一种用于道路沿线的雪崩分流楔的制作方法

1.本实用新型涉及一种铁路、公路沿线的雪崩灾害的阻挡分流装置，特别是一种用于道路沿线的雪崩分流楔。


背景技术：

2.雪崩广泛分布于我国高纬度、高海拔的多雪山区，当雪崩发生时，会对道路（铁路、公路）沿线的构筑物造成巨大的破坏，进而造成巨大的经济损失。在新疆，雪崩灾害主要发生在天山地区，新建伊阿铁路和改建精伊霍铁路扩能改造工程的沿线分布着大量雪崩灾害，针对雪崩灾害的治理，如何形成行之有效的防治措施和体系，是避免和减缓道路建设过程中，遭受雪崩灾害亟待需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于道路沿线的雪崩分流楔，这是一种建在雪崩运动区和堆积区的建筑物，用来改变雪崩前进方向、进行分流的装置。
4.本实用新型雪崩分流楔，作为治理雪崩的导雪工程，用来防护雪崩路径中的建筑物（房屋、高压电塔等），将分流楔置于建筑物之前或与建筑物连为一体，具有很好的效果。
5.本实用新型一种用于道路沿线的雪崩分流楔，至少包括一个钢筋混凝土底座和一个钢筋混凝土分流楔，所述的分流楔固定在底座上，可以保证上下结构的连接性，同时，底座埋入在山坡之中，能够增加结构的整体稳定性，以承受从坡面上下来的雪崩冲击力；其中所述的分流楔由钢筋混凝土制成，整体结构呈“∧”字型，“∧”字型内采用小石子或碎石进行回填，分流楔迎向山体坡面下来的雪崩，整体高度根据雪崩的严重程度确定。
6.本实用新型雪崩分流楔，其中所述的分流楔在遭受雪崩后分成两股，并被导向保护目标的左右两侧，“∧”字型两翼具有足够的长度，以便保护分流楔后的建筑物不受流动雪体的冲击。
附图说明
7.图1为本实用新型雪崩分流楔的三维结构图。
具体实施方式
8.如图1所示，本实用新型一种用于道路沿线的雪崩分流楔，包括至少一个钢筋混凝土底座1和一个钢筋混凝土分流楔2，所述的分流楔2固定在底座1上，可以保证上下结构的连接性，同时，底座1埋入在山坡之中，能够增加结构的整体稳定性，以承受从坡面上下来的雪崩冲击力。
9.如图1所示，其中所述的分流楔2由钢筋混凝土组成，整体结构呈“∧”字型，“∧”字型内可以采用小石子或碎石进行回填，分流楔2迎向山体坡面下来的雪崩，整体高度根据雪崩的严重程度确定，一般高度为2～4m。
10.如图1所示，其中所述的分流楔2在遭受雪崩后分成两股，并被导向保护目标的左右两侧，“∧”字型两翼具有足够的长度，以便保护分流楔2后的建筑物不受流动雪体的冲击。
11.以上所述的实施例，仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定保护的范围内。


技术特征：
1.种用于道路沿线的雪崩分流楔，其特征是：其至少包括一个钢筋混凝土底座和一个钢筋混凝土分流楔，所述的分流楔固定在底座上，底座埋入在山坡之中，其中所述的分流楔由钢筋混凝土制成，整体结构呈“∧”字型，“∧”字型分流楔内填充设置着碎石，分流楔迎向山体坡面下来的雪崩，整体高度为2-4m。

技术总结
本实用新型公开了一种用于道路沿线的雪崩分流楔，其至少包括一个钢筋混凝土底座和一个钢筋混凝土分流楔，所述的分流楔固定在底座上，底座埋入在山坡之中，其中所述的分流楔由钢筋混凝土制成，整体结构呈“∧”字型，“∧”字型分流楔内填充设置着碎石，分流楔迎向山体坡面下来的雪崩，整体高度为2-4m。本实用新型雪崩分流楔，其中所述的分流楔在遭受雪崩后分成两股，并被导向保护目标的左右两侧，“∧”字型两翼具有足够的长度，以便保护分流楔后的建筑物不受流动雪体的冲击。物不受流动雪体的冲击。物不受流动雪体的冲击。


技术研发人员：吴鹏 祁延录 丁录胜 魏永杰 赵加海 谢德江 贾剑山
受保护的技术使用者：新疆铁道勘察设计院有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/7/7