一种高速公路安全防护隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及防护隔离带技术领域，尤其是涉及一种高速公路安全防护隔离带。


背景技术：

2.防护隔离带主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设，其中高速公路上的防护隔离带除去起到防撞的作用之外，还能防止人或动物进入高速公路，从而提高高速公路的行车的安全，现有高速公路的防护隔离带安装过程较为繁琐，不利于工人进行安装，此外，防护隔离带缓冲防撞效果不佳，易导致防护隔离带损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种高速公路安全防护隔离带，以解决现有技术中所存在的不足。
4.为达到上述目的，所采取的技术方案是：
5.一种高速公路安全防护隔离带，包括支撑杆、隔离板一、隔离板二和固定块；
6.所述隔离板一块数为二并左右对称排布于支撑座前方上端，所述隔离板二位于隔离板一前端并与其前后对称分布，所述固定块位于支撑杆上端；
7.所述支撑杆上表面中部开设有固定槽一，所述支撑杆下端固定有底座，所述支撑杆前端上部固定有固定柱，所述固定柱外表面左右两端均开有贯穿其上表面的卡槽一；
8.两块所述隔离板一内端和外端均固定有卡块，所述卡块上表面外侧开有固定槽二，所述隔离板一和卡块之间设有连接块一；
9.所述隔离板二左右两端均固定有弧形板，所述隔离板二后表面固定有四块连接座，所述连接座后表面固定有三根上下排布的减震弹簧杆；
10.所述固定块上表面开有贯穿其下表面的固定槽二，所述固定槽二内部螺纹连接有固定螺杆，所述固定块外表面前端固定有连接块二，所述连接块二下表面左右两侧均固定有插杆。
11.进一步的，所述固定柱上表面与支撑杆上表面齐平。
12.进一步的，内端的所述卡块卡入同侧的所述卡槽一内，所述插杆下端插入固定槽二内。
13.进一步的，所述连接块下表面与固定块下表面齐平，且所述连接块下表面与固定柱上表面接触，所述固定块下表面与支撑杆上表面接触，所述固定螺杆下端插入固定槽一内并与其螺纹连接。
14.进一步的，所述减震弹簧杆后端与隔离板一前表面固定，所述弧形板材质为热镀锌钢板，所述隔离板一和隔离板二呈波纹状。
15.将靠内端的两块卡块插入卡槽一内，而靠外端的两块卡块分别插入与其相近的两
个支撑座上的卡槽一内，将固定块移动至支撑杆上端，之后将固定块向下移动并让插杆插入固定槽二内，同时固定块下表面与支撑杆上表面接触，随后向下转动固定螺杆，使固定螺杆下端螺纹连接至固定槽一内将固定块和支撑杆进行固定，之后将隔离板二向后移动并使减震弹簧杆后端会抵住隔离板一前表面，之后通过螺栓将减震弹簧杆后端固定在隔离板一上，通过上述操作能较快的完成对整个隔离带的安装，操作简便，便于工人进行安装操作，通过弧形板能增加与车身撞击时的受力面积，通过隔离板一和隔离板二呈波纹状，能在车身与其撞击时吸收撞击产生的能量，通过减震弹簧杆自身的弹性形变，能在车身与隔离板一和隔离板二撞击时较好的吸收撞击所产生的能量，提高防护隔离带的缓冲防撞效果，从而防止隔离板一和隔离板二被撞毁。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体组装立体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的立体拆分结构示意图；
18.图3为本实用新型支撑杆立体结构示意图。
19.其中：支撑杆1、固定槽一11、底座12、固定柱13、卡槽一14、隔离板一2、连接块一21、卡块22、固定槽二23、隔离板二3、连接座31、弧形板32、减震弹簧杆33、固定块4、卡槽二41、固定螺杆42、连接块二43、插杆44。
具体实施方式
20.参见图1至图3，本申请是一种高速公路安全防护隔离带，包括支撑杆1、隔离板一2、隔离板二3和固定块4；
21.所述隔离板一2块数为二并左右对称排布于支撑座1前方上端，所述隔离板二3位于隔离板一2前端并与其前后对称分布，所述固定块4位于支撑杆1上端；
22.所述支撑杆1上表面中部开设有固定槽一11，所述支撑杆1下端固定有底座12，所述支撑杆1前端上部固定有固定柱13，所述固定柱13外表面左右两端均开有贯穿其上表面的卡槽一14，所述固定柱13上表面与支撑杆1上表面齐平；
23.两块所述隔离板一2内端和外端均固定有卡块22，所述卡块22上表面外侧开有固定槽二23，所述隔离板一2和卡块22之间设有连接块一21，内端的所述卡块22卡入同侧的所述卡槽一14内，所述插杆44下端插入固定槽二23内；
24.所述隔离板二3左右两端均固定有弧形板32，所述隔离板二3后表面固定有四块连接座31，所述连接座31后表面固定有三根上下排布的减震弹簧杆33，所述减震弹簧杆33后端与隔离板一2前表面固定，所述弧形板32材质为热镀锌钢板，所述隔离板一2和隔离板二3呈波纹状；
25.所述固定块4上表面开有贯穿其下表面的固定槽二41，所述固定槽二41内部螺纹连接有固定螺杆42，所述固定块41外表面前端固定有连接块二43，所述连接块二43下表面左右两侧均固定有插杆44，所述连接块43下表面与固定块4下表面齐平，且所述连接块43下表面与固定柱13上表面接触，所述固定块4下表面与支撑杆1上表面接触，所述固定螺杆42下端插入固定槽一11内并与其螺纹连接；
26.在对隔离带进行安装时，先将支撑杆1按隔离板一2的长度进行排布并将其与地面
固定，之后将两块卡块22分别移动至固定柱13两侧，再将靠内端的两块卡块22插入卡槽一14内，而靠外端的两块卡块22分别插入与其相近的两个支撑座1上的卡槽一14内，接着，将固定块4移动至支撑杆1上端，并让连接块二43上的插杆44与靠内端的固定槽二23相对应，同时卡槽二41与固定槽一11上下对应，之后将固定块4向下移动并让插杆44插入固定槽二23内，同时固定块4下表面与支撑杆1上表面接触，随后向下转动固定螺杆42，使固定螺杆42下端螺纹连接至固定槽一11内将固定块4和支撑杆1进行固定，以此便能将隔离板一2进行固定，之后将隔离板二3向后移动并使其与隔离板一2前后对应，而减震弹簧杆33后端会抵住隔离板一2前表面，之后通过螺栓将减震弹簧杆33后端固定在隔离板一2上，通过上述操作能较快的完成对整个隔离带的安装，操作简便，便于工人进行安装操作，通过弧形板32能增加与车身撞击时的受力面积，通过隔离板一2和隔离板二3呈波纹状，能在受到车辆撞击时吸收撞击产生的能量，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，通过减震弹簧杆33自身的弹性形变，能在车身与隔离板一2和隔离板二3撞击时较好的吸收撞击所产生的能量，提高防护隔离带的缓冲防撞效果，从而进一步防止隔离板一2和隔离板二3被撞毁，且又可进一步对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。


技术特征：
1.一种高速公路安全防护隔离带，包括支撑杆（1）、隔离板一（2）、隔离板二（3）和固定块（4），其特征在于：所述隔离板一（2）块数为二并左右对称排布于支撑座（1）前方上端，所述隔离板二（3）位于隔离板一（2）前端并与其前后对称分布，所述固定块（4）位于支撑杆（1）上端；所述支撑杆（1）上表面中部开设有固定槽一（11），所述支撑杆（1）下端固定有底座（12），所述支撑杆（1）前端上部固定有固定柱（13），所述固定柱（13）外表面左右两端均开有贯穿其上表面的卡槽一（14）；两块所述隔离板一（2）内端和外端均固定有卡块（22），所述卡块（22）上表面外侧开有固定槽二（23），所述隔离板一（2）和卡块（22）之间设有连接块一（21）；所述隔离板二（3）左右两端均固定有弧形板（32），所述隔离板二（3）后表面固定有四块连接座（31），所述连接座（31）后表面固定有三根上下排布的减震弹簧杆（33）；所述固定块（4）上表面开有贯穿其下表面的固定槽二（41），所述固定槽二（41）内部螺纹连接有固定螺杆（42），所述固定块（41）外表面前端固定有连接块二（43），所述连接块二（43）下表面左右两侧均固定有插杆（44）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护隔离带，其特征在于：所述固定柱（13）上表面与支撑杆（1）上表面齐平。3.根据权利要求2所述的一种高速公路安全防护隔离带，其特征在于：内端的所述卡块（22）卡入同侧的所述卡槽一（14）内，所述插杆（44）下端插入固定槽二（23）内。4.根据权利要求2所述的一种高速公路安全防护隔离带，其特征在于：所述连接块（43）下表面与固定块（4）下表面齐平，且所述连接块（43）下表面与固定柱（13）上表面接触，所述固定块（4）下表面与支撑杆（1）上表面接触，所述固定螺杆（42）下端插入固定槽一（11）内并与其螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护隔离带，其特征在于：所述减震弹簧杆（33）后端与隔离板一（2）前表面固定，所述弧形板（32）材质为热镀锌钢板，所述隔离板一（2）和隔离板二（3）呈波纹状。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路安全防护隔离带，本实用新型涉及防护隔离带技术领域，高速公路安全防护隔离带，包括支撑杆、隔离板一、隔离板二和固定块，且隔离板一块数为二并左右对称排布于支撑座前方上端，而隔离板二位于隔离板一前端并与其前后对称分布，将固定块移动至支撑杆上端，之后将固定块向下移动并让插杆插入固定槽二内，同时固定块下表面与支撑杆上表面接触，随后将固定螺杆向下移动并将其转动，使固定螺杆下端插入卡槽一内将固定块和支撑杆进行固定，之后将隔离板二向后移动并使减震弹簧杆后端会抵住隔离板一前表面，之后通过螺栓将减震弹簧杆后端固定在隔离板一上，操作简便，便于工人进行安装操作。便于工人进行安装操作。便于工人进行安装操作。


技术研发人员：秦培均
受保护的技术使用者：四川蜀兴优创安全科技有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/11/30