一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置的制作方法

1.本实用新型属于道路护栏领域，具体涉及一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置。


背景技术：

2.交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带、人行道路牙以及室内停车场、叉车工作场地等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
3.常用的护栏结构包括安装在地面上的立柱、连接在立柱上的横栏，横栏多为半刚性横栏或刚性横栏，通过横栏本身产生一定量的弹、塑性变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，恢复到正常的行驶方向。然而目前横栏与立柱的连接方式多为刚性连接，横栏的弹、塑性变形量受到立柱的制约，难以实现更大程度的变形量来吸收碰撞能量。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，包括连接器主体，连接器主体的一端设有与立柱连接的立柱连接头，连接器主体的另一端设有与横栏连接的横栏连接头，其特征在于：所述横栏连接头上设有供插销穿过的活动槽，所述活动槽内设有可产生弹性变形的能量吸收块。
7.在实用新型中，还包括立柱、横栏，所述立柱上设有与立柱连接头连接的连接孔，横栏的至少一端设有与横栏连接头连接的安装孔，所述横栏的侧壁上设有插销口，插销穿过插销口和活动槽使立柱和横栏固定连接。
8.在实用新型中，所述能量吸收块包括与插销侧壁接触的通孔、与插销孔内壁接触的压缩部。
9.在实用新型中，所述压缩部的厚度沿着远离插销方向逐渐减小。
10.在实用新型中，所述压缩部为纵横筋条交错形成的非实心结构。
11.在实用新型中，所述连接器主体为纵横筋条交错形成的非实心结构。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型在活动槽内设有可产生弹性变形的能量吸收块，当发生碰撞时，横栏受力后变形拉动插销，插销挤压能量吸收块，能量吸收块被压缩并吸收能量，同时横栏与立柱间产生一定的相对位移，增加了横栏与立柱间的变形范围，使护栏具有更大的能量吸收效果，安全性能更佳；能量吸收块藏于横栏内部，不会受到阳光、雨水、灰尘的腐蚀，弹性能力得以长久保存。
附图说明
13.下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明：
14.图1为本实施例的结构示意图；
15.图2为图1的a-a方向剖视图；
16.图3为图2的的b-b方向剖视图；
17.图4为本实施例的爆炸图；
18.图5为碰撞变形前的结构示意图；
19.图6为碰撞变形后的结构示意图。
具体实施方式
20.参照图1至图6，本实施例所提供的一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，包括连接器主体1、立柱2、横栏3，连接器主体1的一端设有与立柱2连接的立柱连接头11，立柱连接头11上设有销轴孔，所述立柱2为管状结构且其上设有与立柱连接头11连接的连接孔，立柱连接头11插入连接孔内。销轴6的长度大于连接孔的直径，销轴6穿过销轴孔使连接器主体1和立柱2实现轴向固定连接，但连接器主体1可以销轴6为轴心相对立柱2进行一定角度的转动。
21.所述连接器主体1的另一端设有与横栏3连接的横栏连接头12，所述横栏3为管状且至少一端形成与横栏连接头12连接的安装孔，横栏连接头12插入安装孔内。所述横栏连接头12上设有供插销4穿过的活动槽13，所述横栏3的侧壁上设有插销口31，插销4穿过插销口31和活动槽13使连接器主体1和横栏3固定连接。所述活动槽13内设有可产生弹性变形的能量吸收块5。当发生碰撞时，横栏3受力后变形拉动插销4，插销4挤压能量吸收块5，能量吸收块5被压缩并吸收能量，同时横栏3与立柱2间产生一定的相对位移，增加了横栏3与立柱2间的变形范围，使护栏具有更大的能量吸收效果，安全性能更佳。
22.作为优选的实施方式，所述能量吸收块5由具有一定弹性的橡胶或塑料制成，其结构包括与插销4侧壁接触的通孔51、与活动槽13内壁接触的压缩部52，所述插销4穿过通孔51且插销4顶部的直径大于通孔51的直径。进一步，为了增加插销4在活动槽13内的活动范围，所述压缩部52位于靠近横栏3中部的一侧，所述压缩部52的厚度沿着远离插销4方向逐渐减小。
23.在本实施例中，所述压缩部4为纵横筋条交错形成的非实心结构，增强变形能力，并且变形后占用活动槽13的空间更小，增加插销4在活动槽13内的活动范围。所述连接器主体1为金属或硬质塑料制成且为纵横筋条交错形成的非实心结构，从而减少整个装置的重量，降低生产成本。
24.以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，包括连接器主体（1），连接器主体（1）的一端设有与立柱（2）连接的立柱连接头（11），连接器主体（1）的另一端设有与横栏（3）连接的横栏连接头（12），其特征在于：所述横栏连接头（12）上设有供插销（4）穿过的活动槽（13），所述活动槽（13）内设有可产生弹性变形的能量吸收块（5）。2.根据权利要求1所述的一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，其特征在于：还包括立柱（2）、横栏（3），所述立柱（2）上设有与立柱连接头（11）连接的连接孔，所述立柱连接头（11）上设有销轴孔，销轴（6）穿过销轴孔使连接器主体（1）和立柱（2）固定连接；横栏（3）的至少一端设有与横栏连接头（12）连接的安装孔，所述横栏（3）的侧壁上设有插销口（31），插销（4）穿过插销口（31）和活动槽（13）使连接器主体（1）和横栏（3）固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，其特征在于：所述能量吸收块（5）包括与插销（4）侧壁接触的通孔（51）、与活动槽（13）内壁接触的压缩部（52）。4.根据权利要求3所述的一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，其特征在于：所述压缩部（52）的厚度沿着远离插销（4）方向逐渐减小。5.根据权利要求3所述的一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，其特征在于：所述压缩部（4）为纵横筋条交错形成的非实心结构。6.根据权利要求1或2所述的一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，其特征在于：所述连接器主体（1）为纵横筋条交错形成的非实心结构。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于交通护栏上的能量吸收连接装置，包括连接器主体，连接器主体的一端设有与立柱连接的立柱连接头，连接器主体的另一端设有与横栏连接的横栏连接头，所述横栏连接头上设有供插销穿过的活动槽，所述活动槽内设有可产生弹性变形的能量吸收块。本实用新型在活动槽内设有可产生弹性变形的能量吸收块，当发生碰撞时，横栏受力后变形拉动插销，插销挤压能量吸收块，能量吸收块被压缩并吸收能量，同时横栏与立柱间产生一定的相对位移，增加了横栏与立柱间的变形范围，使护栏具有更大的能量吸收效果，安全性能更佳。安全性能更佳。安全性能更佳。


技术研发人员：邓子恒
受保护的技术使用者：千牛安防科技（佛山）有限公司
技术研发日：2021.12.04
技术公布日：2022/5/25