1.本发明涉及基础设施领域，具体涉及一种大跨度钢管拱桥拱肋安装偏位调整方法。
背景技术：
2.采用侧方横向调位缆风调整拱肋线性。
3.缺点：需要有足够的空间布置侧方横向调位揽风，受施工环境制约，当空间受限时，无法采用此方法。
4.钢管混凝土拱桥中钢管拱肋的施工方法形式多样，常见的主要有支架法、整体吊装法、悬臂法及转体法。大跨度钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂法施工，在施工过程中主拱被分成若干节段，逐段悬拼扣挂直至钢管拱合龙，采用这种施工方法成桥状态与施工过程密切相关，有必要进行施工过程控制，使拱肋的安装线性满足设计线性要求。
技术实现要素：
5.为解决现有技术的问题，本发明提供了一种大跨度钢管拱桥拱肋安装偏位调整方法，其特别适用用受空间限制而无法采用侧方横向风揽调整横向偏位。
6.为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种大跨度钢管拱桥拱肋安装偏位调整方法，包括如下步骤：1)先利用缆索吊吊运第一节拱肋至拱座预埋件处，待安装拱肋依靠已安装拱肋前端设置的就位导向板进行粗定位，两节拱肋法兰盘螺栓孔对接后，上下对称插入两支螺栓，螺栓保持松弛状态；2)若拱肋前端向外侧偏，通过手拉葫芦拉拽上下游拱肋间的横向风缆使拱肋前端向桥中心线移动，若拱肋前端向内侧偏，在接头部位焊接千斤顶安装基座，固定50t手摇液压机械千斤顶，将接头位置慢慢顶开，使拱肋前端向外侧移动；通过以上调整，拱肋横向达到设计位置后，若法兰之间有空隙，塞钢垫片，将法兰盘左右对称插入两支六角螺栓，螺栓保持松弛状态；3)扣点用于连接扣索和拱肋钢管，扣点采用扣耳和锚箱的结构形式，焊接在平联管、腹杆与主弦管交接处；扣耳与拱肋上弦管焊接，锚箱与扣耳通过销轴连接；每节拱肋四根扣索，扣索采用 p型锚具锚固于扣点上，利用卷扬机将扣索牵引至扣塔上，装入扣塔上张拉平台的锚梁中，使用防松工具锚张拉调节拱肋端部高程；4)拆除法兰上下两支螺栓，根据监控单位提供的扣索索力及拱肋端安装标高，采用24t穿心千斤顶逐根对称分级张拉扣索，边张拉扣索边放松缆索吊吊钩，逐渐将吊钩的力转换为由扣索承担。当拱肋端头的标高符合设计要求后，复测拱肋端头横向偏位，符合要求后，将上下两支螺栓插入，将四支螺栓拧紧，然后逐根对称插入剩余螺栓，均匀拧紧；5)依次安装后续各节段拱肋，并进行线性控制。
7.与现有技术相比，发明的有益效果是：（1）在钢管拱肋端头增加就位导向板，可以
有效帮助拱肋粗定位。
8.（2）在空间受限环境下，采用肋间风缆及千斤顶可以有效解决无侧方横向风缆情况下，拱肋的线性精确控制。
9.（3）通过扣索张拉，可以精确控制拱肋的安装高程，保证拱肋线性。
10.（4）通过法兰盘螺栓连接，可以有效辅助钢管拱肋精确定位。
附图说明
11.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
12.图1是本发明中拱肋安装示意图一。
13.图2是本发明中拱肋安装示意图二。
14.图3是图2中a处放大结构示意图。
15.图4是本发明中扣点安装结构示意图一。
16.图5是本发明中扣点安装结构示意图二。
17.图6是本发明中拱肋间法兰盘对接示意图。
18.图7是本发明中拱肋线性控制示意图。
19.图8是本发明中钢管拱扣点示意图。
20.图9是本发明中斜拉扣挂吊装示意图。
具体实施方式
21.下面通过实施例对本发明做进一步详细说明,实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。
22.526国道岱山段改建工程控制性工程——新江南大桥主跨设计为208m钢管混凝土拱桥，全桥拱肋由两榀等截面钢管混凝土桁架组成，每榀桁架由4根φ1m钢管组成,每榀桁架分为13节段钢管拱肋，全桥共26节段钢管拱肋。
23.新江南大桥小桩号主拱拱脚位于海事局院内，大桩号主拱拱脚位于中基船厂院内，场地狭小，利用缆索吊斜拉扣挂法吊装拱肋的同时，采用肋间横向风缆及千斤顶的方法控制拱肋安装线形，经监控单位复测，新江南大桥钢管拱线性满足规范及设计要求。
24.一种大跨度钢管拱桥拱肋安装偏位调整方法，包括如下步骤：1)先利用缆索吊吊运第一节拱肋至拱座预埋件处，待安装拱肋依靠已安装拱肋前端设置的就位导向板1（厚3cm）进行粗定位，两节拱肋法兰盘螺栓孔对接后，上下对称插入两支m24
×
95mm8.8级高强六角螺栓2，螺栓2保持松弛状态；2)若拱肋前端向外侧偏，通过手拉葫芦3拉拽上下游拱肋间的横向风缆4使拱肋前端向桥中心线移动，若拱肋前端向内侧偏，在接头部位焊接千斤顶安装基座5，固定50t手摇液压机械千斤顶6，将接头位置慢慢顶开，使拱肋前端向外侧移动；通过以上调整，拱肋横向达到设计位置后，若法兰之间有空隙，塞钢垫片，将法兰盘左右对称插入两支m24
×
95mm8.8级高强六角螺栓2，螺栓2保持松弛状态；3)扣点7用于连接扣索8和待安装的拱肋钢管，扣点采用扣耳9和锚箱10的结构形式，焊接在平联管、腹杆与主弦管交接处；扣耳9与拱肋上弦管焊接，锚箱10与扣耳9通过销
轴11连接；每节拱肋四根扣索，扣索采用 p型锚具锚固于扣点上，利用卷扬机将扣索牵引至扣塔上，装入扣塔上张拉平台的锚梁中，使用防松工具锚张拉调节拱肋端部高程；4)拆除法兰上下两支螺栓，根据监控单位提供的扣索索力及拱肋端安装标高，采用24t穿心千斤顶逐根对称分级张拉扣索8，边张拉扣索8边放松缆索吊吊钩，逐渐将吊钩的力转换为由扣索8承担。当拱肋端头的标高符合设计要求后，复测拱肋端头横向偏位，符合要求后，将上下两支螺栓插入，将四支螺栓拧紧，然后逐根对称插入剩余螺栓，均匀拧紧；5)依次安装后续各节段拱肋，并进行线性控制。
25.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
技术特征：
1.一种大跨度钢管拱桥拱肋安装偏位调整方法，其特征在于，包括如下步骤：1)先利用缆索吊吊运第一节拱肋至拱座预埋件处，待安装拱肋依靠已安装拱肋前端设置的就位导向板进行粗定位，两节拱肋法兰盘螺栓孔对接后，上下对称插入两支螺栓，螺栓保持松弛状态；2)若拱肋前端向外侧偏，通过手拉葫芦拉拽上下游拱肋间的横向风缆使拱肋前端向桥中心线移动，若拱肋前端向内侧偏，在接头部位焊接千斤顶安装基座，固定50t手摇液压机械千斤顶，将接头位置慢慢顶开，使拱肋前端向外侧移动；通过以上调整，拱肋横向达到设计位置后，若法兰之间有空隙，塞钢垫片，将法兰盘左右对称插入两支六角螺栓，螺栓保持松弛状态；3)扣点用于连接扣索和拱肋钢管，扣点采用扣耳和锚箱的结构形式，焊接在平联管、腹杆与主弦管交接处；扣耳与拱肋上弦管焊接，锚箱与扣耳通过销轴连接；每节拱肋四根扣索，扣索采用 p型锚具锚固于扣点上，利用卷扬机将扣索牵引至扣塔上，装入扣塔上张拉平台的锚梁中，使用防松工具锚张拉调节拱肋端部高程；4)拆除法兰上下两支螺栓，根据监控单位提供的扣索索力及拱肋端安装标高，采用24t穿心千斤顶逐根对称分级张拉扣索，边张拉扣索边放松缆索吊吊钩，逐渐将吊钩的力转换为由扣索承担；当拱肋端头的标高符合设计要求后，复测拱肋端头横向偏位，符合要求后，将上下两支螺栓插入，将四支螺栓拧紧，然后逐根对称插入剩余螺栓，均匀拧紧；5)依次安装后续各节段拱肋，并进行线性控制。
技术总结
本发明涉及基础设施领域，具体涉及一种大跨度钢管拱桥拱肋安装偏位调整方法。本发明大跨度钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂法施工，在施工过程中主拱被分成若干节段，逐段悬拼扣挂直至钢管拱合龙，采用这种施工方法成桥状态与施工过程密切相关，有必要进行施工过程控制，使拱肋的安装线性满足设计线性要求。求。求。
技术研发人员：詹书瑞 田卓伦 彭杰 刘剑勇 秦鹏举 别晓松 黄超峰 薛兴旺
受保护的技术使用者：中国水利水电第十一工程局有限公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2021/12/21