1.本实用新型涉及路锥技术领域，尤其涉及一种多功能路锥。
背景技术：
2.路锥放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，用于分隔车流、引导交通、指引车辆绕过危险路段等。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序，并且保护施工现场设施和人员。现有的路锥功能单一，不能够满足复杂路况的使用。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能路锥。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种多功能路锥，包括锥体、底座以及设置在所述底座的底端的底板，所述底座与底板之间设置有空腔，所述锥体的底部活动设置在所述空腔内，所述空腔内设置有海绵，所述锥体的底端与所述海绵的顶端抵持，所述底座的底端侧壁设置有与所述空腔连通的连接孔。
6.优选的，所述海绵上设置有安装孔，所述安装孔内设置有弹性件。
7.优选的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的顶端与所述锥体的底端连接，所述弹簧的底端与所述底板的顶端抵持。
8.优选的，所述弹性件为弹性气囊，所述弹性气囊的顶端与所述锥体的抵持，所述弹性气囊的底端与所述底板的顶端抵持。
9.优选的，所述底板的中部设置有与所述锥体的底端连通的连通孔。
10.优选的，所述连通孔的侧壁设置有挡板。
11.优选的，所述锥体的底端设置有凸起，所述凸起为环形板状，所述凸起的底端与所述海绵的顶端抵持。
12.优选的，所述锥体的顶端设置有连接环。
13.优选的，所述底座与所述底板通过固定螺栓连接。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型将底座部分浸入水中，海绵能够吸收水分后储水并增重，增加路锥整体的稳定性，使用完毕后，向下推抵锥体，锥体向下移动后能够挤压海绵，海绵内的水从连接孔挤出后，海绵干燥后减轻锥体的整体重量，进而便于搬运。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种多功能路锥的立体图；
17.图2为图1所示的一种多功能路锥的另一视角下的立体图；
18.图3为图1所示的一种多功能路锥的俯视图；
19.图4为图3中a
‑
a处的剖视图；
20.图5为图3中b
‑
b处的剖视图；
21.图6为图5在另一个实施例中的剖视图。
22.图中：1连接环、2锥体、21凸起、3底座、31连接孔、4底板、41连通孔、42挡板、5固定螺栓、6海绵、61安装孔、7弹性件。
具体实施方式
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请参照图1
‑
6，一种多功能路锥，包括锥体2、底座3以及设置在所述底座3的底端的底板4，所述底座3与底板4之间设置有空腔，所述锥体2的底部活动设置在所述空腔内，所述空腔内设置有海绵6，锥体2能够沿锥体2的轴向上下移动，所述锥体2的底端与所述海绵6的顶端抵持，所述底座3的底端侧壁设置有与所述空腔连通的连接孔31，摆放使用时，将底座3部分浸入水中，水能够从连接孔31浸入空腔内，并且被海绵6吸收，海绵6能够储水并增重，提拉锥体2将装置整体取出，吸水后的海绵6能够在底座3部分增重，增加路锥整体的稳定性，使用完毕后，向下推抵锥体2，锥体2向下移动后能够挤压海绵6，海绵6内的水从连接孔31挤出后，海绵6干燥后减轻锥体2的整体重量，进而便于搬运。
27.进一步的，所述海绵6上设置有安装孔61，所述安装孔61内设置有弹性件7，弹性件7能够对锥体2起到辅助弹性支撑的作用。需要说明的是，所述锥体2的材料为橡胶材质，重量较轻，在没有弹性件7的情况下，海绵6也能够将锥体2托起。
28.在一个实施方式中，所述弹性件7为弹簧，所述弹簧的顶端与所述锥体2的底端连接，所述弹簧的底端与所述底板4的顶端抵持。
29.在另一个实施方式中，所述弹性件7为弹性气囊，所述弹性气囊的顶端与所述锥体2的抵持，所述弹性气囊的底端与所述底板4的顶端抵持。
30.进一步的，所述底板4的中部设置有与所述锥体2的底端连通的连通孔41，连通孔41的设置便于多个路锥叠加堆放。
31.进一步的，所述连通孔41的侧壁设置有挡板42，挡板42对海绵6起到限位作用，保证海绵6位于空腔内部。
32.进一步的，所述锥体2的底端设置有凸起21，所述凸起21为环形板状，所述凸起21
的底端与所述海绵6的顶端抵持，凸起21一方面在锥体2向下的移动过程中对海绵6进行挤压，凸起21另一方面能够起到限位作用，防止锥体2与底座3分离。
33.进一步的，所述锥体2的顶端设置有连接环1，连接环1便于对锥体2提拉以及多个路锥之间的连接。
34.进一步的，所述底座3与所述底板4通过固定螺栓5连接，便于将地板4与底座3拆卸后对底座3内部进行清理。
35.本实施方式中，放使用时，将底座3部分浸入水中，水能够从连接孔31浸入空腔内，并且被海绵6吸收，海绵6能够储水并增重，提拉锥体2将装置整体取出，吸水后的海绵6能够在底座3部分增重，增加路锥整体的稳定性，使用完毕后，向下推抵锥体2，锥体2向下移动后能够挤压海绵6，海绵6内的水从连接孔31挤出后，海绵6干燥后减轻锥体2的整体重量，进而便于搬运。
36.本实用新型将底座3部分浸入水中，海绵6能够吸收水分后储水并增重，增加路锥整体的稳定性，使用完毕后，向下推抵锥体2，锥体2向下移动后能够挤压海绵6，海绵6内的水从连接孔31挤出后，海绵6干燥后减轻锥体2的整体重量，进而便于搬运。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种多功能路锥，其特征在于，包括锥体(2)、底座(3)以及设置在所述底座(3)的底端的底板(4)，所述底座(3)与底板(4)之间设置有空腔，所述锥体(2)的底部活动设置在所述空腔内，所述空腔内设置有海绵(6)，所述锥体(2)的底端与所述海绵(6)的顶端抵持，所述底座(3)的底端侧壁设置有与所述空腔连通的连接孔(31)。2.根据权利要求1所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述海绵(6)上设置有安装孔(61)，所述安装孔(61)内设置有弹性件(7)。3.根据权利要求2所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述弹性件(7)为弹簧，所述弹簧的顶端与所述锥体(2)的底端连接，所述弹簧的底端与所述底板(4)的顶端抵持。4.根据权利要求2所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述弹性件(7)为弹性气囊，所述弹性气囊的顶端与所述锥体(2)的抵持，所述弹性气囊的底端与所述底板(4)的顶端抵持。5.根据权利要求1所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述底板(4)的中部设置有与所述锥体(2)的底端连通的连通孔(41)。6.根据权利要求5所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述连通孔(41)的侧壁设置有挡板(42)。7.根据权利要求1所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述锥体(2)的底端设置有凸起(21)，所述凸起(21)为环形板状，所述凸起(21)的底端与所述海绵(6)的顶端抵持。8.根据权利要求1所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述锥体(2)的顶端设置有连接环(1)。9.根据权利要求1所述的一种多功能路锥，其特征在于，所述底座(3)与所述底板(4)通过固定螺栓(5)连接。
技术总结
本实用新型涉及路锥领域，具体公开了一种多功能路锥,包括锥体、底座以及设置在所述底座的底端的底板，所述底座与底板之间设置有空腔，所述锥体的底部活动设置在所述空腔内，所述空腔内设置有海绵，所述锥体的底端与所述海绵的顶端抵持，所述底座的底端侧壁设置有与所述空腔连通的连接孔，本实用新型将底座部分浸入水中，海绵能够吸收水分后储水并增重，增加路锥整体的稳定性，使用完毕后，向下推抵锥体，锥体向下移动后能够挤压海绵，海绵内的水从连接孔挤出后，海绵干燥后减轻锥体的整体重量，进而便于搬运。进而便于搬运。进而便于搬运。
技术研发人员：谢永君 罗兆国 梁万杰
受保护的技术使用者：顺路交通科技（广东）股份有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/2