一种市政沥青混凝土路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土路面结构技术领域，尤其涉及一种市政沥青混凝土路面结构。


背景技术：

2.目前沥青混凝土路面已经成为应用最为广泛的路面形式。但伴随而来的水损坏问题也日益突出。沥青混凝土路面结构内部的水分若不及时排除，在车辆荷载的反复作用下即形成动水压力，造成沥青剥落，结构松散等水损坏现象。水分的下渗还会引起基层损坏，严重影响路面的使用性能与使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种市政沥青混凝土路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种市政沥青混凝土路面结构，包括路基层，所述路基层的上方覆盖有混凝土路面层，混凝土路面层的上方设置有防水层，防水层的上方设置有排水层，排水层的上方设置有支撑层，支撑层的上方设置有透水面层，路基层上方的一侧设置有排水箱，排水箱一侧壁的底部连接有排水管，排水层内设置有空腔，且排水层和排水箱相靠近的侧壁上开设有相连通的排水孔，支撑层由多根支撑管组成，支撑管内部沿长度方向均匀设置有支撑杆，空腔的顶部均匀设置有下水孔，空腔的底壁上均匀设置有多个支撑块。
6.作为一种优选的实施方式，所述透水面层的厚度为
‑
cm，且透水面层为多孔性沥青混合料制成。
7.作为一种优选的实施方式，所述支撑管为竖截面为六边形结构。
8.作为一种优选的实施方式，两根相邻的所述支撑管之间距离.
‑
cm，且排水孔位于两根支撑管的正下方。
9.作为一种优选的实施方式，所述支撑块为拱形结构，且多个支撑块分别位于多根支撑管的正下方。
10.本实用新型的有益效果：
11.该一种市政沥青混凝土路面结构通过设置混凝土路面层、防水层、排水层、支撑层、透水面层、排水箱、排水管、排水孔、支撑管、支撑杆、下水孔和支撑块，具有优良的排水性能，水能够直接进入排水箱内，然后通过排水管排出，使得路面不易积水，且支撑稳定性好，利于排水，保证了路面的平整，延长道路使用寿命，值得推广。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的排水层的内部结构示意图；
14.图3为本实用新型的支撑管的内部结构示意图；
15.图4为本实用新型的支撑块的结构示意图。
16.图中标号：1、路基层；2、混凝土路面层；3、防水层；4、排水层；5、支撑层；6、透水面层；7、排水箱；8、排水管；9、排水孔；10、支撑管；11、支撑杆；12、下水孔；13、支撑块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
‑
4，一种市政沥青混凝土路面结构，包括路基层1，路基层1的上方覆盖有混凝土路面层2，混凝土路面层2的上方设置有防水层3，防水层3的上方设置有排水层4，排水层4的上方设置有支撑层5，支撑层5的上方设置有透水面层6，路基层1上方的一侧设置有排水箱7，排水箱7一侧壁的底部连接有排水管8，排水层4内设置有空腔，且排水层4和排水箱7相靠近的侧壁上开设有相连通的排水孔9，支撑层5由多根支撑管10组成，支撑管10内部沿长度方向均匀设置有支撑杆11，空腔的顶部均匀设置有下水孔12，空腔的底壁上均匀设置有多个支撑块13。
19.透水面层6的厚度为4
‑
6cm，且透水面层6为多孔性沥青混合料制成。
20.支撑管10为竖截面为六边形结构。
21.两根相邻的支撑管10之间距离0.5
‑
1cm，且排水孔9位于两根支撑管10的正下方。
22.支撑块13为拱形结构，且多个支撑块13分别位于多根支撑管10的正下方。
23.工作原理：在路面的顶部设置有透水面层6，使得路面不易积水，水溶液通过两根支撑管10之间的缝隙落入下水孔12内，利于排水，水溶液进入排水层4的空腔内，在排水层4内设置有多个拱形的支撑块13，配合支撑管10和支撑杆11，六边形的支撑管10稳定性高，保证了路面的支撑效果，稳定性好，保证了路面的平整，拱形的支撑块13在保证支撑效果的同时，且不会影响排水，水溶液通过排水孔9进入排水箱7内，然后通过排水管7排出，保证了行车的安全性，避免沥青混凝土路面损坏，延长路面的使用寿命，值得推广。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政沥青混凝土路面结构，包括路基层(1)，其特征在于，所述路基层(1)的上方覆盖有混凝土路面层(2)，混凝土路面层(2)的上方设置有防水层(3)，防水层(3)的上方设置有排水层(4)，排水层(4)的上方设置有支撑层(5)，支撑层(5)的上方设置有透水面层(6)，路基层(1)上方的一侧设置有排水箱(7)，排水箱(7)一侧壁的底部连接有排水管(8)，排水层(4)内设置有空腔，且排水层(4)和排水箱(7)相靠近的侧壁上开设有相连通的排水孔(9)，支撑层(5)由多根支撑管(10)组成，支撑管(10)内部沿长度方向均匀设置有支撑杆(11)，空腔的顶部均匀设置有下水孔(12)，空腔的底壁上均匀设置有多个支撑块(13)。2.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土路面结构，其特征在于，所述透水面层(6)的厚度为4
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6cm，且透水面层(6)为多孔性沥青混合料制成。3.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土路面结构，其特征在于，所述支撑管(10)为竖截面为六边形结构。4.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土路面结构，其特征在于，两根相邻的所述支撑管(10)之间距离0.5
‑
1cm，且排水孔(9)位于两根支撑管(10)的正下方。5.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土路面结构，其特征在于，所述支撑块(13)为拱形结构，且多个支撑块(13)分别位于多根支撑管(10)的正下方。

技术总结
本实用新型属于公开了一种市政沥青混凝土路面结构，属于混凝土路面结构领域，包括路基层，所述路基层的上方覆盖有混凝土路面层，混凝土路面层的上方设置有防水层，防水层的上方设置有排水层，排水层的上方设置有支撑层，支撑层的上方设置有透水面层，路基层上方的一侧设置有排水箱，排水箱一侧壁的底部连接有排水管，排水层内设置有空腔，且排水层和排水箱相靠近的侧壁上开设有相连通的排水孔，支撑层由多根支撑管组成，支撑管内部沿长度方向均匀设置有支撑杆，空腔的顶部均匀设置有下水孔；本实用新型设计新颖，结构巧妙，提高了路面的排水性能，且支撑性好，保证了路面的平整，提高行车安全，值得推广。值得推广。值得推广。


技术研发人员：熊政红 李江 朱世猛 熊能 钟佐明 凌青
受保护的技术使用者：中海海洋建工集团有限公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/11/24