一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构的制作方法

1.本实用新型属于铁路桥梁领域，尤其是涉及一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构。


背景技术：

2.连续梁拱组合结构具有结构刚度大、线形平顺等特点，特别适合于高速铁路工程，但其系梁采用混凝土梁，主梁悬臂施工周期长、跨越能力有限，且上方拱肋采用先梁后拱施工，需要主梁施工完成后再搭设拱肋，施工速度慢、对工期影响较大。因此，研发一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构是个亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的问题是提供一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，尤其适合解决主梁和拱肋施工速度慢、跨越能力弱等弊端。
4.本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，包括支点跨，支点跨之间中部连接有中跨，支点跨两侧之外连接有边跨，所述支点跨上方对称设有两组拱肋，所述拱肋包括固定于支点跨上的底段拱肋，与底段拱肋连接的中段拱肋，以及中部分别与两侧中段拱肋连接的顶部拱肋，所述拱肋包括上下两段圆管，中段拱肋和顶部拱肋的两段圆管之间由弦管连接，底段拱肋的两段圆管之间设有过渡板。
6.其中，所述支点跨为现浇混凝土结构，所述中跨采用混凝土梁悬臂浇筑或钢梁结构，所述边跨采用混凝土梁支架浇筑结构或钢梁结构。
7.其中，所述支点跨由多个节段组成；支点跨中支点位置设加靴，加靴的立面为倒梯型结构，横断面上向结构外侧局部加厚。
8.其中，当中跨优选为钢梁结构时，中跨和支点跨之间设结合段，结合段为钢混组合结构。
9.其中，所述拱肋上还布设有吊点钢管，吊点钢管焊接在每段拱肋的上下两段圆管之间，吊杆竖向穿过所述吊点钢管并锚固在上段圆管的管顶。
10.其中，底段拱肋顶部设置过渡板，过渡板设置在底段拱肋的上、下圆管之间，过渡板上均布栓钉。
11.其中，底段拱肋的上下两段圆管伸入支点跨上的拱脚内固定，并在拱脚内的上下两段圆管之间设置拱脚连接板，拱脚连接板上设有圆孔，拱脚连接钢筋穿过圆孔在垂直于拱脚连接板的连接方向上平行分布。
12.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用结构分段，主梁支点跨采用节段现浇施工，施工速度较一般节段悬浇施工速度快；中跨部分可采用一次吊装施工，大幅缩短主梁施工时间；拱肋一部分采用支点跨上支架现浇施工，一部分吊装施工，实现拱肋和主梁的同期施工，拱肋施工简单、快速，拱肋采用拱管和弦管的结构，具有通
透性好、用钢量小、混凝土用量少等优点。同时，加靴、结合段、过渡板以及拱脚连接板的涉及使得分段结构能够更好的完成支撑以结构受力承载和转换，避免因结构分段导致的结构受力不均或整理结构受力能力降低的问题。
附图说明
13.图1是本实用新型整体结构示意图；
14.图2是本实用新型支点跨处局部结构示意图；
15.图3是本实用新型支点跨处侧视方向结构示意图；
16.图4-5分别是本实用新型拱脚连接板和过渡板在拱肋之间的连接结构示意图；
17.图6是本实用新型结构的实施示意图。
18.其中：1、支点跨；2、中跨；3、边跨；4、底段拱肋；5、中间拱肋；6-弦管；7、顶部拱肋；8、吊点钢管；9、加靴；10、过渡板；11、结合段；12、拱脚连接板；13、拱脚连接钢筋。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
20.如图1-2所示，本实用新型一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，包括支点跨1，支点跨1之间中部连接有中跨2，支点跨1两侧之外连接有边跨3，所述支点跨1 上方对称设有两组拱肋，所述拱肋包括固定于支点跨1上的底段拱肋4，与底段拱肋4 连接的中段拱肋5，以及中部分别与两侧中段拱肋5连接的顶部拱肋7，所述拱肋包括上下两段圆管，中段拱肋5和顶部拱肋7的两段圆管之间由弦管6连接，底段拱肋4的两段圆管之间设有过渡板10。
21.本实用新型通过结构分段可以结合采用不同的施工方式，从而缩短施工周期。如图 6，支点跨1采用支架现浇施工，支点跨施工完成后在其上方搭设支架，施工底段拱肋4 和中段拱肋5，然后向两个支点跨1的外部施工部分边跨3，吊装中跨2和顶部拱肋7，最后施工剩余边跨3，最后拆除支架，完成整个施工过程。通过支点跨1的现浇施工、中跨2和顶部拱肋7的吊装施工，可以大大缩短施工时间。
22.其中，所述支点跨1由多个节段组成，各节段采用搭设支架、逐一现浇施工；如图 2-3，支点跨1中支点位置设加靴9，加靴9的立面为倒梯型结构，横断面上向结构外侧局部加厚，加靴9用于保证拱管荷载向支座的传递以及布设主梁支座。
23.其中，所述中跨2为两个支点跨1中间部分，采用混凝土梁悬臂浇筑施工，或者采用钢梁吊装施工；当中跨2采用钢梁时，中跨2和支点跨1之间设结合段11，如图1，结合段11为钢混组合结构，用于连接两侧支点跨1的混凝土梁段和中跨2的钢梁段，实现结构的稳定过渡连接。
24.其中，边跨3为支点跨1两端部分，采用混凝土梁支架浇筑施工，或者采用钢梁吊装施工。
25.其中，所述拱肋上还布设有吊点钢管8，如图2，吊点钢管8焊接在每段拱肋的上下
两段圆管之间，吊杆竖向穿过所述吊点钢管8并锚固在上段圆管的管顶，实现对吊杆的锚固和限位。
26.其中，底段拱肋4顶部设置过渡板10，如图2、5，过渡板10设置在底段拱肋4的上、下圆管之间，过渡板10上可以均布栓钉，过渡板10用于保证底段拱肋4与中间拱肋5间的传力，改善连接区域的局部受力和应力集中，防止该区域拱管混凝土的开裂。
27.其中，底段拱肋4的上下两段圆管伸入支点跨1上的拱脚内固定，并在拱脚内的上下两段圆管之间设置拱脚连接板12，如图2、4，拱脚连接板12上设有圆孔，拱脚连接钢筋13穿过圆孔在垂直于拱脚连接板12的连接方向上平行分布，形成的开孔板剪力键防止上下两段圆从拱脚内拔出破坏，且拱脚连接板12和底段拱肋4的上下两段圆管共同作用，形成了圆管受压、拱脚连接板12抗拉的组合结构，受力明确、构造简洁。
28.本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，包括支点跨(1)，支点跨(1)之间中部连接有中跨(2)，支点跨(1)两侧之外连接有边跨(3)，所述支点跨(1)上方对称设有两组拱肋，所述拱肋包括固定于支点跨(1)上的底段拱肋(4)，与底段拱肋(4)连接的中段拱肋(5)，以及中部分别与两侧中段拱肋(5)连接的顶部拱肋(7)，所述拱肋包括上下两段圆管，中段拱肋(5)和顶部拱肋(7)的两段圆管之间由弦管(6)连接，底段拱肋(4)的两段圆管之间设有过渡板(10)。2.根据权利要求1所述的快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，所述支点跨(1)为现浇混凝土结构，所述中跨(2)采用混凝土梁悬臂浇筑或钢梁结构，所述边跨(3)采用混凝土梁支架浇筑结构或钢梁结构。3.根据权利要求1所述的快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，所述支点跨(1)由多个节段组成；支点跨(1)中支点位置设加靴(9)，加靴(9)的立面为倒梯型结构，横断面上向结构外侧局部加厚。4.根据权利要求2所述的快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，当中跨(2)为钢梁结构时，中跨(2)和支点跨(1)之间设结合段(11)，结合段(11)为钢混组合结构。5.根据权利要求1所述的快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，所述拱肋上还布设有吊点钢管(8)，吊点钢管(8)焊接在每段拱肋的上下两段圆管之间，吊杆竖向穿过所述吊点钢管(8)并锚固在上段圆管的管顶。6.根据权利要求1所述的快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，底段拱肋(4)顶部设置过渡板(10)，过渡板(10)设置在底段拱肋(4)的上、下圆管之间，过渡板(10)上均布栓钉。7.根据权利要求1所述的快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，其特征在于，底段拱肋(4)的上下两段圆管伸入支点跨(1)上的拱脚内固定，并在拱脚内的上下两段圆管之间设置拱脚连接板(12)，拱脚连接板(12)上设有圆孔，拱脚连接钢筋(13)穿过圆孔在垂直于拱脚连接板(12)的连接方向上平行分布。

技术总结
本实用新型提供一种快速施工的高速铁路连续梁拱组合结构，包括支点跨，支点跨之间中部连接有中跨，支点跨两侧之外连接有边跨，所述支点跨上方对称设有两组拱肋，所述拱肋包括固定于支点跨上的底段拱肋，与底段拱肋连接的中段拱肋，以及中部分别与两侧中段拱肋连接的顶部拱肋，所述拱肋包括上下两段圆管，中段拱肋和顶部拱肋的两段圆管之间由弦管连接，底段拱肋的两段圆管之间设有过渡板。本实用新型能够解决主梁和拱肋施工速度慢、跨越能力弱等弊端。端。端。


技术研发人员：苏伟 张帅 牛远志 李艳 林兆宗 张珍 梁正中 季伟强 牟兆祥 王江波
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/4/29