一种市政隧道盾构施工用枕轨结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政隧道领域，特别涉及一种市政隧道盾构施工用枕轨结构。


背景技术：

2.当前国内城市地下轨道交通建设事业发展迅猛，盾构施工火热进行。盾构施工过程中的洞内水平运输车轨道与盾构机台车轨道的规矩，轨面均不相同，且都需要随着盾构机的掘进而向前同步敷设，工程量较大，且轨道的安装速度和质量直接影响制约着盾构施工的进度。在施工过程中，使用目前市场上通用的常规轨枕，需要敷设较多数量和重量的电瓶车和台车的轨枕。一般的轨枕为一体式结构，不方便根据需要调节轨道的间距，而且一般的轨都是通过固定螺栓固定轨道，不方便轨道快速安装和拆卸。因此，发明一种市政隧道盾构施工用枕轨结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，包括两个对称分布的固定块，所述固定块的底端粘接有填充层，两个所述固定块相互靠近的一侧上端均开设有螺槽，且两个固定块之间设置有螺柱，所述螺柱的两端均插入螺槽的内部，所述固定块的一侧底端固定连接有延伸板，所述延伸板的中部通过固定销与隧道地面固定连接，所述固定块的另一侧底端设置有活动定位组件，所述固定块的顶端中部开设有插槽，所述插槽的开口两侧均设置有l形限位板，所述l形限位板的一端固定连接有限位滑块，所述固定块的顶端两侧均开设有限位滑槽，所述限位滑块位于限位滑槽的内部。
5.优选的，所述l形限位板的一端外侧固定连接有凸板，所述凸板与固定块的顶端贴合连接。
6.优选的，所述凸板的两端均贯穿连接有螺杆，所述限位滑槽的一端开口两侧均设置有螺孔，所述螺孔开设于固定块的顶端，且螺孔与螺杆相适配。
7.优选的，所述活动定位组件包括固定安装在固定块另一侧底端的凸块，所述凸块通过销轴活动连接有活动板。
8.优选的，所述活动板的下表面贴合连接有垫板，所述垫板的下表面粘接有橡胶凸起，所述橡胶凸起与隧道地面贴合连接。
9.优选的，所述活动板的中部贯穿连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底端依次贯穿垫板和橡胶凸起并与隧道地面固定连接。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型通过在固定块上设置有延伸板，延伸板通过固定销与隧道地面固定连接，在固定块上设置有活动定位组件，活动定位组件上的活动板能够根据隧道地面的弧度进行转动调节，使得活动板通过固定螺栓能够与隧道地面固定连接，提高了固定块安装的
稳定性，在两个固定块之间设置有螺柱，通过转动螺柱能够调节两个固定块的间距，使得本装置能够根据需要调节轨道的间距，在固定块上的插槽和两个l形限位板，使得本装置能够将适配的轨道快速的安装和拆卸，提高了本装置的工作效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。
13.图2为本实用新型的l形限位板结构立体示意图。
14.图3为本实用新型的活动定位组件结构剖面示意图。
15.图中：1、固定块；2、填充层；3、螺槽；4、螺柱；5、延伸板；6、固定销；7、活动定位组件；8、插槽；9、l形限位板；10、限位滑块；11、限位滑槽；12、凸板；13、螺杆；14、螺孔；15、凸块；16、活动板；17、垫板；18、橡胶凸起；19、固定螺栓。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，包括两个对称分布的固定块1，固定块1的底端粘接有填充层2，两个固定块1相互靠近的一侧上端均开设有螺槽3，两个固定块1上的螺槽3螺纹相反，且两个固定块1之间设置有螺柱4，螺柱4两端的螺纹相反，螺柱4的两端均插入螺槽3的内部，螺柱4与螺槽3配合能够调节两个固定块1的间距，使得本装置能够适配不同宽度的轨道，固定块1的一侧底端固定连接有延伸板5，延伸板5的中部通过固定销6与隧道地面固定连接，固定块1的另一侧底端设置有活动定位组件7，延伸板5与活动定位组件7配合能够将固定块1固定在隧道地面上。
18.具体的，固定块1的顶端中部开设有插槽8，插槽8的开口两侧均设置有l形限位板9，两个l形限位板9配合能够将轨道限位固定，l形限位板9的一端固定连接有限位滑块10，固定块1的顶端两侧均开设有限位滑槽11，限位滑块10位于限位滑槽11的内部，限位滑块10与限位滑槽11配合起到了导向的作用，使得l形限位板9保持线性移动，同时防止l形限位板9与固定块1分离，l形限位板9的一端外侧固定连接有凸板12，凸板12与固定块1的顶端贴合连接，凸板12的两端均贯穿连接有螺杆13，限位滑槽11的一端开口两侧均设置有螺孔14，螺孔14开设于固定块1的顶端，且螺孔14与螺杆13相适配，螺孔14与螺杆13配合能够将l形限位板9限位固定，进而使得轨道安装稳定。
19.更为具体的，活动定位组件7包括固定安装在固定块1另一侧底端的凸块15，凸块15通过销轴活动连接有活动板16，活动板16的下表面贴合连接有垫板17，垫板17的下表面粘接有橡胶凸起18，橡胶凸起18与隧道地面贴合连接，垫板17和橡胶凸起18的设置提高了活动板16的安装的稳定性，活动板16的中部贯穿连接有固定螺栓19，固定螺栓19的底端依次贯穿垫板17和橡胶凸起18并与隧道地面固定连接，固定螺栓19能够将活动板16固定在隧道地面上。
20.本实用新型工作原理：
21.本装置在安装时，首先通过转动螺柱4来调节两个固定块1的间距，使得两个固定块1的间距满足轨道间距的需要，然后将固定块1放置在隧道地面上，通过延伸板5上的固定销6将延伸板5固定在地面上，然后根据隧道地埋内的弧度转动活动板16，接着将垫板17垫在活动板16的下表面，接着通过固定螺栓19将活动板16与地面固定连接，使得固定块1安装稳定，然后将两个l形限位板9向相反方向移动，接着将适配轨道底端的插板插接在固定块1顶端的插槽8内，然后将两个l形限位板9相向移动，直至两个l形限位板9配合将轨道限位固定，然后拧动螺杆13，将螺杆13拧到螺孔14内，进而将l形限位板9限位固定，使得轨道安装稳定。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，包括两个对称分布的固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)的底端粘接有填充层(2)，两个所述固定块(1)相互靠近的一侧上端均开设有螺槽(3)，且两个固定块(1)之间设置有螺柱(4)，所述螺柱(4)的两端均插入螺槽(3)的内部，所述固定块(1)的一侧底端固定连接有延伸板(5)，所述延伸板(5)的中部通过固定销(6)与隧道地面固定连接，所述固定块(1)的另一侧底端设置有活动定位组件(7)，所述固定块(1)的顶端中部开设有插槽(8)，所述插槽(8)的开口两侧均设置有l形限位板(9)，所述l形限位板(9)的一端固定连接有限位滑块(10)，所述固定块(1)的顶端两侧均开设有限位滑槽(11)，所述限位滑块(10)位于限位滑槽(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，其特征在于：所述l形限位板(9)的一端外侧固定连接有凸板(12)，所述凸板(12)与固定块(1)的顶端贴合连接。3.根据权利要求2所述的一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，其特征在于：所述凸板(12)的两端均贯穿连接有螺杆(13)，所述限位滑槽(11)的一端开口两侧均设置有螺孔(14)，所述螺孔(14)开设于固定块(1)的顶端，且螺孔(14)与螺杆(13)相适配。4.根据权利要求3所述的一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，其特征在于：所述活动定位组件(7)包括固定安装在固定块(1)另一侧底端的凸块(15)，所述凸块(15)通过销轴活动连接有活动板(16)。5.根据权利要求4所述的一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，其特征在于：所述活动板(16)的下表面贴合连接有垫板(17)，所述垫板(17)的下表面粘接有橡胶凸起(18)，所述橡胶凸起(18)与隧道地面贴合连接。6.根据权利要求5所述的一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，其特征在于：所述活动板(16)的中部贯穿连接有固定螺栓(19)，所述固定螺栓(19)的底端依次贯穿垫板(17)和橡胶凸起(18)并与隧道地面固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种市政隧道盾构施工用枕轨结构，涉及到市政隧道领域，包括两个对称分布的固定块，所述固定块的底端粘接有填充层，两个所述固定块相互靠近的一侧上端均开设有螺槽，且两个固定块之间设置有螺柱，所述螺柱的两端均插入螺槽的内部。本实用新型通过在固定块上设置有延伸板，延伸板通过固定销与隧道地面固定连接，在固定块上设置有活动定位组件，活动定位组件上的活动板能够根据隧道地面的弧度进行转动调节，使得活动板通过固定螺栓能够与隧道地面固定连接，提高了固定块安装的稳定性，在两个固定块之间设置有螺柱，通过转动螺柱能够调节两个固定块的间距，使得本装置能够根据需要调节轨道的间距。能够根据需要调节轨道的间距。能够根据需要调节轨道的间距。


技术研发人员：甘华林
受保护的技术使用者：甘华林
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/11/21