一种具有预拼装结构的防撞墙的制作方法

1.本实用新型属于混凝土预制件技术领域，特别提供了一种具有预拼装结构的防撞墙。


背景技术：

2.防撞墙是一种重要的交通安全设施，可以起到避免汽车偏离车道而发生严重交通事故的作用，一般设置于双向车道分界处，路桥及河桥桥墩根部的外围。目前，防撞墙分为现场浇筑施工和预制两种类型。其中外形较为复杂，需要环绕式分布的防撞墙以现场浇筑施工为主。直接使用预制防撞墙存在配件外形单一；环绕式放置时，拐角处裸露，导致整体结构连接连贯性弱和外保护性差的问题。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种具有预拼装结构的防撞墙。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有预拼装结构的防撞墙，包括主墙体、弯转墙体和缓冲保护套，主墙体和弯转墙体首尾相接，缓冲保护套装配于主墙体的外部，所述主墙体和弯转墙体的端面分别设置有拼接凸缘和拼接槽，拼接凸缘嵌入于拼接槽内，拼接槽的侧壁竖直嵌入有连接套管，所述拼接凸缘的内部开设有延伸至主墙体内部的装配腔，装配腔内装配有连接销，连接销插接于连接套管内。
5.所述连接销包括装配体、预埋体、定位头、锥形头和螺纹,定位头焊接于预埋体的尾端，预埋体和定位头预埋设于装配腔内，装配体外壁的下端和预埋体顶部端面的内壁均开设有螺纹，且装配体和预埋体通过螺纹相互螺接，锥形头一体成型于装配体的上端，装配体插接于连接套管内。
6.所述主墙体的内部开设有管装配孔。
7.所述缓冲保护套为扣合装配式缓冲保护套。
8.所述主墙体外壁的上侧开设有装配槽，装配槽装配有u型环，所述缓冲保护套内壁的弯折处一体成型有限位板和卡勾，限位板插入于装配槽内，且两个限位板分别与装配槽的两侧壁紧密贴合，卡勾与u型环相卡接。
9.所述缓冲保护套的外壁均匀开设有条形槽。
10.进一步地，
11.使用本实用新型的有益效果是：
12.使用弯转墙体对主墙体的拐角处进行连接，使防撞墙整体的拐角处更加圆润和牢固，既能提高墙体连接的连贯性，使其更美观牢固，也能够解决主墙体裸露，暴露出的棱角锋利，发生撞击时对撞击车辆保护性差的问题。
13.弯转墙体结构的弯转角度可根据实际施工需求，预制多种常用角度规格的弯转墙体，便于施工队挑选采购后直接投入施工。
14.必要时，u型环可用于装配缓冲保护套，提高该防撞墙在撞击发生时提供给撞击车
辆的保护。在缓冲保护套未安装时，u型环可作为吊装绳索的固定点使用，给该主墙体的使用和装卸提供便利。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的主墙体结构示意图；
17.图3为本实用新型的弯转墙体结构示意图；
18.图4为本实用新型的连接销结构示意图；
19.图5为图2中a处的放大图；
20.图6为图2中b处的放大图。
21.附图标记包括：1
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主墙体；2
‑
弯转墙体；3
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缓冲保护套；4
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拼接槽；5
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连接套管；6
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拼接凸缘；7
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装配腔；8
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连接销；801
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装配体；802
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预埋体；803
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定位头；804
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锥形头；805
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螺纹；9
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限位板；10
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卡勾；11
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装配槽；12
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u型环；13
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管装配孔。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
23.参照图1
‑
图6，一种具有预拼装结构的防撞墙，包括主墙体1、弯转墙体2和缓冲保护套3，主墙体1和弯转墙体2首尾相接，缓冲保护套3装配于主墙体1的外部，所述主墙体1和弯转墙体2的端面分别设置有拼接凸缘6和拼接槽4，拼接凸缘6嵌入于拼接槽4内，拼接槽4的侧壁竖直嵌入有连接套管5，所述拼接凸缘6的内部开设有延伸至主墙体1内部的装配腔7，装配腔7内装配有连接销8，连接销8插接于连接套管5内。
24.主墙体1结构可作为普通防撞墙使用，在对桥墩等区域进行保护，需要多组防撞墙环绕式分布时，可使用弯转墙体2对主墙体1的拐角处进行连接，使防撞墙整体的拐角处更加圆润和牢固，既能提高墙体连接的连贯性，使其更美观牢固，也能够解决主墙体1裸露，暴露出的棱角锋利，发生撞击时对撞击车辆保护性差的问题。弯转墙体2结构的弯转角度可根据实际施工需求，预制多种常用角度规格的弯转墙体2，便于施工队挑选采购后直接投入施工。
25.所述连接销8包括装配体801、预埋体802、定位头803、锥形头804和螺纹805,定位头803焊接于预埋体802的尾端，预埋体802和定位头803预埋设于装配腔7内，装配体801外壁的下端和预埋体802顶部端面的内壁均开设有螺纹805，且装配体801和预埋体802通过螺纹805相互螺接，锥形头804一体成型于装配体801的上端，装配体801插接于连接套管5内。
26.预埋体802的上端面位于装配腔7内部，在主墙体1不与弯转墙体2配套使用时，不安装装配体801结构，保证主墙体1外观与常规预制防撞墙相近，能过作为常规预制防撞墙正常使用；在主墙体1需要配合弯转墙体2使用时，可预先安装装配体801，再以吊装的方式连接主墙体1和弯转墙体2；也可先以平移的方式完成主墙体1和弯转墙体2的对接，在顺连接套管5插入并安装装配体801。
27.所述主墙体1的内部开设有管装配孔13。用于装配连接主墙体1的钢管。
28.所述缓冲保护套3为扣合装配式缓冲保护套。
29.所述主墙体1外壁的上侧开设有装配槽11，装配槽11装配有u型环12，所述缓冲保
护套3内壁的弯折处一体成型有限位板9和卡勾10，限位板9插入于装配槽11内，且两个限位板9分别与装配槽11的两侧壁紧密贴合，卡勾10与u型环12相卡接。
30.该缓冲保护套3有橡胶或树脂材料制成，用于减少车辆撞击防撞器时受到的损伤。当防撞墙应用于事故高发路段，且需要外部缓冲保护时，可在墙体完成拼接部署后由上至下卡接安装，在缓冲保护套3未安装时，u型环12可作为吊装绳索的固定点使用，给该主墙体1的使用和装卸提供便利。
31.所述缓冲保护套3的外壁均匀开设有条形槽。条形槽能够给缓冲保护套3受到撞击时，提供一定形变空间，更有效地发挥缓冲保护套3材料特性的同时，节省了缓冲保护套3制作所需的原材料。
32.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有预拼装结构的防撞墙，包括主墙体、弯转墙体和缓冲保护套，主墙体和弯转墙体首尾相接，缓冲保护套装配于主墙体的外部，其特征在于：所述主墙体和弯转墙体的端面分别设置有拼接凸缘和拼接槽，拼接凸缘嵌入于拼接槽内，拼接槽的侧壁竖直嵌入有连接套管，所述拼接凸缘的内部开设有延伸至主墙体内部的装配腔，装配腔内装配有连接销，连接销插接于连接套管内。2.根据权利要求1中所述的一种具有预拼装结构的防撞墙，其特征在于：所述连接销包括装配体、预埋体、定位头、锥形头和螺纹,定位头焊接于预埋体的尾端，预埋体和定位头预埋设于装配腔内，装配体外壁的下端和预埋体顶部端面的内壁均开设有螺纹，且装配体和预埋体通过螺纹相互螺接，锥形头一体成型于装配体的上端，装配体插接于连接套管内。3.根据权利要求1中所述的一种具有预拼装结构的防撞墙，其特征在于：所述主墙体的内部开设有管装配孔。4.根据权利要求1
‑
3中任意一项所述的一种具有预拼装结构的防撞墙，其特征在于：所述缓冲保护套为扣合装配式缓冲保护套。5.根据权利要求4中所述的一种具有预拼装结构的防撞墙，其特征在于：所述主墙体外壁的上侧开设有装配槽，装配槽装配有u型环，所述缓冲保护套内壁的弯折处一体成型有限位板和卡勾，限位板插入于装配槽内，且两个限位板分别与装配槽的两侧壁紧密贴合，卡勾与u型环相卡接。6.根据权利要求4中所述的一种具有预拼装结构的防撞墙，其特征在于：所述缓冲保护套的外壁均匀开设有条形槽。

技术总结
本实用新型公开了一种具有预拼装结构的防撞墙，包括主墙体、弯转墙体和缓冲保护套，其中主墙体和弯转墙体之间还设置了用于对两者进行拼接的拼接凸缘、拼接槽、连接销和连接套管等结构。通过使用弯转墙体对主墙体的拐角处进行连接，使防撞墙整体的拐角处更加圆润和牢固，既能提高墙体连接的连贯性，使其更美观牢固，也能够解决主墙体裸露，暴露出的棱角锋利，发生撞击时对撞击车辆保护性差的问题。必要时，U型环可用于装配缓冲保护套，提高该防撞墙在撞击发生时提供给撞击车辆的保护。在缓冲保护套未安装时，U型环可作为吊装绳索的固定点使用，给该主墙体的使用和装卸提供便利。给该主墙体的使用和装卸提供便利。给该主墙体的使用和装卸提供便利。


技术研发人员：刘赫 高艳玲 张可心 李志民 孙雨 夏婷婷 贺琳
受保护的技术使用者：辽宁丰赢建设工程有限公司
技术研发日：2021.08.07
技术公布日：2021/12/24