一种市政工程道路铺设结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路铺设技术领域，具体为一种市政工程道路铺设结构。


背景技术：

2.由于地质条件的问题，常见的道路很多都是多层铺设的，普通的沥青道路从下而上包括土基、垫层、基层和面层。基层常用的是水泥基层，面层为沥青混合料。
3.车辆在坡道上下坡的过程中，车辆需要经常刹车来降低车速，轮胎与地面的摩擦力较大会使沥青层与水泥层产生之间产生相对作用力，长此以往使沥青层与水泥层相对滑动，使得两者连接不再紧密，容易产生裂缝，并且路面长期受车辆载荷、温度、湿度的影响，会使裂缝不断扩大，影响道路使用的寿命。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程道路铺设结构，解决了上述背景技术中提到的沥青层与水泥层分离的问题。
6.(二)技术方案。
7.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
8.一种市政工程道路铺设结构，包括土基，所述土基的上方铺设有基垫层，所述基垫层的上表面铺设有水泥层，所述水泥层的上表面铺设有沥青层，所述土基的上方设有加固结构，且加固结构包括贯穿基垫层、水泥层和沥青层的插筒，所述水泥层和沥青层之间设有定位板，两个所述插筒之间通过连接板相连，所述连接板套设在定位板上，所述插筒的外侧壁上设有沿其弧面呈圆周阵列分布的凸板，所述插筒的内部开设有灌浆槽，且其外侧开设有贯穿到灌浆槽内的通槽，所述通槽和凸板沿插筒外侧壁的弧面交错设置，所述插筒的上端设有环形板，所述灌浆槽内套设有辅助杆。
9.进一步地，所述定位板上开设有滑槽，且滑槽内套设有与其滑动连接的连接板。
10.进一步地，所述环形板的上表面设有沿其轴心呈圆周阵列分布的的折板。
11.进一步地，所述折板的内侧设有与环形板相连的插板，所述连接板的两端均设有与插板卡接的插槽。
12.进一步地，所述定位板的下端设有伞型脚，且其外侧壁上开设有呈矩形阵列分布的凹槽。
13.进一步地，所述辅助杆的外侧壁上连接有贯穿通槽延伸到插筒外侧的翼板，所述辅助杆的上端设有拉手。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政工程道路铺设结构，具备以下有益效果：
16.本实用新型，通过设置贯穿基垫层、水泥层和沥青层三者的插筒，在水泥层凝固之
前，将插筒插入路面，并贯穿到基垫层中，之后将辅助杆从插筒中抽出，待水泥层凝固后铺设沥青层时，也向插筒中灌入沥青，使得水泥与沥青的联系更加紧密，通过连接板和插板的设置，使得多个插筒之间相互联系成为一个整体，沥青路面受到的作用力经连接板传递给多个插筒的位置共同分担，降低路面出现裂缝的几率。
附图说明
17.图1为本实用新型立导流铺设结构剖面图图；
18.图2为本实用新型加固结构示意图；
19.图3为本实用插筒和辅助杆结构示意图。
20.图中：1、土基；2、基垫层；3、水泥层；4、沥青层；5、插筒；6、定位板；7、连接板；8、凸板；9、通槽；10、环形板；11、折板；12、插板；13、伞型脚；14、凹槽；15、插槽；16、灌浆槽；17、辅助杆；18、翼板；19、拉手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2和图3所示，本实用新型一个实施例提出的一种市政工程道路铺设结构，包括土基1，土基1的上方铺设有基垫层2，基垫层2的上表面铺设有水泥层3，水泥层3的上表面铺设有沥青层4，土基1的上方设有加固结构，且加固结构包括贯穿基垫层2、水泥层3和沥青层4的插筒5，水泥层3和沥青层4之间设有定位板6，两个插筒5之间通过连接板7相连，连接板7套设在定位板6上，插筒5的外侧壁上设有沿其弧面呈圆周阵列分布的凸板8，插筒5的内部开设有灌浆槽16，且其外侧开设有贯穿到灌浆槽16内的通槽9，通槽9和凸板8沿插筒5外侧壁的弧面交错设置，插筒5的上端设有环形板10，灌浆槽16内套设有辅助杆17，浇筑路面时，在水泥层3凝固之前，将插筒5连同辅助杆17插入路面，并贯穿到基垫层2中，之后将辅助杆17从插筒5中抽出，待水泥层3凝固后铺设沥青层4时，也向插筒5中灌入沥青，使沥青从灌浆槽16流出到通槽9的外部，使得水泥与沥青的联系更加紧密，通过连接板7和插板12的设置，使得多个插筒5之间相互联系成为一个整体，使沥青层4受到的作用力经连接板7传递给多个插筒5共同分担，通过定位板6的设置，在水泥层3凝固前将定位板6连同连接板7与插筒5一同插入水泥层3，便于确定下一个插筒5的位置，同时，定位板6也能起到分担作用力的功能，降低路面出现裂缝的几率。
24.如图2所示，在一些实施例中，定位板6上开设有滑槽，且滑槽内套设有与其滑动连接的连接板7，通过滑槽的设置，定位板6的使用较为方便。
25.如图3所示，在一些实施例中，环形板10的上表面设有沿其轴心呈圆周阵列分布的的折板11，通过折板11的设置，一方面能起到阻碍沥青层4与水泥层3分离的作用，另一方面也便于将插筒5压入到基垫层2中。
26.如图3所示，在一些实施例中，折板11的内侧设有与环形板10相连的插板12，连接
板7的两端均设有与插板12卡接的插槽15，通过插板12和插槽15的设置，便于将多个插筒5连接。
27.如图2所示，在一些实施例中，定位板6的下端设有伞型脚13，且其外侧壁上开设有呈矩形阵列分布的凹槽14，通过伞型脚13的设置，便于固定定位板6，通过凹槽14的设置，增加定位板6侧面的接触面积，使其更加稳定。
28.如图3所示，在一些实施例中，辅助杆17的外侧壁上连接有贯穿通槽9延伸到插筒5外侧的翼板18，辅助杆17的上端设有拉手19，通过翼板18的设置，沥青从通槽9流动到插筒5的外部时，仍能向外流动一端距离，增加沥青层4与水泥层3的接触面积。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政工程道路铺设结构，包括土基(1)，其特征在于：所述土基(1)的上方铺设有基垫层(2)，所述基垫层(2)的上表面铺设有水泥层(3)，所述水泥层(3)的上表面铺设有沥青层(4)，所述土基(1)的上方设有加固结构，且加固结构包括贯穿基垫层(2)、水泥层(3)和沥青层(4)的插筒(5)，所述水泥层(3)和沥青层(4)之间设有定位板(6)，两个所述插筒(5)之间通过连接板(7)相连，所述连接板(7)套设在定位板(6)上，所述插筒(5)的外侧壁上设有沿其弧面呈圆周阵列分布的凸板(8)，所述插筒(5)的内部开设有灌浆槽(16)，且其外侧开设有贯穿到灌浆槽(16)内的通槽(9)，所述通槽(9)和凸板(8)沿插筒(5)外侧壁的弧面交错设置，所述插筒(5)的上端设有环形板(10)，所述灌浆槽(16)内套设有辅助杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述定位板(6)上开设有滑槽，且滑槽内套设有与其滑动连接的连接板(7)。3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述环形板(10)的上表面设有沿其轴心呈圆周阵列分布的折板(11)。4.根据权利要求3所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述折板(11)的内侧设有与环形板(10)相连的插板(12)，所述连接板(7)的两端均设有与插板(12)卡接的插槽(15)。5.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述定位板(6)的下端设有伞型脚(13)，且其外侧壁上开设有呈矩形阵列分布的凹槽(14)。6.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述辅助杆(17)的外侧壁上连接有贯穿通槽(9)延伸到插筒(5)外侧的翼板(18)，所述辅助杆(17)的上端设有拉手(19)。

技术总结
本实用新型属于道路铺设技术领域，尤其为一种市政工程道路铺设结构，包括土基，所述土基的上方铺设有基垫层，所述基垫层的上表面铺设有水泥层，所述水泥层的上表面铺设有沥青层，所述土基的上方设有加固结构，且加固结构包括贯穿基垫层、水泥层和沥青层的插筒。本实用新型设置贯穿基垫层、水泥层和沥青层三者的插筒，在水泥层凝固之前，将插筒插入路面，并贯穿到基垫层中，之后将辅助杆从插筒中抽出，待水泥层凝固后铺设沥青层时，也向插筒中灌入沥青，使得水泥与沥青的联系更加紧密，通过连接板和插板的设置，使得多个插筒之间相互联系成为一个整体，沥青路面受到的作用力经连接板传递给多个插筒的位置共同分担，降低路面出现裂缝的几率。缝的几率。缝的几率。


技术研发人员：梁冠文 黄景介 黄军 黎镔
受保护的技术使用者：广东旭晟建设工程有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2021/12/28