一种螺旋调整转接器及其轨道系统的制作方法

1.本发明涉及轨道减振降噪技术领域，具体涉及一种螺旋调整转接器及其轨道系统。


背景技术：

2.随着城市轨道交通及城际铁路的快速发展,不断提高车速而引起的轨道系统的响应逐渐增大,仅采用扣件或道床隔振垫来隔振已不能满足部分有特殊减振要求的地段。浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一,尤其是在地铁和城市轻轨中,这种技术已经得到了广泛的应用。
3.浮置板道床的安装定位是施工安装的重要环节。隔振器浮置板道床的减振降噪功能显著被广泛应用于项目中，隔振器常规形式为三角结构形式，其连接在浮置板预埋套筒的支撑挡板的下方，用于缓冲降噪列车运行时产生的噪音，通常通过垫片调整浮置板的高度或者弹簧预压力，每当更换或维修时不能实现无级调整高度，为安装维护施工调整增加了工作难度。维护更换是因浮置板预埋筒结构为既有预埋结构形式，无法更换预埋结构，因此很多工程项目或者厂家仍然沿用原有的隔振器形式，无疑给现场施工带来了很多麻烦或困难。
4.因此，如何提供一种螺旋调整转接器及其轨道系统是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明提供了一种螺旋调整转接器及其轨道系统，可以保证隔振器在原有工作状态及效果不变的情况下实现隔振器的无级调整，提高其调整能力，减小施工难度，降低维护成本，可实现既有隔振器的更换维护。
6.为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种螺旋调整转接器，其安装在浮置板预埋套筒内，所述浮置板预埋套筒的内侧壁上设有支撑挡板，其包括筒体、搭接耳及承载凸台，所述筒体的内侧壁上开设有内螺纹，所述筒体的内部螺纹连接隔振器，所述搭接耳有多组且周向间隔分布在所述筒体的顶部外周侧，所述承载凸台有多组且间隔分布在所述筒体的外侧壁上，多组所述搭接耳与多组所述承载凸台上下一一对应，所述搭接耳与其对应下方的承载凸台有间隔距离，所述支撑挡板固定位于所述搭接耳与承载凸台之间。
7.本发明产生的有益效果是：使用螺旋调整转接器连接隔振器和浮置板预埋套筒，一方面，浮置板预埋套筒和隔振器可以单独场内预制生产，互不影响，通过螺旋调整转接器实现浮置板预埋套筒与隔振器的连接过渡，另一方面，转接器的内螺纹与隔振器上的外螺纹结构连接，可以实现隔振器与转接器的无级调整，进而调整浮置板的安装高度，在具体施工时，不用考虑预埋套筒与隔振器的高度参数，可以按照图纸单独按照各自的工艺标准生产，生产要求低，减小施工难度，在隔振器调整时也能快速无级调整，节约了人力，降低维护成本。
8.优选的，多个所述搭接耳上均竖直设有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底面与支撑挡板的顶面抵接，所述承载凸台的顶面为平面，所述承载凸台的顶面与支撑挡板的底面抵接。
9.本发明公开了一种轨道系统，其包括多个螺旋调整转接器、多个浮置板预埋套筒、浮置板及隔振器，多个所述浮置板预埋套筒沿轨道的长度方向均匀固定在浮置板上，多个所述螺旋调整转接器分别一一对应连接在多个所述浮置板预埋套筒内，所述隔振器的顶部外周设有外螺纹结构，所述外螺纹结构与筒体的内螺纹适配连接，所述隔振器的底部与基面连接，所述浮置板的底端面与基面之间有缓冲间距。
10.本发明产生的有益效果是：隔振器和螺旋调整转接器配合连接到浮置板预埋套筒内，螺旋调整转接器依靠搭接耳和承载凸台配合支撑挡板实现转接器的固定，防止隔振器的转动调整带动螺旋调整转接器随动，整个轨道系统减振降噪效果小，也能快速的调整浮置板与基面的缓冲间距。
11.优选的，所述浮置板预埋套筒的顶端与浮置板的顶端面平齐，所述浮置板预埋套筒的底端与浮置板的底端面平齐。
12.优选的，所述隔振器为非线性阻尼隔振器，所述隔振器的顶部中间开设有拧动沉孔，所述拧动沉孔的底侧中部开设有贯穿阻尼腔的螺杆孔，螺杆孔内连接有调节螺杆，调节螺杆的底端边缘与隔振器的固定底座螺纹连接。
附图说明
13.图1为本发明一种螺旋调整转接器的整体结构图一；
14.图2为本发明一种螺旋调整转接器的整体结构图二；
15.图3为本发明一种螺旋调整转接器a-a截面图；
16.图4为本发明一种轨道系统的平面示意图；
17.图5为本发明一种轨道系统的截面示意图；
18.图6为本发明一种轨道系统配合使用的隔振器示意图；
19.图7为本发明一种轨道系统配合使用的浮置板预埋套筒结构图；
20.图8为本发明一种轨道系统的螺旋调整转接器的安装示意图一；
21.图9为本发明一种轨道系统的螺旋调整转接器的安装示意图二；
22.图10为现有隔振器安装示意图；
23.图11为现有隔振器结构图。
24.1螺旋调整转接器、11筒体、12搭接耳、13承载凸台、2隔振器、21外螺纹结构、22调节螺杆、23固定底座、24阻尼腔、3连接孔、4锁紧螺栓、5浮置板预埋套筒、6浮置板、7基面、8拧动沉孔、9现有隔振器结构、10调整垫板、101支撑挡板。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.参阅本发明附图1至11，根据本发明实施例一种螺旋调整转接器1，其安装在浮置板预埋套筒5内，浮置板预埋套筒5的内侧壁上设有支撑挡板101，螺旋调整转接器1包括筒体11、搭接耳12及承载凸台13，筒体11的内侧壁上开设有内螺纹，筒体11的内部螺纹连接有隔振器2，搭接耳12有三组且周向间隔分布在筒体11的顶部外周侧，承载凸台13有三组且间隔分布在筒体11的外侧壁上，三组搭接耳12与三组承载凸台13上下一一对应，搭接耳12与其对应下方的承载凸台13有间隔距离，间隔距离大于支撑挡板101的厚度，方便螺旋调整转接器的安装固定，支撑挡板101固定位于搭接耳12与承载凸台13之间。
27.在另一些实施例中，多个搭接耳12上均竖直设有连接孔3，连接孔3内螺纹连接有锁紧螺栓4，锁紧螺栓4的底面与支撑挡板101的顶面抵接，锁紧螺栓4使用螺母紧固，承载凸台13的顶面为平面，承载凸台13的顶面与支撑挡板101的底面抵接，实现螺旋调整转接器1与浮置板预埋套筒5的相对固定。
28.本发明还公开一种轨道系统，其包括多个螺旋调整转接器1、多个浮置板预埋套筒5、浮置板6及隔振器2，多个浮置板预埋套筒5沿轨道的长度方向均匀固定在浮置板6上，多个螺旋调整转接器1分别一一对应连接在多个浮置板预埋套筒5内，隔振器2的顶部外周设有外螺纹结构21，外螺纹结构21与筒体11的内螺纹适配连接，隔振器2的底部与基面7连接，浮置板6的底端面与基面7之间有缓冲间距。
29.在另一些实施例中，浮置板预埋套筒5的顶端与浮置板6的顶端面平齐，浮置板预埋套筒5的底端与浮置板6的底端面平齐，浮置板预埋套筒5的顶端固定连接有防尘盖板。
30.本发明为内嵌结构，不影响结构的整体外形美观性。
31.在其他一些实施例中，隔振器2为非线性阻尼隔振器，隔振器2的顶部中间开设有拧动沉孔8，拧动沉孔8的底侧中部开设有贯穿阻尼腔24的螺杆孔，螺杆孔内连接有调节螺杆22，调节螺杆22的底端边缘与隔振器的固定底座23螺纹连接，拧动沉孔便于使用工具调节隔振器的位置，改变隔振器与螺旋调整转接器的位置关系，进而改变浮置板与基面的距离实现浮置板高度的无级调整。
32.在一些具体实施例中，承载凸台13的厚度需要加厚，保证能够承受轨道系统的压力。
33.具体的，搭接耳高度56mm，每个搭接耳中间设有m24螺纹连接孔。下层承载凸台总高度200mm，下侧带有30
°
的倾斜角度，保证强度的同时节省材料。搭接耳与承载凸台之间的距离为44mm，大于浮置板预埋套筒支撑挡板的厚度。螺旋调整转接器内部螺纹齿底宽6mm，高5mm，角度30
°
，螺距16mm。
34.更具体的，隔振器顶部的外螺纹结构对应的螺纹齿底宽6mm，高5mm，角度30
°
，螺距16mm，与螺旋调整转接器匹配。顶部设有宽度260mm的六边形拧动沉孔，用于调整隔振器的工作安装。拧动沉孔内设有3个螺纹吊装孔，延120mm直径均匀分布，深度15mm，螺纹孔可以安装吊环，便于隔振器移动、安装。中心设有m24的安装调节螺杆用的螺杆孔。
35.本发明的隔振器，外螺纹结构顶筒替换现有隔振器结构9的顶板。通过调节螺杆将隔振器固定底座连接为整体结构。
36.转接器设置和原预埋筒连接形式，内部设计为螺旋结构，从而实现老结构向新结构形式的转接，升级使用新型无级调整隔振器的螺旋调整转接器及其轨道系统；
37.实现任意高度的无级调整安装。
38.需要调整浮置板与路基基面的相对高度时，将工装安装在隔振器顶部的顶筒内，与六边形拧动沉孔配合，旋转顶筒改变顶筒与螺旋调整转接器的相对位置，从而完成浮置板与地面路基的相对高度的调整。
39.本发明提供的隔振器是非线性双刚度钢弹簧结构，是基于列车经过浮置板轨道的动态过程及隔振器的载荷特点分析基础上进行的设计，浮置板静平衡位置处(即车辆驶来浮置板前及车辆驶离浮置板后)隔振器应具有较小的刚度，当列车驶入浮置板轨道时，浮置板下压，浮置板与二级钢弹簧之间的下压间距消失，这时一级钢弹簧与二级钢弹簧共同作用，使系统刚度增大，保证列车有序通过，同时保证了浮置板轨道的减振效果与行车安全性；本发明提供的双刚度阻尼隔振器及浮置板轨道系统具有减振降噪性能好、轨道稳定性高、结构简单可靠、工程造价低等优点，可以广泛应用于轨道交通减振降噪要求高和特殊减振地铁。
40.原系统在激励频率与主质量固有频率接近时会发生共振，因此,动力吸振减振目标为：当外激励频率在主质量固有频率附近时，通过附加系统将共振区的振动降低。
41.螺纹调整方式替代既有调高垫片调整方式，可实现快速高效顶升，无极调整方式，能够保证施工期的高精度轨道调整和运营期的快速养修。
42.在具体安装时，浮置板轨道精度调整好以后，将隔振器螺纹与浮置板预埋筒螺纹锁紧连接，有两种方式，可以单独使用，也可以同时使用。第一种方式是将一个螺纹环拧入到预埋筒螺纹中，贴紧隔振器螺纹，使用螺栓顶紧，螺栓涂抹螺纹胶防松，此方式类同双螺母防松；第二种方式是在隔振器上设置防转销，防转销能沿隔振器螺纹径向调整，通过偏心轴驱动防转销伸缩，伸出时放转销前段顶住预埋筒螺纹，使内外螺纹连接成整体。
43.浮置板稳定性提升措施
44.在浮置板中间位置设置限位装置，带顶升功能限位装置的浮置板中预埋限制装置预埋筒，预埋筒带螺纹顶升结构，可以利用限位装置将浮置板顶起，方便安装隔振器，当隔振器安装就位后，松开限位装置的顶升螺母，调整高度使其与限位装置支撑筒脱开，预留浮置板上下浮动空间，最后将顶升螺母与浮置板连接成整体。不带顶升功能限位装置只需要在浮置板中预留一个圆柱筒，当限位杆在基底混凝土中植筋固定后，在浮置板预留圆柱筒和限位杆之间浇铸环氧树脂。
45.对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
46.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。