一种杜绝违停的道路升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及路障升降技术领域，尤其涉及一种杜绝违停的道路升降装置。


背景技术：

2.随着生活质量不断提高，城市中汽车保有量也发生质变式跃升，为了有效缓解城市交通道路拥堵情况，很多城市通过限行、限购、限牌进行堵截式改善拥堵路况。然而只要交通管理方法不符合人性逻辑，很难避免狭小道路的拥堵状况。
3.城市道路错综复杂，除去大马路、交通要道的道路，剩下的都是房屋与房屋之间的小道。为保障最基本的通行，很多小道都是双车道设置，然而最常出现拥堵的地方正是小道上。为了贪图方便和便捷，很多私家车会将车辆停在双车道的一侧，这就导致两方车辆在此会车时需等待一方通行，另一方才能借道通过。一旦两方车辆过多，就会瞬间使交通造成堵塞。一旦有车辆强行插队别入对方车道，后方车辆紧紧跟随，双方都无法倒车退让，则会直接造成该道路瘫痪。没有人员指挥的话，一时半会所有车辆都无法挪动半步。
4.目前在部分小道上，交警会放置活动式路障用于实现该效果。然而在实际运用中，一些车辆无视活动式路障，将其撞得东倒西歪，反而加剧了道路拥堵状况。同时一旦刮风下雨，活动式路障也会被吹跑，稳定性太差导致效果不佳。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决上述技术问题提供一种杜绝违停的道路升降装置。
6.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种杜绝违停的道路升降装置，包括载体机构和升降杆，所述载体机构内部设有步进电机、控制处理器和通信模块，所述控制处理器分别电连接步进电机和通信模块，所述升降杆一端固接有齿轮，所述齿轮上还设有贯穿齿轮和升降杆的转轴，所述升降杆通过转轴转动连接于载体机构的上端，所述齿轮通过链条与步进电机传动配合。
8.进一步的，所述载体机构的顶面设有槽口，所述槽口的一端设有链条穿行的缺口，所述升降杆可适配装嵌于槽口内。
9.进一步的，所述升降杆的转动幅度为0
°‑
90
°
。
10.进一步的，所述载体机构设有若干个，若干个载体机构并列等间距布置。
11.进一步的，相邻的升降杆之间的间隔小于1.4m。
12.进一步的，所述升降杆的表层包裹有缓冲橡胶。
13.进一步的，所述升降杆的表层上还镶嵌有荧光条。
14.进一步的，所述载体机构和升降杆均为高强度防压材质。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.1、抓住人性心理，使驾驶者放弃停在路边的想法，从根本上杜绝车辆违停；
17.2、无需耗费交警大量人力去抄牌、罚款，且罚款还屡禁不止，此工具杜绝违停效果显著；
18.3、灵活度高，操作方便，可应对紧急情况疏通道路。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图1；
20.图2是本实用新型的结构示意图2；
21.图3是升降杆的三维示意图；
22.图4是载体机构设置于马路上的排列示意图1；
23.图5是载体机构设置于马路上的排列示意图2；
24.附图标识：1-载体机构、2-升降杆、3-步进电机、4-控制处理器、5-通信模块、6-链条、7-齿轮、8-槽口、201-缓冲橡胶、202-荧光条。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
26.如图1、2、3、4所示，本实用新型公开的一种杜绝违停的道路升降装置，包括载体机构1和升降杆2，所述载体机构1内部设有步进电机3、控制处理器4和通信模块5，所述控制处理器4分别电连接步进电机3和通信模块5，所述升降杆2一端固接有齿轮7，所述齿轮7上还设有贯穿齿轮7和升降杆2的转轴，所述升降杆2通过转轴转动连接于载体机构1的上端，所述齿轮7通过链条6与步进电机3传动配合。
27.所述载体机构1的顶面设有槽口8，所述槽口8的一端设有链条6穿行的缺口，所述升降杆2可适配装嵌于槽口8内。使用的时候启动步进电机3带动升降杆2立起，放下时升降杆2可刚好嵌合于槽口8内，不会对路面车辆的行驶造成任何影响。
28.所述升降杆2的转动幅度为0
°‑
90
°
，将升降杆2立起的最大幅度即为与路面垂直。
29.所述载体机构1设有若干个，若干个载体机构1并列等间距布置。若干个载体机构1上的升降杆2同时立起方能起到效果。
30.相邻的升降杆2之间的间隔小于1.4m。目前市面上常见的车辆宽度为1.4m-1.8m之间，该距离设置可防止车辆从升降杆2之间穿行通过。
31.所述升降杆2的表层包裹有缓冲橡胶201，可避免车辆因意外碰撞升降杆2对车辆和升降杆2都造成损坏。
32.所述升降杆2的表层上还镶嵌有荧光条202，确保驾驶者夜间行驶能够发现道路中间的升降杆2，防止意外发生。
33.所述载体机构1和升降杆2均为高强度防压材质，在放下升降杆2后，车辆从上方通行能确保耐受得住汽车的压力。
34.本实施例的具体实施原理流程如下:
35.在道路中间等间距预留载体机构大小的坑槽，将载体机构逐个放下安装，并通过水泥或灌胶将其固定在路面。通过远程控制，对所有的载体机构统一控制升降杆的升起或放下。
36.驾驶者需要临停办事或打算省停车费时，为了贪图方便，很多驾驶者会占用一条
车道将车辆停靠在路边。在非交通要道且车辆较少时，驾驶者认为自己不会对交通产生影响，其他车辆逐辆会车即可。一旦车辆突增或遇上下班高峰期，会直接将道路堵得水泄不通。而增加隔离升降装置后，驾驶者根本没法停车。也许刚把车辆停稳熄火，人还没下车，后车就已到达尾部，因借道行驶的路线被封死，后车只能鸣笛等待通行。如有驾驶者执意停靠，车辆无法通行后只能呼叫交警拖车，相较于取车所耽误的漫长时间，正常人权衡利弊都不会给自己找麻烦，所以该方法虽然没有强制禁停设备，但是效果却是最有效的。
37.当然，本实用新型还可有其它多种实施方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：包括载体机构和升降杆，所述载体机构内部设有步进电机、控制处理器和通信模块，所述控制处理器分别电连接步进电机和通信模块，所述升降杆一端固接有齿轮，所述齿轮上还设有贯穿齿轮和升降杆的转轴，所述升降杆通过转轴转动连接于载体机构的上端，所述齿轮通过链条与步进电机传动配合。2.根据权利要求1所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：所述载体机构的顶面设有槽口，所述槽口的一端设有链条穿行的缺口，所述升降杆可适配装嵌于槽口内。3.根据权利要求2所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：所述升降杆的转动幅度为0
°‑
90
°
。4.根据权利要求1所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：所述载体机构设有若干个，若干个载体机构并列等间距布置。5.根据权利要求4所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：相邻的升降杆之间的间隔小于1.4m。6.根据权利要求1所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：所述升降杆的表层包裹有缓冲橡胶。7.根据权利要求1所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：所述升降杆的表层上还镶嵌有荧光条。8.根据权利要求1所述的一种杜绝违停的道路升降装置，其特征在于：所述载体机构和升降杆均为高强度防压材质。

技术总结
本实用新型涉及一种杜绝违停的道路升降装置，它包括载体机构和升降杆，所述载体机构内部设有步进电机、控制处理器和通信模块，所述控制处理器分别电连接步进电机和通信模块，所述升降杆一端固接有齿轮，所述齿轮上还设有贯穿齿轮和升降杆的转轴，所述升降杆通过转轴转动连接于载体机构的上端，所述齿轮通过链条与步进电机传动配合。抓住人性心理，使驾驶者放弃停在路边的想法，从根本上杜绝车辆违停；无需耗费交警大量人力去抄牌、罚款，且罚款还屡禁不止，此工具杜绝违停效果显著；灵活度高，操作方便，可应对紧急情况疏通道路。可应对紧急情况疏通道路。可应对紧急情况疏通道路。


技术研发人员：任永吉 樊春雷 杨荷俊 雷安 窦宽
受保护的技术使用者：四川骏昌建设工程有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/4/6