一种扣锚索无垂度牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及拱桥斜拉扣挂施工技术领域，具体涉及一种扣锚索无垂度牵引装置。


背景技术：

2.随着国家高速铁路突飞猛进的发展，各类桥梁结构形式也在不断的涌现。上承式提篮拱桥作为跨越大跨度高山峡谷地带的典型桥梁代表，在我国西南片区跨越高山峡谷的桥梁设计中被广泛选用。
3.拱桥劲性骨架钢拱肋结构一般选用缆索吊斜拉扣挂悬臂拼装法施工，而在斜拉扣挂体系施工过程中，扣锚索经常会跨越既有公路、铁路、河道等既有运输功能的地带，影响交通。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述问题，提供一种扣锚索无垂度牵引装置。
5.本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种扣锚索无垂度牵引装置，包括锚碇、扣塔、转向轮、支撑索、多个支索环、连接绳、牵引索、扣锚索、卷扬机；所述锚碇和扣塔均固定于地面上，所述扣塔的顶部安装有转向轮，所述支撑索的两端分别与锚碇和扣塔顶部连接，支撑索上悬挂有多个支索环，所述连接绳的一端、牵引索的一端、扣锚索的一端相连接，连接绳将多个支索环依次连接在一起，连接绳的另一端与锚碇连接，所述牵引索绕过扣塔顶部的转向轮与卷扬机连接，所述卷扬机设置于扣塔侧，所述扣锚索穿过多个支索环，并拖在锚碇侧的地面上。
6.进一步地，所述连接绳的一端、牵引索的一端、扣锚索的一端通过紧固卡扣相连接。
7.进一步地，所述卷扬机固定于扣塔侧的地面上。
8.进一步地，所述卷扬机设置于一移动小车上。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：1、结构简单，操作方便，能够实现扣锚索牵引过程中无垂度牵引就位的效果；
10.2、降低了成本，大大减少了为扣锚索牵引施工而导致的封航、封路、以及搭设跨路防护棚架的费用；
11.3、降低了劳动力的投入，提高了工作效率，降低了高空作业的安全风险。
附图说明
12.图1为本实用新型的牵引前的结构示意图。
13.图2为本实用新型的牵引就位后的结构示意图。
14.图中部件标号如下：
15.1锚碇
16.2扣塔
17.3转向轮
18.4支撑索
19.5支索环
20.6连接绳
21.7牵引索
22.8扣锚索
23.9紧固卡扣
24.10卷扬机
25.11移动小车。
具体实施方式
26.以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。
27.参见图1，一种扣锚索无垂度牵引装置，包括锚碇1、扣塔2、转向轮3、支撑索4、多个支索环5、连接绳6、牵引索7、扣锚索8、紧固卡扣9、卷扬机10。
28.所述锚碇1和扣塔2均固定于地面上，在实际实施时，锚碇1和扣塔2均可以采用既有工程的锚碇1和扣塔2，所述扣塔2的顶部安装有转向轮3。
29.所述支撑索4的两端分别锚固于锚碇1和扣塔2靠近顶部处，支撑索4作为承重索，支撑索4上悬挂有多个支索环5。
30.所述连接绳6的一端、牵引索7的一端、扣锚索8的一端通过紧固卡扣9相连接。
31.所述连接绳6将多个支索环5依次连接在一起，连接绳6的另一端与锚碇1连接；所述牵引索绕过扣塔2顶部的转向轮3与卷扬机10连接，所述卷扬机10设置于扣塔2侧，卷扬机10可与地面固定，也可设置于移动小车11上，便于移动；所述扣锚索8穿过多个支索环5，并拖在锚碇1侧的地面上。
32.工作时，参见图1和图2，卷扬机10工作，通过牵引索牵引连接绳6和扣锚索8，多个支索环5在连接绳6的带动下沿支撑索4移动，并对被牵引的扣锚索8起到支撑作用，如此实现扣锚索8无垂度牵引施工。
33.所有绳索的材料及直径、结构构件的尺寸及连接均需根据实际情况通过计算确定。以某山区大型拱桥工程为例，钢拱肋拱轴线为悬链线造型，每个节段的空中倾角、姿态均不相同、单节段最大重量150t，两岸锚索均跨越既有省道公路。钢拱肋节段现场吊装采用斜拉扣挂悬臂拼装法进行安装时，采用本实用新型扣锚索8无垂度牵引装置进行拱肋扣锚索8的无垂度牵引施工，顺利解决了因锚索牵引施工过程中垂度过大而影响交通的情况。其中，支撑索4采用ф26的钢丝绳（6
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37s+fc），支索环5采用直径20cm的铁环，连接绳6采用ф12的普通钢丝绳，牵引索7采用ф12的普通钢丝绳，扣锚索8为ф15.24的钢绞线，转向轮3为5t转向轮3，卷扬机10为5t单桶卷扬机10，紧固卡扣98为3t小型卡扣。
34.应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而
不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。


技术特征：
1.一种扣锚索无垂度牵引装置，其特征在于，包括锚碇、扣塔、转向轮、支撑索、多个支索环、连接绳、牵引索、扣锚索、卷扬机；所述锚碇和扣塔均固定于地面上，所述扣塔的顶部安装有转向轮，所述支撑索的两端分别与锚碇和扣塔顶部连接，支撑索上悬挂有多个支索环，所述连接绳的一端、牵引索的一端、扣锚索的一端相连接，连接绳将多个支索环依次连接在一起，连接绳的另一端与锚碇连接，所述牵引索绕过扣塔顶部的转向轮与卷扬机连接，所述卷扬机设置于扣塔侧，所述扣锚索穿过多个支索环，并拖在锚碇侧的地面上。2.根据权利要求1所述的扣锚索无垂度牵引装置，其特征在于，所述连接绳的一端、牵引索的一端、扣锚索的一端通过紧固卡扣相连接。3.根据权利要求1所述的扣锚索无垂度牵引装置，其特征在于，所述卷扬机固定于扣塔侧的地面上。4.根据权利要求1所述的扣锚索无垂度牵引装置，其特征在于，所述卷扬机设置于一移动小车上。

技术总结
一种扣锚索无垂度牵引装置，包括锚碇、扣塔、转向轮、支撑索、多个支索环、连接绳、牵引索、扣锚索、卷扬机；锚碇和扣塔均固定于地面上，扣塔的顶部安装有转向轮，支撑索的两端分别与锚碇和扣塔顶部连接，支撑索上悬挂有多个支索环，连接绳的一端、牵引索的一端、扣锚索的一端相连接，连接绳将多个支索环依次连接在一起，连接绳的另一端与锚碇连接，牵引索绕过扣塔顶部的转向轮与卷扬机连接，卷扬机设置于扣塔侧，扣锚索穿过多个支索环，并拖在锚碇侧的地面上。本实用新型结构简单，能够轻松实现跨越既有公路、铁路和有通航要求河道的大跨度扣锚索的牵引就位，整个牵引过程中不会发生因垂度过大造成影响交通和通航的情况。度过大造成影响交通和通航的情况。度过大造成影响交通和通航的情况。


技术研发人员：李国华 李利 卫敏 李明 魏焱波 金健 李智 雷敏 孟庆斌 欧哲虎
受保护的技术使用者：中铁上海工程局集团有限公司
技术研发日：2020.09.16
技术公布日：2021/10/8