一种模块化洒水车管路系统的制作方法

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1.本实用新型涉及环保设备技术领域，更具体地说是一种模块化洒水车管路系统。


背景技术：

2.洒水车管路系统是将水箱内的水经水泵增压，传输至各功能部件以完成不同形式的洒水作业，现有技术中的洒水车管路制作通常需要在底盘上进行现场制作安装管路，同时因不同厂家底盘布置差异，洒水车管路结构和布置也各式各样，不能进行预制和模块化生产，生产效率和材料利用率较低，资源浪费严重且产品质量不稳定。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便进行安装维护、结构简单、易于操作、能够满足不同底盘安装的模块化洒水车管路系统。
4.为实现上述目的，本实用新型提供的一种模块化洒水车管路系统，包括车体，车体下部设置有前对冲模块、主体模块、过滤模块、后多功能组件模块和连接管，
5.前对冲模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，
6.过滤模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，
7.后多功能组件模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通。
8.进一步的，主体模块包括相互连通的主管路和低压水泵，主管路与前对冲模块通过连接管以可拆卸的方式连通，低压水泵与过滤模块通过连接管以可拆卸的方式连通。
9.进一步的，前对冲模块包括与连接管相连通的进水口，和两个分别设置在前对冲模块左右两端的喷水口。
10.进一步的，后多功能组件模块包括多个用于连接不同功能组件的连接口，多个连接口出均设置有阀门。
11.进一步的，连接管包括前连接管、进水管和后连接管；前连接管用于连接前对冲模块和主体模块，进水管用于连接过滤模块和主体模块，后连接管用于连接后多功能组件模块和主体模块。
12.进一步的，连接管采用柔性连接管。
13.进一步的，连接管采用刚性连接管。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型提供的模块化洒水车管路系统，方便进行安装维护、结构简单、易于操作、能够满足不同底盘安装。
16.能够满足不同底盘进行安装的模块化管路结构，管路的制作和安装可不受底盘布置的局限，通过各功能部件模块化设计实现管路安装通用性，采用专用生产工装设备进行批量生产，极大程度的提高了产品生产效率和材料利用率。固定的产品结构和生产加工工艺，有效保证了产品质量的稳定性。
附图说明：
17.附图1是本实用新型的俯视结构示意图；
18.附图2是本实用新型的侧视结构示意图；
19.附图中：1、前对冲模块，2、前连接管，3、主管路，4、进水管，5、过滤模块，6、低压水泵，7、后连接管，8、后多功能组件模块。
具体实施方式：
20.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1和附图2，对本实用新型进行更加详细的描述。
21.本实用新型提供的模块化洒水车管路系统，包括车体，车体下部设置有前对冲模块1、主体模块、过滤模块5、后多功能组件模块8和连接管，前对冲模块1和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，过滤模块5和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，后多功能组件模块8和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通；主体模块包括相互连通的主管路3和低压水泵6，主管路3与前对冲模块1通过连接管以可拆卸的方式连通，低压水泵6与过滤模块5通过连接管以可拆卸的方式连通；前对冲模块1包括与连接管相连通的进水口，和两个分别设置在前对冲模块1左右两端的喷水口；后多功能组件模块包括多个用于连接不同功能组件的连接口，多个连接口出均设置有阀门；连接管包括前连接管2、进水管4和后连接管7；前连接管2用于连接前对冲模块1和主体模块，进水管4用于连接过滤模块5和主体模块，后连接管7用于连接后多功能组件模块8和主体模块；连接管采用柔性连接管；连接管采用刚性连接管。
22.本实用新型的其中一种实施例如下：
23.包括车体，车体下部设置有前对冲模块1、主体模块、过滤模块5、后多功能组件模块8，前对冲模块1和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，过滤模块5和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，后多功能组件模块8和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通；
24.主体模块包括相互连通的主管路3和低压水泵6，主管路3与前对冲模块1 通过连接管以可拆卸的方式连通，低压水泵6与过滤模块5通过连接管以可拆卸的方式连通；
25.其中，连接管包括前连接管2、进水管4和后连接管7；前连接管2用于连接前对冲模块1和主体模块，进水管4用于连接过滤模块5和主体模块，后连接管7用于连接后多功能组件模块8和主体模块；
26.连接管采用柔性连接管，方便连接，可以适应各种底盘布局，各个模块之间的距离可以改变，可实现其通用性，安装效率高。
27.在一个实施例中，连接管采用刚性连接管，可进行定制，安装之后整体布局更加规范整洁，耐用性更好，能够适应更加恶劣的工作环境，不易损坏。
28.前对冲模块1包括与连接管相连通的进水口，和两个分别设置在前对冲模块1左右两端的喷水口，实现对冲作业；后多功能组件模块包括多个用于连接不同功能组件的连接口，多个连接口出均设置有阀门，根据不同作业需求，选择对应功能开关，实现各功能部件单独或同时作业。
29.能够满足不同底盘进行安装的模块化管路结构，管路的制作和安装可不受底盘布
置的局限，通过各功能部件模块化设计实现管路安装通用性，采用专用生产工装设备进行批量生产，极大程度的提高了产品生产效率和材料利用率。固定的产品结构和生产加工工艺，有效保证了产品质量的稳定性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种模块化洒水车管路系统，包括车体，其特征在于：所述车体下部设置有前对冲模块、主体模块、过滤模块、后多功能组件模块和连接管，所述前对冲模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，所述过滤模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，所述后多功能组件模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通。2.根据权利要求1所述的模块化洒水车管路系统，其特征在于：所述主体模块包括相互连通的主管路和低压水泵，所述主管路与前对冲模块通过连接管以可拆卸的方式连通，所述低压水泵与过滤模块通过连接管以可拆卸的方式连通。3.根据权利要求1所述的模块化洒水车管路系统，其特征在于：所述前对冲模块包括与连接管相连通的进水口，和两个分别设置在前对冲模块左右两端的喷水口。4.根据权利要求1所述的模块化洒水车管路系统，其特征在于：所述后多功能组件模块包括多个用于连接不同功能组件的连接口，多个连接口出均设置有阀门。5.根据权利要求1所述的模块化洒水车管路系统，其特征在于：所述连接管包括前连接管、进水管和后连接管；所述前连接管用于连接前对冲模块和主体模块，所述进水管用于连接过滤模块和主体模块，所述后连接管用于连接后多功能组件模块和主体模块。6.根据权利要求1或5所述的模块化洒水车管路系统，其特征在于：所述连接管采用柔性连接管。7.根据权利要求1或5所述的模块化洒水车管路系统，其特征在于：所述连接管采用刚性连接管。

技术总结
一种模块化洒水车管路系统，包括车体，车体下部设置有前对冲模块、主体模块、过滤模块、后多功能组件模块和连接管，前对冲模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，过滤模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通，后多功能组件模块和主体模块通过连接管以可拆卸的方式连通；能够满足不同底盘进行安装的模块化管路结构，管路的制作和安装可不受底盘布置的局限，通过各功能部件模块化设计实现管路安装通用性，采用专用生产工装设备进行批量生产，极大程度的提高了产品生产效率和材料利用率。率。率。


技术研发人员：杨奉钦 王传芳 王承会
受保护的技术使用者：梁山通亚重工机械有限公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/6/6