高速道路紧急警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通技术领域，尤其是一种高速道路紧急警示装置。


背景技术：

2.高速道路是一种供车辆以较高速度行驶的道路，是城市和国家发展的重要命脉。车辆行驶在高速道路上需要遵守高速道路的交通规则，比如当车辆在路上发生故障时，车辆中的全部人员须撤离到安全护栏之外的区域，为了警示后方来车注意故障车辆，防止发生二次事故，撤离人员需要重新进入道路，在故障车辆的后方150米处的路面上放置警示标志，比如安全警示牌。由于此时道路上车流高速行驶，故障车道以及相邻车道的车辆可能很快就驶过，徒步徒手放置警示牌十分危险，具有发生事故的伤亡风险。


技术实现要素：

3.本申请人针对上述现有技术中在高速道路上徒手放置警示标志存在的安全风险，提供了一种结构合理的高速道路紧急警示装置，以解决上述问题。
4.本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种高速道路紧急警示装置，主体为具有四个面的正三棱锥结构，四个面分别是底面和与底面三条棱边对应铰接的第一面、第二面及第三面，第二面与底面铰接的棱边和第三面与底面铰接的棱边具有一个相交点，在该相交点处铰接一根连接棱杆的底端，在第一面的顶角处设有棱杆配合部，连接棱杆的顶端竖起后与棱杆配合部可拆卸式活动连接，第二面的一个棱边和第三面的一个棱边均搭接在竖起的连接棱杆上，搭建所述正三棱锥结构。
6.作为上述技术方案的进一步改进：
7.连接棱杆的长度等于底面的棱边长度。
8.连接棱杆为第二面和第三面的共用棱边。
9.连接棱杆的顶端与棱杆配合部采用杆孔配合并用紧固件固定。
10.第二面的一个棱边和第三面的一个棱边搭接在竖起的连接棱杆上的方式为采用c型卡勾扣在连接棱杆上或者采用粘贴带进行粘接。
11.搭接部位为交替错位相间。
12.正三棱锥结构的底面、第一面、第二面和第三面的面内中央均采用镂空结构，四个面内均为具有三个边框的正三角形框架。
13.每个正三角形框架的边框表面为荧光带，三个边框构成交通规则中的警示标志。
14.在正三棱锥结构上还具有一根固定在正三棱锥结构上的牵引绳。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型在使用时当车辆行驶到高速道路上发生故障时，车辆人员紧急撤离到路边的安全护栏外，在行至车辆后方150米处将该装置抛投到相应的车道中央，并通过牵引绳调整位置，降低车辆人员的安全风险。在不使用时可收纳放于车辆的后备箱中，此时将连
接棱杆收起，贴到正三棱锥结构的底面上，将与底面分别铰接的第一面、第二面、第三面折叠收起来，以减少占有空间，方便携带。
附图说明
17.图1为本实用新型的示意图。
18.图中：1、连接棱杆；2、正三角形框架；3、牵引绳。
具体实施方式
19.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
20.如图1所示，本实用新型所述的高速道路紧急警示装置，主体为具有四个面的正三棱锥结构，四个面分别是底面和与底面三条棱边对应铰接的第一面、第二面及第三面，第二面与底面铰接的棱边和第三面与底面铰接的棱边具有一个相交点，在该相交点处铰接一根连接棱杆1的底端，连接棱杆1的长度等于底面的棱边长度。在第一面的顶角处设有棱杆配合部，连接棱杆1的顶端竖起后与棱杆配合部可拆卸式活动连接，比如采用杆孔配合并用紧固件固定。第二面的一个棱边和第三面的一个棱边均搭接在竖起的连接棱杆1上，搭接方式采用c型卡勾扣在连接棱杆1上或者采用粘贴带进行粘接，搭接部位为交替错位相间。连接棱杆1成为第二面和第三面的共用棱边，将四个面连接成一个正三棱锥的结构。
21.正三棱锥结构的底面、第一面、第二面和第三面的面内中央均采用镂空结构，面内均为具有三个边框的正三角形框架2，每个正三角形框架2的边框表面为荧光带，三个边框构成交通规则中的警示标志。在正三棱锥结构上还具有一根固定在正三棱锥结构上的牵引绳3。
22.在不使用时可收纳放于车辆的后备箱中，此时将连接棱杆1收起，贴到正三棱锥结构的底面上，将与底面分别铰接的第一面、第二面、第三面折叠收起来，以减少占有空间，方便携带。当车辆行驶到高速道路上发生故障时，车辆人员紧急撤离到路边的安全护栏外，在行至车辆后方150米处将该装置抛投到相应的车道中央，并通过牵引绳3调整位置。
23.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。


技术特征：
1.一种高速道路紧急警示装置，其特征在于：主体为具有四个面的正三棱锥结构，四个面分别是底面和与底面三条棱边对应铰接的第一面、第二面及第三面，第二面与底面铰接的棱边和第三面与底面铰接的棱边具有一个相交点，在该相交点处铰接一根连接棱杆的底端，在第一面的顶角处设有棱杆配合部，连接棱杆的顶端竖起后与棱杆配合部可拆卸式活动连接，第二面的一个棱边和第三面的一个棱边均搭接在竖起的连接棱杆上，搭建所述正三棱锥结构。2.根据权利要求1所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：连接棱杆的长度等于底面的棱边长度。3.根据权利要求1所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：连接棱杆为第二面和第三面的共用棱边。4.根据权利要求1所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：连接棱杆的顶端与棱杆配合部采用杆孔配合并用紧固件固定。5.根据权利要求1所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：第二面的一个棱边和第三面的一个棱边搭接在竖起的连接棱杆上的方式为采用c型卡勾扣在连接棱杆上或者采用粘贴带进行粘接。6.根据权利要求5所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：搭接部位为交替错位相间。7.根据权利要求1所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：正三棱锥结构的底面、第一面、第二面和第三面的面内中央均采用镂空结构，四个面内均为具有三个边框的正三角形框架。8.根据权利要求7所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：每个正三角形框架的边框表面为荧光带，三个边框构成交通规则中的警示标志。9.根据权利要求1所述的高速道路紧急警示装置，其特征在于：在正三棱锥结构上还具有一根固定在正三棱锥结构上的牵引绳。

技术总结
本实用新型公开了一种高速道路紧急警示装置，主体为具有四个面的正三棱锥结构，四个面分别是底面和与底面三条棱边对应铰接的第一面、第二面及第三面，第二面与底面铰接的棱边和第三面与底面铰接的棱边具有一个相交点，在该相交点处铰接一根连接棱杆的底端，在第一面的顶角处设有棱杆配合部，连接棱杆的顶端竖起后与棱杆配合部可拆卸式活动连接，第二面的一个棱边和第三面的一个棱边均搭接在竖起的连接棱杆上，搭建所述正三棱锥结构。本实用新型在使用时当车辆行驶到高速道路上发生故障时，在行至车辆后方150米处将该装置抛投到相应的车道中央，并通过牵引绳调整位置，降低车辆人员的安全风险。在不使用时减少占有空间，方便携带。方便携带。方便携带。


技术研发人员：熊启鹏
受保护的技术使用者：苏州布德泽信息科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/24