一种道路桥梁裂缝修复加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁养护技术领域，具体涉及一种道路桥梁裂缝修复加固结构。


背景技术：

2.随着我国公路桥梁事业的发展，桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段。而且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁的养护工作量日益增加。桥梁病害表征主要为挠度加大、表面破损、裂缝出现、混凝土碳化，剥蚀及钢筋锈蚀、结构局部构造破坏及人为破坏等。大部分的病害都可以表现集中在裂缝方面，如挠度加大而出现裂缝、表面破损而出现表面裂缝、混凝土碳化造成钢筋锈蚀而产生的裂缝等等，如果任由裂缝发展不管不问，会导致渗水，进而造成钢筋锈蚀，甚至影响桥体的安全。
3.其一般均会采用灌浆法，其桥梁裂缝修补原理是通过施加压力把修补浆液灌入桥梁裂缝里，然后达到关闭裂缝，恢复桥梁结构完整性、持久性、防水性及坚韧性等目的，属于比较实用的裂缝修补法，适合于宽度较大、深度较深的裂缝，尤其是因受力性导致的桥梁裂缝修补，该方法在实际中发现虽然通过灌注修补浆（如水泥灌浆、沥青灌浆和化学灌浆）能恢复桥梁裂缝处的结构完整性和坚韧性，但仅靠修补浆凝固后起到对裂缝产生的弯、剪、扭作用力的抗拒，防止裂缝的扩大，随着时间的持续，仍然会出现裂缝处修补浆剥离，从而二次形成裂缝，不能对裂缝进行预紧固定防止继续开裂，不能对裂缝直接受力进行缓冲。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供一种通过埋入增强道路桥梁裂缝口修补浆强度的修复加固结构。
5.本实用新型的具体技术方案是：
6.一种道路桥梁裂缝修复加固结构，包括加固板体，所述加固板体包括两块侧板，两块侧板通过两块左右对称设置的连接板连接，两块连接板间连接有缓冲橡胶片；所述连接板远离缓冲橡胶片侧设置有滑套，所述滑套内滑动安装有滑杆，所述滑杆上设置有扇形顶压块，所述连接板上还设置有开有滑槽的滑槽板，所述扇形顶压块能够沿滑槽板的滑槽滑动，所述滑槽板远离扇形顶压块对应滑槽设置有钉套，所述钉套内安装有受力钉，所述扇形顶压块能够顶压受力钉。
7.进一步，优选的是，还包括限位帽，所述连接板底部滑动安装有限位帽，所述限位帽通过弹性线与滑杆连接。
8.进一步，优选的是，所述受力钉上套装有橡胶刺套。
9.本实用新型的有益效果是：通过在修补道路桥梁裂缝口时埋设入修补浆中，因为加固板体和缓冲橡胶片设做可以对裂缝直接受力进行缓冲，且通过加固板体上的受力钉嵌入桥梁体中对裂缝进行预紧固定防止继续开裂。
附图说明
10.图1为本实用新型道路桥梁裂缝修复加固结构的主视图，其中对机构左部进行了局部半剖，且受力钉被扇形顶压块顶压出钉套埋设状态。
11.图2为本实用新型道路桥梁裂缝修复加固结构的主视图，其中对机构左部进行了局部半剖，且受力钉处于未被扇形顶压块顶压出钉套。
12.图3为图1的俯视图。
13.图4为本实用新型埋设于桥梁体的裂缝口处灌注修补浆后的示意图。
14.上图中：1
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加固板体，101
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侧板，102
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连接板，2
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缓冲橡胶片，3
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受力钉，301
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钉套，302
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橡胶刺套，401
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扇形顶压块，402
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滑杆，403
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滑套，404
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滑槽板，501
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限位帽，502
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弹性线，100
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桥梁体，200
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裂缝口，300
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修补浆。
具体实施方式
15.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.如图1至图3所示，一种道路桥梁裂缝修复加固结构，包括加固板体1，加固板体1包括两块长方形的侧板101，两块侧板101通过两块左右对称设置的“l”型的连接板102连接，两块连接板102间连接有缓冲橡胶片2。
18.连接板102远离缓冲橡胶片2侧竖直设置有滑套403，滑套403内滑动安装有滑杆402，滑杆402可沿滑套403上下滑动。
19.滑杆402上设置有扇形顶压块401，连接板102上还设置有开有滑槽的滑槽板404，扇形顶压块401能够沿滑槽板404的滑槽滑动。
20.滑槽板404远离扇形顶压块401对应滑槽设置有钉套301，钉套301内安装有受力钉3，扇形顶压块401能够顶压受力钉3；受力钉3端部上套装有橡胶刺套302，橡胶刺套302即一个橡胶套外侧表面设置有若干倾斜的橡胶刺。
21.还包括限位帽501，连接板102底部滑动安装有限位帽501，限位帽501通过弹性线502与滑杆402连接。
22.使用时：如图4所述，在桥梁体100上裂缝口200位置采用切割器开始长方形埋置口，用锤敲击滑杆402，扇形顶压块401顶压受力钉3，受力钉3嵌入桥梁体100内，然后通过灌注修补浆300，因为加固板体1和缓冲橡胶片2设做可以对裂缝直接受力进行缓冲，且通过加固板体1上的受力钉3嵌入桥梁体中对裂缝进行预紧固定防止继续开裂。
23.以上通过具体的和优选的实施例详细的描述了本实用新型，但本领域技术人员应该明白，本实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于:包括加固板体（1），所述加固板体（1）包括两块侧板（101），两块侧板（101）通过两块左右对称设置的连接板（102）连接，两块连接板（102）间连接有缓冲橡胶片（2）；所述连接板（102）远离缓冲橡胶片（2）侧设置有滑套（403），所述滑套（403）内滑动安装有滑杆（402），所述滑杆（402）上设置有扇形顶压块（401），所述连接板（102）上还设置有开有滑槽的滑槽板（404），所述扇形顶压块（401）能够沿滑槽板（404）的滑槽滑动，所述滑槽板（404）远离扇形顶压块（401）对应滑槽设置有钉套（301），所述钉套（301）内安装有受力钉（3），所述扇形顶压块（401）能够顶压受力钉（3）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：还包括限位帽（501），所述连接板（102）底部滑动安装有限位帽（501），所述限位帽（501）通过弹性线（502）与滑杆（402）连接。3.根据权利要求1或2所述的一种道路桥梁裂缝修复加固结构，其特征在于：所述受力钉（3）上套装有橡胶刺套（302）。

技术总结
本实用新型涉及一种道路桥梁裂缝修复加固结构，包括加固板体，加固板体包括两块侧板，两块侧板通过两块左右对称设置的连接板连接，两块连接板间连接有缓冲橡胶片；连接板远离缓冲橡胶片侧设置有滑套，滑套内滑动安装有滑杆，滑杆上设置有扇形顶压块，连接板上还设置有开有滑槽的滑槽板，扇形顶压块能够沿滑槽板的滑槽滑动，滑槽板远离扇形顶压块对应滑槽设置有钉套，钉套内安装有受力钉，扇形顶压块能够顶压受力钉。通过在修补道路桥梁裂缝口时埋设入修补浆中，因为加固板体和缓冲橡胶片设做可以对裂缝直接受力进行缓冲，且通过加固板体上的受力钉嵌入桥梁体中对裂缝进行预紧固定防止继续开裂。防止继续开裂。防止继续开裂。


技术研发人员：陈子源 李召 计俊林 许丙祥
受保护的技术使用者：云南腾旭市政工程设计有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/11/16