一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及公路桥梁伸缩缝技术领域，具体为一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置及其使用方法。


背景技术：

2.公路桥梁伸缩缝是为了适应公路桥梁的混凝土结构在气温变化时因热胀冷缩产生的伸缩变形，公路桥梁伸缩缝可分为对接式伸缩缝、钢板式伸缩缝、组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝和无缝式伸缩缝，在对伸缩缝使用时，需要对伸缩缝装置进行检测，现有的伸缩缝检测装置在使用时还存在一些不足之处。
3.例如中国发明专利（公开号cn113720235a）公开了一种公路桥梁检测伸缩缝设备，由于部分混凝土材料掉落在桥面上凝固为凸块状，未及时对桥面的混凝土凸块清除，导致滑块移动过程中受到混凝土凸块的阻碍而移动位置受限，通过在滑块的底部设有清除机构，通过清除机构中的推板将桥面的混凝土凸块撞击粉碎，能减少滑块移动受到凸块的阻力而移动位置受限，有利于滑块移动至合适的位置，能正常对公路桥梁的伸缩缝长度检测；由于清除机构将桥面的混凝土凸块粉碎后，混凝土块残留在桥面上，导致滑块底部与桥面的摩擦力增大，通过在清除机构底部设有收集机构，通过收集机构转动能对桥面的混凝土材料收集，能减小滑块与桥面的摩擦力，加快滑块的移动速度。
4.上述装置在对公路桥梁伸缩缝进行检测时，虽然能够在移动时降低阻力和移动的同时进行清除碎块的功能，但在实际使用时，不能够在出现检测误差时自动亮灯，而且不能够对误差允许范围进行调节；并且现有的伸缩缝检测装置在使用时，不能够对宽度误差检测的同时自动对伸缩缝内橡胶带安装完成度进行测试；并且公开号cn113720235a中的测试装置虽然能够对宽度进行测试，但是宽度测试时，不能够将误差检测组件的横向移动转化为纵向移动，不便于在对装置整体推行的过程中直观地观察伸缩缝缝隙的宽度起伏误差以及橡胶带安装是否完整。


技术实现要素：

5.鉴于现有伸缩缝检测装置中存在的问题，提出了本发明。
6.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置，包括伸缩缝，所述伸缩缝的上方设置有车体，车体的四周转动安装有滚轮，所述车体的前端固定设置有前置板，前置板的下方安装有橡胶带检测组件，所述前置板上表面的左右两侧固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定设置有顶板，所述橡胶带检测组件的右侧安装有误差显示组件，所述误差显示组件的左侧安装有伸缩组件，所述顶板的表面设置有触发式警报器，所述误差显示组件上安装有位于触发式警报器中间的误差范围调节组件，所述误差范围调节组件的上半部分通过联轴器与误差范围调节组件的下半部分相连。
7.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所
述车体的表面固定连接有固定架，固定架的左右两侧固定连接有握柄。
8.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述橡胶带检测组件包括滑动安装于前置板下方的滑杆，滑杆的底部固定连接有第一卡套，第一卡套的内部转动安装有转杆，转杆的左侧转动连接有第一压轮，第一卡套的右侧滑动安装有转筒，所述转筒的右侧转动连接有第二压轮，所述转筒的外侧转动连接有第二卡套。
9.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述转杆的表面固定连接有卡杆，所述卡杆的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧与转筒相连，所述转筒的内部开设有卡槽，所述第一压轮和第二压轮的内部均转动安装有滚珠，滚珠凸出于第一压轮和第二压轮的表面。
10.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述误差显示组件包括固定安装于第二卡套顶部的支撑杆，所述支撑杆的表面转动安装有第一转板，支撑杆的顶部转动安装有第二转板，所述第一转板的中间转动安装有第三转板，第一转板和第二转板的左侧均转动安装有升降杆，所述升降杆通过第二卡套和支撑杆与顶板之间构成升降结构，所述前置板的表面开设有用于支撑杆移动的移动槽。
11.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述伸缩组件包括固定安装于前置板上的固定筒，固定筒的内部固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶部固定连接有连接杆，连接杆的顶端固定连接有固定套，所述第三转板和固定套之间的连接方式为转动连接。
12.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述触发式警报器包括固定安装于顶板上表面左右两侧的支撑块，支撑块的顶部固定连接有导电片，顶板的内部安装有电源，支撑块的右侧设置有警报灯，左侧的导电片与电源相连，右侧的导电片与警报灯相连。
13.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述误差范围调节组件包括转动安装于升降杆内部的第一螺杆，第一螺杆的外侧螺纹连接有第一导电板，第一导电板的下方设置有第二导电板，第二导电板的内部螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆和升降杆之间为转动连接，第一导电板、第二导电板和导电片的位置互相对应。
14.作为本发明所述的一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的一种优选方案，其中：所述联轴器包括贴合安装于第一螺杆和第二螺杆之间的套筒，套筒内部的上下两侧均固定连接有第三弹簧，第三弹簧的表面固定连接有键杆，键杆的侧面固定连接有侧接板。
15.10.一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置的使用方法，包括以下步骤：s1：将装置放置于伸缩缝的正中位置，通过车体四周的滚轮使装置整体向前移动，通过橡胶带检测组件对齐伸缩缝内橡胶带的左右两侧，通过橡胶带检测组件的左半部分和右半部分对伸缩缝的宽度进行检测；s2：检测伸缩缝的宽度时，装置整体在伸缩缝的缝隙处移动，橡胶带检测组件的左半部分和右半部分的距离会随着缝隙宽度的变化进行自动变化，在橡胶带检测组件的左半部分和右半部分的距离发生变化时，会作用于误差显示组件，使得橡胶带检测组件右半部分横向的移动转变为误差显示组件在顶板上凸出部分的纵向移动；s3：伸缩缝缝隙宽度的误差会直接影响误差显示组件在顶板上凸出的部分在上下
移动的距离，在移动距离过大时，误差范围调节组件会与触发式警报器配合，使得触发式警报器的左半部分和右半部分互相连接，实现自动报警功能；s4：通过误差范围调节组件对误差允许范围进行调节，从而实现在不同的宽度增幅或者减幅的条件下触发亮灯警报，通过在误差范围调节组件的上下两部分之间安装联轴器，使得误差范围调节组件的上下两部分能够同步调节或者单独调节，使得装置能够在检测时对伸缩缝的宽度增幅误差允许范围和宽度降幅允许误差进行同步调节或逐个调节；s5：该装置在对伸缩缝的缝隙宽度误差进行检测后，对伸缩缝橡胶带的安装完成度进行测试，橡胶带检测组件在对伸缩缝橡胶带上移动时，伸缩缝上相应位置的橡胶带未完全安装时，橡胶带检测组件的左侧或右侧会被顶起，伸缩组件使得误差显示组件整体向上移动，实现通过误差显示组件对伸缩缝橡胶带的安装完成度以及对伸缩缝缝隙宽度误差进行测试的功能。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、通过设置的橡胶带检测组件、顶板和误差显示组件，使得伸缩缝的缝隙宽度发生变化时，能够利用第一弹簧使得第一压轮和第二压轮的间距增大，使得支撑杆向右移动，支撑杆在向右移动时，能够通过第一转板、第二转板和第三转板组成的连杆结构实现将支撑杆横向移动转化为升降杆纵向移动的功能，使得工作人员在推动装置整体向前移动时能够更加直观地观察缝隙宽度的起伏变化，相比于通过横向刻度尺的移动，该装置将横向移动转化为纵向移动，工作人员在观察时更加方便。
17.2、通过装置上的触发式警报器，使得缝隙宽度增幅或者降幅过大时，能够使得警报灯接通电源，从而实现缝隙宽度变化过大时自动亮灯警报的功能，并且通过设置的第一螺杆和第二螺杆，使得第一导电板和第二导电板的初始位置能够得到调节，进而使得警报灯和电源接通时的触发条件进行调节，实现了对误差允许范围进行调节的功能，能够对伸缩缝宽度误差增幅和降幅进行分类调节，该装置解决了现有的检测装置不能够在检测的同时实现对伸缩缝宽度误差允许范围进行调节的缺陷。
18.3、通过设置的可拆卸的联轴器，使得装置能够单独对第一螺杆和第二螺杆进行调节，也能够对第一螺杆和第二螺杆进行同步调节，使得装置能够同时调节第一导电板和第二导电板，也能够单独调节第一导电板或第二导电板，进而单独改变或者同时改变警报触发的宽度增幅阈值以及宽度减幅阈值，该装置不仅能够对伸缩缝宽度误差允许范围的增幅和降幅进行同步调节，而且能够对改变警报触发条件的调节方式。
19.4、通过设置的第一压轮和第二压轮以及伸缩组件，使得装置上的第一压轮或第二压轮在遇到橡胶带未完整安装的凸出部分位置时，使得误差显示组件整体被顶升，伸缩组件内的第二弹簧能够适应误差显示组件整体向上移动，进而自动触发警报灯，使得装置不仅能够对缝隙宽度误差进行检测，也能够对伸缩缝橡胶带安装的完整度进行检测。
20.附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
它的附图。其中：图1是本发明一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置整体结构示意图；图2是图1中a处结构示意图；图3是图1中b处结构示意图；图4是本发明车体和前置板连接结构示意图；图5是本发明转杆和转筒拆分结构示意图；图6是本发明橡胶带检测组件整体结构示意图；图7是本发明升降杆和误差范围调节组件连接结构示意图；图8是图7中c处结构示意图；图9是本发明联轴器和第一螺杆拆分结构示意图；图10是本发明误差显示组件和误差范围调节组件连接结构示意图。
22.图中标号：1、伸缩缝；2、车体；3、滚轮；4、前置板；5、橡胶带检测组件；501、滑杆；502、第一卡套；503、转杆；504、第一压轮；505、卡杆；506、第一弹簧；507、转筒；508、卡槽；509、第二卡套；510、第二压轮；511、滚珠；6、支柱；7、顶板；8、误差显示组件；801、支撑杆；802、第一转板；803、第二转板；804、第三转板；805、升降杆；9、伸缩组件；901、固定筒；902、第二弹簧；903、连接杆；904、固定套；10、触发式警报器；1001、支撑块；1002、导电片；1003、电源；1004、警报灯；11、固定架；12、握柄；13、误差范围调节组件；1301、第一螺杆；1302、第一导电板；1303、第二螺杆；1304、第二导电板；14、联轴器；1401、套筒；1402、第三弹簧；1403、键杆；1404、侧接板；15、移动槽。
具体实施方式
23.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
25.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
实施例
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
27.如图1-图10所示，一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置，包括伸缩缝1，伸缩缝1的上方设置有车体2，车体2的四周转动安装有滚轮3，滚轮3使得车体2能够在伸缩缝1上移动，车体2的前端固定设置有前置板4，前置板4的下方安装有橡胶带检测组件5，前置板4上表面的左右两侧固定连接有支柱6，支柱6的顶部固定设置有顶板7，橡胶带检测组件5的右侧安装有误差显示组件8，橡胶带检测组件5的左右两侧能够放置于伸缩缝1缝隙处，后续可配合误差显示组件8对缝隙宽度进行检测工作，顶板7能够作为参照物，对误差显示组件8的左半部
分进行对比检测，缝隙宽度误差越大时，橡胶带检测组件5左右两部分的间距越大，并且误差显示组件8在顶板7上凸出部分上升或下降的幅度越大，误差显示组件8将橡胶带检测组件5的横向移动转变为误差显示组件8在顶板7上凸出部分的纵向移动，相比于直接通过横向误差观察伸缩缝1缝隙宽度误差，该装置将横向偏移转化为纵向偏移，从而使得装置能够方便工作人员更加方便地判断伸缩缝1的宽度误差，误差显示组件8的左侧安装有伸缩组件9，在伸缩缝1内橡胶带未完全安装时，误差显示组件8的左侧或者右侧被顶起，伸缩组件9使得误差显示组件8在顶板7上凸出部分被顶起，使得误差显示组件8不仅能够检测宽度误差，也能够检测伸缩缝1的橡胶带是否完全安装，顶板7的表面设置有触发式警报器10，误差显示组件8上安装有位于触发式警报器10中间的误差范围调节组件13，误差范围调节组件13的上半部分通过联轴器14与误差范围调节组件13的下半部分相连，误差范围调节组件13使误差显示组件8在顶板7上凸出部分移动距离过大时，配合误差范围调节组件13使得触发式警报器10的左半部分和右半部分连接，进而使得伸缩缝1的缝隙过大或者橡胶带未完全安装时能够自动实现亮灯警报的功能。
28.在本实例中，车体2的表面固定连接有固定架11，固定架11的左右两侧固定连接有握柄12，工作人员可通过推动固定架11上的握柄12使得车体2向前移动，进而在移动的同时进行检测工作。
29.在本实例中，橡胶带检测组件5包括滑动安装于前置板4下方的滑杆501，滑杆501的底部固定连接有第一卡套502，第一卡套502的内部转动安装有转杆503，转杆503的左侧转动连接有第一压轮504，第一卡套502的右侧滑动安装有转筒507，转筒507的右侧转动连接有第二压轮510，转筒507的外侧转动连接有第二卡套509，第一压轮504和第二压轮510能够分别抵住橡胶带的左右两侧，同时也能够抵住缝隙的内壁，实现对缝隙宽度进行检测工作，在缝隙宽度发生变化时，第二压轮510和第一压轮504的距离发生变化，缝隙宽度变化越大时，第二压轮510和第一压轮504的距离变化越大。
30.在本实例中，转杆503的表面固定连接有卡杆505，卡杆505的右侧固定连接有第一弹簧506，第一弹簧506的右侧与转筒507相连，转筒507的内部开设有卡槽508，第一压轮504和第二压轮510的内部均转动安装有滚珠511，滚珠511凸出于第一压轮504和第二压轮510的表面，通过装置上的第一弹簧506，使得第一压轮504和第二压轮510在移动的过程中始终贴合缝隙的内壁，利用卡杆505和卡槽508，使得使得第一压轮504和第二压轮510同步转动，通过滚珠511降低第一压轮504和第二压轮510贴合缝隙内壁移动时的阻力，使得装置在移动时更省力且稳定，并且能够在缝隙宽度发生变化时仍能够稳定移动。
31.在本实例中，误差显示组件8包括固定安装于第二卡套509顶部的支撑杆801，支撑杆801的表面转动安装有第一转板802，支撑杆801的顶部转动安装有第二转板803，第一转板802的中间转动安装有第三转板804，第一转板802和第二转板803的左侧均转动安装有升降杆805，升降杆805通过第二卡套509和支撑杆801与顶板7之间构成升降结构，前置板4的表面开设有用于支撑杆801移动的移动槽15，通过装置上的移动槽15，使得支撑杆801能够进行横向左右移动和纵向上下移动，在缝隙宽度出现误差时，支撑杆801横向移动，缝隙宽度增大，支撑杆801向右移动，第一转板802左半部分和第三转板804之间的夹角减小，第一转板802以右端点为圆心顺时针转动，使得升降杆805向上移动；相反的，缝隙宽度减小，支撑杆801向左移动，第一转板802左半部分和第三转板804之间的夹角增大，第一转板802以
右端点为圆心逆时针转动，升降杆805向下移动，将宽度误差引起的支撑杆801的横向移动转化为升降杆805的纵向移动，使得工作人员能够更直观地观察宽度起伏变化，同样在发生橡胶带安装不完整的情况时，第二卡套509和支撑杆801被直接顶起，误差显示组件8会直接向上移动，使得装置不仅能够对缝隙宽度误差进行检测，也能够对橡胶带安装的完整度进行检测。
32.在本实例中，伸缩组件9包括固定安装于前置板4上的固定筒901，固定筒901的内部固定连接有第二弹簧902，第二弹簧902的顶部固定连接有连接杆903，连接杆903的顶端固定连接有固定套904，第三转板804和固定套904之间的连接方式为转动连接，固定套904保证第三转板804不会左右移动或前后移动，在橡胶带为完整安装时，第三转板804整体向上移动，第二弹簧902能够适应第三转板804的上下移动，使得装置能够利用伸缩组件9配合第三转板804实现在橡胶带未完全安装时自动预警。
33.在本实例中，触发式警报器10包括固定安装于顶板7上表面左右两侧的支撑块1001，支撑块1001的顶部固定连接有导电片1002，顶板7的内部安装有电源1003，支撑块1001的右侧设置有警报灯1004，左侧的导电片1002与电源1003相连，右侧的导电片1002与警报灯1004相连，装置左侧的导电片1002和右侧的导电片1002在初始状态下未连接，后续在发生橡胶带未完全安装或者缝隙宽度起伏过大时，左侧的导电片1002和右侧的导电片1002自动连接，进而使得警报灯1004接上电源1003并自动亮灯警报，相比于通过刻度尺进行检测，该装置检测更加高效可靠。
34.在本实例中，误差范围调节组件13包括转动安装于升降杆805内部的第一螺杆1301，第一螺杆1301的外侧螺纹连接有第一导电板1302，第一导电板1302的下方设置有第二导电板1304，第二导电板1304的内部螺纹连接有第二螺杆1303，第二螺杆1303和升降杆805之间为转动连接，第一导电板1302、第二导电板1304和导电片1002的位置互相对应，第一螺杆1301能够对第一导电板1302的初始位置进行调节，第二螺杆1303能够对第二导电板1304的初始位置进行调节，使得装置能够在不同宽度增大程度或者不同宽度减小程度时，进行自动报警，实现了误差允许范围的调节功能。
35.在本实例中，联轴器14包括贴合安装于第一螺杆1301和第二螺杆1303之间的套筒1401，套筒1401内部的上下两侧均固定连接有第三弹簧1402，第三弹簧1402的表面固定连接有键杆1403，键杆1403的侧面固定连接有侧接板1404，联轴器14可通过按压侧接板1404将键杆1403安装进第一螺杆1301和第二螺杆1303的内部，从而对缝隙宽度增幅和降幅误差允许范围进行同步调节，也可以对联轴器14整体从第一螺杆1301和第二螺杆1303上拆除，使得装置能够对缝隙宽度增幅和降幅误差允许范围进行单独调节。
36.需要说明的是，本发明为一种公路桥梁工程伸缩缝检测装置，首先，如图1-图7和图10所示，工作人员推动固定架11上方的握柄12，使得车体2和前置板4通过滚轮3在伸缩缝1上移动，通过橡胶带检测组件5上的第一压轮504和第二压轮510在伸缩缝1上橡胶带的左右两侧，在卡槽508内的卡杆505和第一弹簧506的作用下，第一压轮504和第二压轮510始终有相互远离的趋势，从而使得第一压轮504和第二压轮510抵紧伸缩缝1的内壁，滚珠511能够降低第一压轮504和第二压轮510移动时的阻力，在伸缩缝1缝隙宽度发生变化时，第二压轮510能够向第一压轮504的右侧移动，从而带动第二卡套509和支撑杆801向右移动，在支撑杆801向右移动的过程中，在橡胶带检测组件5和支撑杆801自身的重力作用下，支撑杆
801向右移动能够通过第一转板802、第二转板803和第三转板804作用于升降杆805，第一转板802左半部分和第三转板804之间夹角减小，第一转板802以右侧的转轴为圆心顺时针转动，进而驱动升降杆805整体向上移动，使得装置能够将横向宽度误差转变为升降杆805的高度变化，使得工作人员在推动装置整体行进的过程中能够更加容易地观察缝隙宽度误差；结合图1-图4和图10所示，该装置通过第一压轮504和第二压轮510在橡胶带的表面移动，在移动的过程中，可对橡胶带的安装完整度进行测试，第一压轮504和第二压轮510经过安装不完整的位置，会被橡胶带的对接位置凸出部分撑起，从而使得橡胶带检测组件5和误差显示组件8整体向上移动，伸缩组件9中固定筒901内的第二弹簧902，配合滑动安装于固定筒901内的连接杆903能够适应橡胶带检测组件5和误差显示组件8高度的变化，使得装置在检测时也可以通过升降杆805的高度变化判断伸缩缝1的橡胶带是否安装完整，装置上的滑杆501、第一卡套502和转杆503用于对第一压轮504进行支撑；如图1、图3和图7-图9所示，该装置在对伸缩缝1的宽度进行检测时，可通过转动第一螺杆1301对第一导电板1302的初始位置进行调节，通过转动第二螺杆1303对第二导电板1304的初始位置进行调节，在调节完成后，升降杆805上下移动不同的程度，支撑块1001上的导电片1002便能够与第一导电板1302或第二导电板1304接触，此时警报灯1004接通电源1003，警报灯1004自动亮灯，使得装置能够改变警报灯1004的触发调节，能够在缝隙的不同宽度增幅或者宽度降幅的情况下进行亮灯警报，实现了调节误差允许范围的功能，该装置也能够改变调节方式，通过按压联轴器14上的侧接板1404，使得键杆1403上的第三弹簧1402被压缩，使得联轴器14能够安装进第一螺杆1301和第二螺杆1303之间，使得第一螺杆1301和第二螺杆1303能够同步调节第一导电板1302和第二导电板1304的位置，也可以将联轴器14从第一螺杆1301和第二螺杆1303上拆除，使得工作人员能够单独调节第一导电板1302或第二导电板1304的初始位置，使得装置能够改变误差允许范围的调节方式。
37.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。