电动汽车作为新兴的交通工具，因其使用起来比较环保，故其推广获得了国家的大力支持。但是因为现有的用于电动汽车的临时充电站点过少，这一原因直接限制了电动汽车的普及。同时，现有的电动汽车租赁系统，充电车位存在被其他私家车占用的情况，导致需要充电的电动汽车不能获取充电车位进行充电。为了及时解决上述问题，保证电动汽车能及时充电，每年需加派运维工作人员运维管理。目前为了解决充电车位被占现象，基本上采用人工巡查的方式来处理，此方法耗费人力大、作业时间长、工作效率低。目前急需一种电动汽车充电站用的车位锁代替人工作业，来减少人力投入，提高工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于电动汽车车位限位锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于电动汽车车位限位锁，包括车位限位锁座，所述车位限位锁座的顶面设有收纳槽，所述收纳槽的右内壁铰接有车位限位板，所述车位限位板的中段铰接有铰接杆，所述收纳槽的内底壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述铰接杆的另一端与滑座铰接，所述滑槽的右内壁和滑座的之间固定连接有第二压缩弹簧，所述滑座的左端固定连接有拉杆，所述拉杆的左端滑动贯穿滑槽，所述车位限位板上固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的另一端和收纳槽的内底壁固定连接，所述铰接杆上设有限位机构。

优选的，所述限位机构包括设于铰接杆上的通孔，所述车位限位锁座的前壁固定安装有带动套筒，所述带动套筒上滑动贯穿安装有固定杆，位于带动套筒内的所述固定杆的外壁滑动套装有弹簧，所述固定杆的上端固定连接有抽拉端，所述固定杆上固定连接有限位杆，所述固定杆的另一端滑动贯穿通孔和车位限位锁座，所述固定杆的另一端设有锁紧通孔，所述锁紧通孔内安装有锁。

优选的，所述滑槽上固定安装有弧形卡块，所述滑座的左、右端均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽和弧形卡块卡装。

优选的，所述弧形凹槽和弧形卡块的大小适配。

优选的，所述滑槽和滑座的大小适配。

优选的，所述通孔的内径和固定杆的外径大小适配。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过直接将拉杆向右推动，将滑座的弧形凹槽和滑槽的弧形卡块卡装，滑座带动铰接杆，在第一压缩弹簧和铰接杆作用下，带动车位限位板呈竖直状态，从而可以对车位进行限位上锁。

本实用新型通过拉动抽拉端，带动固定杆，放手在弹簧的作用下，带动固定杆滑动贯穿铰接杆的通孔内，然后贯穿车位限位锁座，最后在车位限位锁座的外侧，将固定杆上的锁紧通孔内安装锁即可，操作方便，可以有效的防止车位被占。

附图说明

图1为本实用新型的提出的一种用于电动汽车车位限位锁的结构示意图。

图2为本实用新型的提出的一种用于电动汽车车位限位锁的前视图。

图3为本实用新型的提出的一种用于电动汽车车位限位锁的后视图。

图4为本实用新型的提出的一种用于电动汽车车位限位锁的带动套筒的结构示意图。

图5为本实用新型的提出的一种用于电动汽车车位限位锁的滑槽和滑座的结构示意图。

图中标号：1车位限位锁座、2收纳槽、3车位限位板、4第一压缩弹簧、5铰接杆、6滑槽、7第二压缩弹簧、8滑座、9拉杆、10固定杆、11弹簧、12锁、13弧形凹槽、14弧形卡块、15带动套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种用于电动汽车车位限位锁，包括车位限位锁座1，车位限位锁座1的顶面设有收纳槽2，收纳槽2的右内壁铰接有车位限位板3，车位限位板3的中段铰接有铰接杆5，收纳槽2的内底壁设有滑槽6，滑槽6内滑动安装有滑座8，铰接杆5的另一端与滑座8铰接，滑槽6的右内壁和滑座8的之间固定连接有第二压缩弹簧7，滑座8的左端固定连接有拉杆9，拉杆9的左端滑动贯穿滑槽6，车位限位板3上固定连接有第一压缩弹簧4，第一压缩弹簧4的另一端和收纳槽2的内底壁固定连接，铰接杆5上设有限位机构，限位机构包括设于铰接杆5上的通孔，车位限位锁座1的前壁固定安装有带动套筒15，带动套筒15上滑动贯穿安装有固定杆10，位于带动套筒15内的固定杆10的外壁滑动套装有弹簧11，固定杆10的上端固定连接有抽拉端，固定杆10上固定连接有限位杆，固定杆10的另一端滑动贯穿通孔和车位限位锁座1，固定杆10的另一端设有锁紧通孔，锁紧通孔内安装有锁12，滑槽6上固定安装有弧形卡块14，滑座8的左、右端均设有弧形凹槽13，弧形凹槽13和弧形卡块14卡装，弧形凹槽13和弧形卡块14的大小适配，滑槽6和滑座8的大小适配，通孔的内径和固定杆10的外径大小适配。

工作原理：本实用新型，在使用时，直接将拉杆9向右推动，将滑座8的弧形凹槽13和滑槽6的弧形卡块14卡装，滑座8带动铰接杆5，在第一压缩弹簧4和铰接杆5作用下，带动车位限位板3呈竖直状态，此时，拉动抽拉端，带动固定杆10，放手在弹簧11的作用下，带动固定杆10滑动贯穿铰接杆5的通孔内，然后贯穿车位限位锁座1，最后在车位限位锁座1的外侧，将固定杆10上的锁紧通孔内安装锁12即可，操作方便，只需要向右推动拉杆9，拉动抽拉端，然后将固定杆10的一端进行上锁即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于电动汽车车位限位锁，包括车位限位锁座(1)，其特征在于，所述车位限位锁座(1)的顶面设有收纳槽(2)，所述收纳槽(2)的右内壁铰接有车位限位板(3)，所述车位限位板(3)的中段铰接有铰接杆(5)，所述收纳槽(2)的内底壁设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动安装有滑座(8)，所述铰接杆(5)的另一端与滑座(8)铰接，所述滑槽(6)的右内壁和滑座(8)的之间固定连接有第二压缩弹簧(7)，所述滑座(8)的左端固定连接有拉杆(9)，所述拉杆(9)的左端滑动贯穿滑槽(6)，所述车位限位板(3)上固定连接有第一压缩弹簧(4)，所述第一压缩弹簧(4)的另一端和收纳槽(2)的内底壁固定连接，所述铰接杆(5)上设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车位限位锁，其特征在于，所述限位机构包括设于铰接杆(5)上的通孔，所述车位限位锁座(1)的前壁固定安装有带动套筒(15)，所述带动套筒(15)上滑动贯穿安装有固定杆(10)，位于带动套筒(15)内的所述固定杆(10)的外壁滑动套装有弹簧(11)，所述固定杆(10)的上端固定连接有抽拉端，所述固定杆(10)上固定连接有限位杆，所述固定杆(10)的另一端滑动贯穿通孔和车位限位锁座(1)，所述固定杆(10)的另一端设有锁紧通孔，所述锁紧通孔内安装有锁(12)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车位限位锁，其特征在于，所述滑槽(6)上固定安装有弧形卡块(14)，所述滑座(8)的左、右端均设有弧形凹槽(13)，所述弧形凹槽(13)和弧形卡块(14)卡装。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车车位限位锁，其特征在于，所述弧形凹槽(13)和弧形卡块(14)的大小适配。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车车位限位锁，其特征在于，所述滑槽(6)和滑座(8)的大小适配。

6.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车车位限位锁，其特征在于，所述通孔的内径和固定杆(10)的外径大小适配。

技术总结
本实用新型公开了一种用于电动汽车车位限位锁，包括车位限位锁座，所述车位限位锁座的顶面设有收纳槽，所述收纳槽的右内壁铰接有车位限位板，所述车位限位板的中段铰接有铰接杆，所述收纳槽的内底壁设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑座，所述铰接杆的另一端与滑座铰接，所述滑槽的右内壁和滑座的之间固定连接有第二压缩弹簧，所述滑座的左端固定连接有拉杆，所述拉杆的左端滑动贯穿滑槽，所述车位限位板上固定连接有第一压缩弹簧。本实用新型通过直接将拉杆向右推动，带动车位限位板呈竖直状态，从而可以对车位进行限位上锁，将固定杆上的锁紧通孔内安装锁即可，操作方便，可以有效的防止车位被占。

技术研发人员：王彤彤
受保护的技术使用者：浙江工业职业技术学院
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2021.08.03