一种高填路堤涵洞减荷结构的制作方法

1.本申请涉及道路工程技术领域，尤其是涉及一种高填路堤涵洞减荷结构。


背景技术：

2.涵洞属于上埋式构筑物，也是当今国际上称为“生命线工程”之一种。它在市政、交通、水利、铁路、矿山、电力、石油、军工等诸多部门广为应用，目前，现有一些高填路堤所建设的涵洞减荷结构较差，由于路堤较高，涵洞所承受载荷较大，容易对涵洞造成损坏。


技术实现要素：

3.为了改善涵洞所承受的载荷较大的问题，本申请提供一种高填路堤涵洞减荷结构。
4.本申请提供一种高填路堤涵洞减荷结构，采用如下的技术方案：
5.一种高填路堤涵洞减荷结构，包括地基和设置于地基上方的墙体和填土层，所述墙体的内部设置有钢筋网，所述墙体的顶部设置有减荷装置，所述减荷装置的顶部设置有eps板；
6.所述钢筋网包括竖向钢筋，所述竖向钢筋的一侧固定连接有横向钢筋，所述竖向钢筋与横向钢筋通过相互焊接的方式连接。
7.通过采用上述技术方案，墙体内部的钢筋网可增加墙体的强度，使墙体能够承受更大的外力，减荷装置和eps板相互配合即可有效减弱载荷。
8.可选的，所述减荷装置包括橡胶套筒，所述橡胶套筒的内部依次设置有钢板和减震橡胶。
9.通过采用上述技术方案，钢板和减震橡胶在减少载荷的同时可对eps板提供足够的支撑。
10.可选的，所述钢板的底部固定连接有卡块，所述墙体的内部开设有与卡块相适配的卡槽。
11.通过采用上述技术方案，卡块和卡槽可使钢板与墙体之间的固定更加稳固。
12.可选的，所述墙体的外表面设置有加固层。
13.通过采用上述技术方案，加固层可对墙体起到加固及改善受力性能的作用，可降低原有结构应力和减少裂缝。
14.可选的，所述墙体的内部设置有止水钢板。
15.通过采用上述技术方案，止水钢板可有效改变水的渗透路径，延长水的渗透路线，同时还可以起到抗腐蚀的作用。
16.可选的，所述竖向钢筋和横向钢筋的外表面均设置有防腐漆。
17.通过采用上述技术方案，防腐漆可增加竖向钢筋和横向钢筋的防腐性能。
18.可选的，所述地基的内部设置有弹性波纹板。
19.通过采用上述技术方案，在地震时，弹性波纹板变形之后能够快速恢复原状，从而
保证地基恢复原样，对上层建筑物持续进行支撑。
20.可选的，所述墙体的内表面设置有防水卷材板。
21.通过采用上述技术方案，防水卷材板可增加墙体的防水性能，延长墙体的使用寿命。
22.综上所述，本申请包括以下有益效果：
23.本申请通过墙体内部的钢筋网可增加墙体的强度，使墙体能够承受更大的外力，减荷装置和eps板相互配合即可有效减弱载荷，减少涵洞损坏，提高涵洞的稳定性。
附图说明
24.图1是本实用新型正视剖面结构示意图；
25.图2是本实用新型横向钢筋剖面结构示意图；
26.图3是本实用新型图1中a处放大结构示意图。
27.附图标记说明：1、地基；2、墙体；3、填土层；4、钢筋网；401、竖向钢筋；402、横向钢筋；5、减荷装置；501、橡胶套筒；502、钢板；503、减震橡胶；6、eps板；7、卡块；8、加固层；9、止水钢板；10、防腐漆；11、弹性波纹板；12、防水卷材板。
具体实施方式
28.以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
29.请参阅图1和图2，一种高填路堤涵洞减荷结构，包括地基1和设置于地基1上方的墙体2和填土层3，地基1的内部设置有弹性波纹板11，在地震时，弹性波纹板11变形之后能够快速恢复原状，从而保证地基1恢复原样，对上层建筑物持续进行支撑，墙体2的外表面设置有加固层8，加固层8可对墙体2起到加固及改善受力性能的作用，可降低原有结构应力和减少裂缝，墙体2的内表面设置有防水卷材板12，防水卷材板12可增加墙体2的防水性能，延长墙体2的使用寿命，墙体2的内部设置有止水钢板9，止水钢板9的数量为六个，且六个止水钢板9以墙体2的垂直中线为对称轴呈对称设置，止水钢板9可有效改变水的渗透路径，延长水的渗透路线，同时还可以起到抗腐蚀的作用。墙体2的内部设置有钢筋网4，钢筋网4包括竖向钢筋401，竖向钢筋401的一侧固定连接有横向钢筋402，竖向钢筋401与横向钢筋402通过相互焊接的方式连接，竖向钢筋401和横向钢筋402的外表面均设置有防腐漆10，防腐漆10为环氧酚醛漆，环氧酚醛漆是双组份产品，具有良好的柔韧性和耐磨性，防腐性能优异。
30.请参阅图1和图3，墙体2的顶部设置有减荷装置5，减荷装置5包括橡胶套筒501，橡胶套筒501的内部依次设置有钢板502和减震橡胶503，钢板502和减震橡胶503在减少载荷的同时可对eps板6提供足够的支撑，钢板502的底部固定连接有卡块7，墙体2的内部开设有与卡块7相适配的卡槽，卡块7和卡槽可使钢板52与墙体2之间的固定更加稳固，减荷装置5的顶部设置有eps板6，eps板6也称可发性聚苯乙烯板，通过设置eps板6减少了涵洞上方的垂直压力。
31.本申请的实施原理为：通过墙体2内部的钢筋网4可增加墙体2的强度，使墙体2能够承受更大的外力，减荷装置5中的钢板502和减震橡胶503在减少载荷的同时可对eps板6提供足够的支撑，eps板6可减少涵洞上方的垂直压力，从而有效减少涵洞损坏，提高涵洞的稳定性。
32.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高填路堤涵洞减荷结构，包括地基（1）和设置于地基（1）上方的墙体（2）和填土层（3），其特征在于：所述墙体（2）的内部设置有钢筋网（4），所述墙体（2）的顶部设置有减荷装置（5），所述减荷装置（5）的顶部设置有eps板（6）；所述钢筋网（4）包括竖向钢筋（401），所述竖向钢筋（401）的一侧固定连接有横向钢筋（402），所述竖向钢筋（401）与横向钢筋（402）通过相互焊接的方式连接。2.根据权利要求1所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述减荷装置（5）包括橡胶套筒（501），所述橡胶套筒（501）的内部依次设置有钢板（502）和减震橡胶（503）。3.根据权利要求2所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述钢板（502）的底部固定连接有卡块（7），所述墙体（2）的内部开设有与卡块（7）相适配的卡槽。4.根据权利要求1所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述墙体（2）的外表面设置有加固层（8）。5.根据权利要求1所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述墙体（2）的内部设置有止水钢板（9）。6.根据权利要求1所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述竖向钢筋（401）和横向钢筋（402）的外表面均设置有防腐漆（10）。7.根据权利要求1所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述地基（1）的内部设置有弹性波纹板（11）。8.根据权利要求1所述的一种高填路堤涵洞减荷结构，其特征在于：所述墙体（2）的内表面设置有防水卷材板（12）。

技术总结
本申请公开了一种高填路堤涵洞减荷结构，涉及道路工程技术领域，改善涵洞所承受载荷较大的问题，包括地基和设置于地基上方的墙体和填土层，所述墙体的内部设置有钢筋网，所述墙体的顶部设置有减荷装置，所述减荷装置的顶部设置有EPS板，所述钢筋网包括竖向钢筋，所述竖向钢筋的一侧固定连接有横向钢筋，所述竖向钢筋与横向钢筋通过相互焊接的方式连接，所述减荷装置包括橡胶套筒，所述橡胶套筒的内部依次设置有钢板和减震橡胶，所述钢板的底部固定连接有卡块。本申请通过墙体内部的钢筋网可增加墙体的强度，使墙体能够承受更大的外力，减荷装置和EPS板相互配合即可有效减弱载荷，减少涵洞损坏，提高涵洞的稳定性。提高涵洞的稳定性。提高涵洞的稳定性。


技术研发人员：亓亭 毕言超 韩建文 刘洋
受保护的技术使用者：山东泰东公路工程有限公司
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/3/19