一种新型缓冲式车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种新型缓冲式车位锁。


背景技术：

2.车位锁是车主用于限制他人占用自有车位的主要装置，根据工作方式的不同，车位锁可分为翻转式和升降式，其中翻转式车位锁是通过可翻转的立板实现对车位的锁定，以防止他人侵占。
3.现有的翻转式车位锁在翻转过程中，用于支撑挡板的支臂在挡板转动升起过程中会对连接部件产生较大的冲击振动，进而影响到车位锁内部的零部件，造成车位锁整体工作稳定性和平稳性较差。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本实用新型提出一种新型缓冲式车位锁，其包括基板、盒体、电机、齿轮组、转杆、支臂；
5.所述盒体固定设置在所述基板上，所述盒体内设置容腔，所述容腔内设置所述电机，所述电机的输出端与所述转杆的端部通过所述齿轮组相连，由所述电机驱动所述转杆进行转动，所述转杆上设置所述挡板，由所述转杆带动所述挡板进行转动；
6.所述基板上设置滑道，所述滑道内部形成滑槽，在所述挡板的中部设置连接槽，所述连接槽的内侧设置转座，所述支臂的一端设置转轴，所述转轴与所述转座转动连接，所述支臂的另一端设置导柱，所述导柱滑动连接于所述滑槽内；
7.在所述滑槽的一端设置弹簧，所述弹簧沿平行于所述滑槽的长度方向布设，所述弹簧的端部设置滑块，所述导柱上设置凹腔，所述凹腔与所述滑块相对应布设，当所述导柱移动至所述滑槽的端部时，所述滑块在所述弹簧的压缩作用下容纳于所述凹腔内。
8.进一步地，所述导柱分别设置在所述支臂的两侧。
9.进一步地，所述弹簧设置在所述支臂的两侧，所述滑块与所述弹簧的端部焊接相连。
10.进一步地，所述转座设置在所述连接槽的侧壁，所述转座内设置用于容纳所述转轴的转孔。
11.与相关技术相比，本实用新型提出的一种新型缓冲式车位锁，其有益效果在于：通过连接在基板和挡板之间的支臂以实现对挡板的支撑，当挡板在转杆的带动下旋转时，支臂一端转动连接在连接槽内，其另一端的导柱沿滑槽进行横向移动；当导柱移动至滑槽的端部时，由弹簧实现对导柱的缓冲，弹簧端部的滑块进入相对应的凹腔内，通过弹簧的缓冲作用可提高车位锁在转动过程中其支臂的转动稳定性和平稳性，防止支臂对基板上的零部件造成冲击。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1中a处局部放大示意图；
14.图3为图1中b处局部放大示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
16.请参见图1-3所示，本实用新型提出一种新型缓冲式车位锁，包括基板11、盒体12、电机13、齿轮组14、转杆15、挡板16、支臂17。
17.盒体12固定设置在基板11上，盒体12内设置容腔，容腔内设置电机13，电机13的输出端与转杆15的端部通过齿轮组14相连，由电机13驱动转杆15进行转动；转杆15上设置挡板16，由转杆15带动挡板16进行转动。
18.其中，盒体12内还设有电源，以便为电机13提供电能，电源的结构及其与电机13的连接方式均采用本领域常规技术手段，这里不再赘述。
19.基板11上设置滑道21，滑道21内部形成滑槽22，在挡板16的中部设置连接槽161，连接槽161的内侧设置转座162；支臂17的一端设置转轴171，转轴171与转座162转动连接，支臂17的另一端设置导柱172，导柱172滑动连接于滑槽22内。
20.在滑槽22的一端设置弹簧23，弹簧23沿平行于滑槽22的长度方向布设，弹簧23的端部设置滑块24；导柱172上设置凹腔173，凹腔173与滑块24相对应布设，当导柱172移动至滑槽22的端部时，滑块24在弹簧23的压缩作用下容纳于凹腔173内。
21.导柱172分别设置在支臂17的两侧，弹簧23设置在支臂17的两侧，滑块24与弹簧23的端部焊接相连。
22.通过连接在基板11和挡板16之间的支臂17以实现对挡板16的支撑，当挡板16在转杆15的带动下旋转时，支臂17一端转动连接在连接槽161内，其另一端的导柱172沿滑槽22进行横向移动；当导柱172移动至滑槽22的端部时，由弹簧23实现对导柱172的缓冲，弹簧23端部的滑块24进入相对应的凹腔173内，通过弹簧23的缓冲作用可提高车位锁在转动过程中其支臂17的转动稳定性和平稳性，防止支臂17对基板11上的零部件造成冲击。
23.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种新型缓冲式车位锁，其特征在于，包括基板、盒体、电机、齿轮组、转杆、挡板、支臂；所述盒体固定设置在所述基板上，所述盒体内设置容腔，所述容腔内设置所述电机，所述电机的输出端与所述转杆的端部通过所述齿轮组相连，由所述电机驱动所述转杆进行转动，所述转杆上设置所述挡板，由所述转杆带动所述挡板进行转动；所述基板上设置滑道，所述滑道内部形成滑槽，在所述挡板的中部设置连接槽，所述连接槽的内侧设置转座，所述支臂的一端设置转轴，所述转轴与所述转座转动连接，所述支臂的另一端设置导柱，所述导柱滑动连接于所述滑槽内；在所述滑槽的一端设置弹簧，所述弹簧沿平行于所述滑槽的长度方向布设，所述弹簧的端部设置滑块，所述导柱上设置凹腔，所述凹腔与所述滑块相对应布设，当所述导柱移动至所述滑槽的端部时，所述滑块在所述弹簧的压缩作用下容纳于所述凹腔内。2.如权利要求1所述的新型缓冲式车位锁，其特征在于，所述导柱分别设置在所述支臂的两侧。3.如权利要求1所述的新型缓冲式车位锁，其特征在于，所述弹簧设置在所述支臂的两侧，所述滑块与所述弹簧的端部焊接相连。4.如权利要求1所述的新型缓冲式车位锁，其特征在于，所述转座设置在所述连接槽的侧壁，所述转座内设置用于容纳所述转轴的转孔。

技术总结
本实用新型提出一种新型缓冲式车位锁，包括基板、盒体、电机、齿轮组、转杆、挡板和支臂，所述盒体固定设置在基板上，所述电机的输出端与所述转杆的端部通过所述齿轮组相连，由所述电机驱动所述转杆进行转动，所述转杆上设置所述挡板，由所述转杆带动所述挡板进行转动。通过连接在基板和挡板之间的支臂以实现对挡板的支撑，当挡板在转杆的带动下旋转时，支臂一端转动连接在连接槽内，其另一端的导柱沿滑槽进行横向移动；当导柱移动至滑槽的端部时，由弹簧实现对导柱的缓冲，弹簧端部的滑块进入相对应的凹腔内，通过弹簧的缓冲作用可提高车位锁在转动过程中其支臂的转动稳定性和平稳性，防止支臂对基板上的零部件造成冲击。防止支臂对基板上的零部件造成冲击。防止支臂对基板上的零部件造成冲击。


技术研发人员：朱志波
受保护的技术使用者：深圳市皇驰科技有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/8/16