一防撞公路立体指示牌的制作方法

1.本实用新型涉及公路设施的技术领域，具体为一防撞公路立体指示牌。


背景技术：

2.众所周知，指示牌就是指示方向的牌子，也叫做广告牌，标识牌，比如厕所指向牌、路牌之类的都可以叫做指示牌它的定义比较广泛，在公路上较为常见。
3.经检索，中国专利公开号为cn204510050u的实用新型专利公开了：一种防撞公路立体指示牌，包括底座，所述底座上活动安装有立柱，所述立柱上分别安装有第一指示底板、第二指示底板、第三指示底板，所述梯形旋转块上卡位安装有防撞保护块。本实用新型所述的一种防撞公路立体指示牌，其结构简单，能够灵活调整指示牌的高度，防撞保护块的设置避免对来往车辆的刮伤。
4.但是上述现有技术方案在对支撑柱的保护较差，对装置的整体保护较差，容易在收到外力的作用下进行切斜甚至倒塌，影响了装置的使用效果，具有一定的局限性。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高了对第一支柱和指示牌的保护效果，防止在装置受到外力的作用下进行切斜甚至倒塌，提高了装置的使用效果，提高了实用性的防撞公路立体指示牌。
7.技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一防撞公路立体指示牌，包括指示牌，所述指示牌的底端设置有第一支柱，第一支柱的底端设置有底板，防撞仓安装在第一支柱的中部区域，防撞仓的内部设置有两组缓震机构，连接板安装在第一支柱的左端，连接板的左端设置有连接块，支架通过第一弹簧安装在连接块的左端，支架的左端设置有三组撞击板并与防撞仓的内部左端贴合，连接板的左端设置有两组减震机构，固定块安装在第一支柱的左端，支撑架的右端通过第二弹簧与固定块的左端连接，支撑架的左端设置有撞击板并与防撞仓的内部左端贴合，滑槽安装在连接板的左端，滑槽的内部设置有第三弹簧，第三弹簧的左端设置有移动块并与支撑架的底端连接。
9.优选的，所述底板的底端设置有第二支柱，第二支柱的底端设置有第三支柱并与第三支柱滑动连接，第二支柱的右端设置有调节阀，第三支柱的底端设置有基座。
10.进一步的，所述底板的底端四周设置有四组第四支柱，每组第四支柱的底端均设置有轮。
11.再进一步的，所述底板的左端设置有把手。
12.再前述方案的基础上，所述防撞仓的外部设置有防撞垫。
13.进一步的，所述指示牌的前端设置有反光条。
14.再进一步的，所述防撞仓通过四组支杆与底板的顶端配合连接。
15.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一防撞公路立体指示牌，具备以下有益效果：该撞公路立体指示牌，通过指示牌、第一支柱和底板的配合，使提高了指示牌工作时的稳定性，通过防撞仓、连接板、连接块、第一弹簧、支架和撞击板的配合，使第一支柱在收到撞击时得到缓冲作业，通过固定块、支撑架、第二弹簧、滑槽、移动块和第三弹簧的配合，使指示牌收到撞击后得到及时的缓震作业，提高了对第一支柱和指示牌的保护效果，防止在装置受到外力的作用下进行切斜甚至倒塌，提高了装置的使用效果，提高了实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a部的放大结构示意图；
19.图3为本实用新型图1中b部的放大结构示意图；
20.图4为本实用新型图1中c部的放大结构示意图；
21.图5为本实用新型图2中e部的放大结构示意图。
22.附图中标记：1、指示牌；2、第一支柱；3、底板；4、防撞仓；5、连接板；6、连接块；7、第一弹簧；8、支架；9、撞击板；10、固定块；11、支撑架；12、第二弹簧；13、滑槽；14、移动块；15、第三弹簧；16、第二支柱；17、第三支柱；18、基座；19、调节阀；20、第四支柱；21、轮；22、把手；23、防撞垫；24、反光条；25、支杆。
具体实施方式
23.实施例
24.请参阅图1-5，一防撞公路立体指示牌，包括指示牌1，指示牌1的底端设置有第一支柱2，第一支柱2的底端设置有底板3，防撞仓4安装在第一支柱2的中部区域，防撞仓4的内部设置有两组缓震机构，连接板5安装在第一支柱2的左端，连接板5的左端设置有连接块6，支架8通过第一弹簧7安装在连接块6的左端，支架8的左端设置有三组撞击板9并与防撞仓4的内部左端贴合，连接板5的左端设置有两组减震机构，固定块10安装在第一支柱2的左端，支撑架11的右端通过第二弹簧12与固定块10的左端连接，支撑架11的左端设置有撞击板9并与防撞仓4的内部左端贴合，滑槽13安装在连接板5的左端，滑槽13的内部设置有第三弹簧15，第三弹簧15的左端设置有移动块14并与支撑架11的底端连接，该撞公路立体指示牌，通过指示牌1、第一支柱2和底板3的配合，使提高了指示牌1工作时的稳定性，通过防撞仓4、连接板5、连接块6、第一弹簧7、支架8和撞击板9的配合，使第一支柱2在收到撞击时得到缓冲作业，通过固定块10、支撑架11、第二弹簧12、滑槽13、移动块14和第三弹簧15的配合，使指示牌1收到撞击后得到及时的缓震作业，提高了对第一支柱2和指示牌1的保护效果，防止在装置受到外力的作用下进行切斜甚至倒塌，提高了装置的使用效果，提高了实用性，底板3的底端设置有第二支柱16，第二支柱16的底端设置有第三支柱17并与第三支柱17滑动连接，第二支柱16的右端设置有调节阀19，第三支柱17的底端设置有基座18，拧动调节阀19，调节第三支柱17的高度，使基座18与地面接触，防止装置进行移动，提高了装置工作时的稳定性，底板3的底端四周设置有四组第四支柱20，每组第四支柱20的底端均设置有轮21，通过第四支柱20和轮21的配合，提高了工人移动装置时的便利性。
25.还需要说明的是，底板3的左端设置有把手22，通过安装把手22，提高了工人移动装置时的便利性，防撞仓4的外部设置有防撞垫23，通过安装防撞垫23，提高了装置发生碰撞时的缓冲效果，提高了装置的稳定性，指示牌1的前端设置有反光条24，通过设置有反光条24，对过往的行人进行警示，提高了装置的实用性，防撞仓4通过四组支杆25与底板3的顶端配合连接，通过安装支杆25，提高了防撞仓4在底板3顶端的稳定性。
26.综上所述，该防撞公路立体指示牌的工作原理和工作过程为，拧动调节阀19，调节第三支柱17的高度，使基座18与地面接触，当指示牌1遇到撞击时将撞击指示牌1产生的力通过第一支柱2传递至固定块10、第二弹簧12和支撑架11，通过第三弹簧15进行缓震作业，通过支撑架11左端的撞击板9对防撞仓4进行撞击作业，当防撞仓4发生撞击时，撞击产生的力通过三组撞击板9传递至支架8，通过第一弹簧7进行缓震作业，通过连接块6和连接板5对第一支柱2进行撞击作业即可。


技术特征：
1.一防撞公路立体指示牌，包括指示牌(1)，其特征在于：所述指示牌(1)的底端设置有第一支柱(2)，第一支柱(2)的底端设置有底板(3)，防撞仓(4)安装在第一支柱(2)的中部区域，防撞仓(4)的内部设置有两组缓震机构，连接板(5)安装在第一支柱(2)的左端，连接板(5)的左端设置有连接块(6)，支架(8)通过第一弹簧(7)安装在连接块(6)的左端，支架(8)的左端设置有三组撞击板(9)并与防撞仓(4)的内部左端贴合，连接板(5)的左端设置有两组减震机构，固定块(10)安装在第一支柱(2)的左端，支撑架(11)的右端通过第二弹簧(12)与固定块(10)的左端连接，支撑架(11)的左端设置有撞击板(9)并与防撞仓(4)的内部左端贴合，滑槽(13)安装在连接板(5)的左端，滑槽(13)的内部设置有第三弹簧(15)，第三弹簧(15)的左端设置有移动块(14)并与支撑架(11)的底端连接。2.根据权利要求1所述的一防撞公路立体指示牌，其特征在于：所述底板(3)的底端设置有第二支柱(16)，第二支柱(16)的底端设置有第三支柱(17)并与第三支柱(17)滑动连接，第二支柱(16)的右端设置有调节阀(19)，第三支柱(17)的底端设置有基座(18)。3.根据权利要求2所述的一防撞公路立体指示牌，其特征在于：所述底板(3)的底端四周设置有四组第四支柱(20)，每组第四支柱(20)的底端均设置有轮(21)。4.根据权利要求3所述的一防撞公路立体指示牌，其特征在于：所述底板(3)的左端设置有把手(22)。5.根据权利要求4所述的一防撞公路立体指示牌，其特征在于：所述防撞仓(4)的外部设置有防撞垫(23)。6.根据权利要求5所述的一防撞公路立体指示牌，其特征在于：所述指示牌(1)的前端设置有反光条(24)。7.根据权利要求6所述的一防撞公路立体指示牌，其特征在于：所述防撞仓(4)通过四组支杆(25)与底板(3)的顶端配合连接。

技术总结
本实用新型涉及公路设施的技术领域，特别是涉及一防撞公路立体指示牌，其提高了对第一支柱和指示牌的保护效果，防止在装置受到外力的作用下进行切斜甚至倒塌，提高了装置的使用效果；指示牌的底端设置有第一支柱，第一支柱的底端设置有底板，防撞仓安装在第一支柱的中部区域，防撞仓的内部设置有两组缓震机构，连接板安装在第一支柱的左端，连接板的左端设置有连接块，支架通过第一弹簧安装在连接块的左端，支架的左端设置有三组撞击板并与防撞仓的内部左端贴合，连接板的左端设置有两组减震机构，滑槽的内部设置有第三弹簧，第三弹簧的左端设置有移动块并与支撑架的底端连接。端设置有移动块并与支撑架的底端连接。端设置有移动块并与支撑架的底端连接。


技术研发人员：张望
受保护的技术使用者：张望
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/3/29