一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置。


背景技术：

2.公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路工程养护时需要用到路面夯实装置，但是现有的路面夯实装置体积较大，不方便用于较小的养护工程。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，具备体积小，方便使用的优点，解决了现有的路面夯实装置体积较大，不方便用于较小的养护工程的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，包括移动装置，所述移动装置的左侧固定连接有夯土箱，所述夯土箱左侧的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定连接有转杆，所述转杆表面的中心处固定连接有凸轮，所述夯土箱内腔底部的两侧均固定连接有移动滑杆，所述移动滑杆的表面套设有弹簧，所述移动滑杆的表面滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有夯土板，所述移动板的顶部固定连接有推动柱。
5.优选的，所述移动装置顶部的右侧固定连接有推杆，所述推杆的表面套设有防滑套。
6.优选的，所述转杆的两端均通过轴承与夯土箱活动连接，所述移动滑杆的顶部延伸至移动板的顶部并固定连接有限位板。
7.优选的，所述夯土箱的内腔且位于移动板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有与推动柱相适配的限位通槽。
8.优选的，所述推动柱表面的两侧均固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的表面滑动连接有限位滑块。
9.优选的，所述推动柱的顶部开设有转动通槽，所述转动通槽的内腔通过轴承活动连接有辅助轮。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过移动装置、夯土箱、电机、主动齿轮、从动齿轮、转杆、凸轮、移动滑杆、弹簧、移动板、固定柱、夯土板与推动柱的配合使用，具备体积小，方便对较小养护路面使用的优点，提高了实用性，解决了现有的路面夯实装置体积较大，不方便用于较小的养护工程的问题。
12.2、本实用新型通过设置推杆，能够方便推动装置移动，通过设置限位板，能够对移动板进行限位，通过设置限位滑杆与限位滑块，能够对推动柱进行限位，使其始终保持竖直移动，通过设置转动通槽与辅助轮，使凸轮与推动柱更好的接触。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型夯土箱的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型推动柱的俯视示意图。
16.图中：1、移动装置；2、夯土箱；3、电机；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、转杆；7、凸轮；8、移动滑杆；9、弹簧；10、移动板；11、固定柱；12、夯土板；13、推动柱；14、推杆；15、限位板；16、固定板；17、限位滑杆；18、限位滑块；19、转动通槽；20、辅助轮。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，包括移动装置1，移动装置1顶部的右侧固定连接有推杆14，推杆14的表面套设有防滑套，通过设置推杆14，能够方便推动装置移动，通过设置限位板15，能够对移动板10进行限位，通过设置限位滑杆17与限位滑块18，能够对推动柱13进行限位，使其始终保持竖直移动，通过设置转动通槽19与辅助轮20，使凸轮7与推动柱13更好的接触，移动装置1的左侧固定连接有夯土箱2，夯土箱2的内腔且位于移动板10的顶部固定连接有固定板16，固定板16的表面开设有与推动柱13相适配的限位通槽，夯土箱2左侧的顶部固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有主动齿轮4，主动齿轮4的表面啮合有从动齿轮5，从动齿轮5的内腔固定连接有转杆6，转杆6的两端均通过轴承与夯土箱2活动连接，移动滑杆8的顶部延伸至移动板10的顶部并固定连接有限位板15，转杆6表面的中心处固定连接有凸轮7，夯土箱2内腔底部的两侧均固定连接有移动滑杆8，移动滑杆8的表面套设有弹簧9，移动滑杆8的表面滑动连接有移动板10，移动板10的底部固定连接有固定柱11，固定柱11的底部固定连接有夯土板12，移动板10的顶部固定连接有推动柱13，推动柱13表面的两侧均固定连接有限位滑杆17，限位滑杆17的表面滑动连接有限位滑块18，推动柱13的顶部开设有转动通槽19，转动通槽19的内腔通过轴承活动连接有辅助轮20，通过移动装置1、夯土箱2、电机3、主动齿轮4、从动齿轮5、转杆6、凸轮7、移动滑杆8、弹簧9、移动板10、固定柱11、夯土板12与推动柱13的配合使用，具备体积小，方便对较小养护路面使用的优点，提高了实用性，解决了现有的路面夯实装置体积较大，不方便用于较小的养护工程的问题。
19.使用时，通过推杆14推动装置移动至指定位置，电机3通过主动齿轮4与从动齿轮5带动转杆6转动，转杆6带动凸轮7转动，凸轮7带动推动柱13向下移动，推动柱13带动移动板10向下移动，移动板10带动固定柱11向下移动，固定柱11带动夯土板12向下移动，夯土板12与地面接触，对地面进行夯实处理，凸轮7持续转动，在弹簧9的复位作用下使移动板10向上
复位，不断重复以上过程对路面进行夯实处理。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，包括移动装置（1），其特征在于：所述移动装置（1）的左侧固定连接有夯土箱（2），所述夯土箱（2）左侧的顶部固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）的表面啮合有从动齿轮（5），所述从动齿轮（5）的内腔固定连接有转杆（6），所述转杆（6）表面的中心处固定连接有凸轮（7），所述夯土箱（2）内腔底部的两侧均固定连接有移动滑杆（8），所述移动滑杆（8）的表面套设有弹簧（9），所述移动滑杆（8）的表面滑动连接有移动板（10），所述移动板（10）的底部固定连接有固定柱（11），所述固定柱（11）的底部固定连接有夯土板（12），所述移动板（10）的顶部固定连接有推动柱（13）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，其特征在于：所述移动装置（1）顶部的右侧固定连接有推杆（14），所述推杆（14）的表面套设有防滑套。3.根据权利要求1所述的一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，其特征在于：所述转杆（6）的两端均通过轴承与夯土箱（2）活动连接，所述移动滑杆（8）的顶部延伸至移动板（10）的顶部并固定连接有限位板（15）。4.根据权利要求1所述的一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，其特征在于：所述夯土箱（2）的内腔且位于移动板（10）的顶部固定连接有固定板（16），所述固定板（16）的表面开设有与推动柱（13）相适配的限位通槽。5.根据权利要求1所述的一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，其特征在于：所述推动柱（13）表面的两侧均固定连接有限位滑杆（17），所述限位滑杆（17）的表面滑动连接有限位滑块（18）。6.根据权利要求1所述的一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，其特征在于：所述推动柱（13）的顶部开设有转动通槽（19），所述转动通槽（19）的内腔通过轴承活动连接有辅助轮（20）。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程用具备全方位路面夯实的装置，包括移动装置，所述移动装置的左侧固定连接有夯土箱，所述夯土箱左侧的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定连接有转杆，所述转杆表面的中心处固定连接有凸轮，所述夯土箱内腔底部的两侧均固定连接有移动滑杆，所述移动滑杆的表面套设有弹簧，所述移动滑杆的表面滑动连接有移动板。本实用新型通过移动装置、夯土箱、电机、主动齿轮、从动齿轮、转杆、凸轮、移动滑杆、弹簧、移动板、固定柱、夯土板与推动柱的配合使用，具备体积小，方便对较小养护路面使用的优点，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。


技术研发人员：吕光辉
受保护的技术使用者：江苏冠盛路桥工程有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/9/5