一种高速交通安全用缓冲撞击护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速护栏领域，特别涉及一种高速交通安全用缓冲撞击护栏。


背景技术：

2.在高速公路上，为了减少车辆失控、碰撞产生的危险现象，均会在高速公路两侧设置防护栏，可对车辆进行阻挡，减少车辆失控、撞击对驾驶人员的危害；
3.但现有的高速公路护栏缓冲效果差，传统的高速公路护栏均采用波纹状护栏和立柱构成，在车辆撞击的时候，无法为车辆提供有效的缓冲功效，导致车辆与护栏之间的冲击力过大，对车上人员造成的危害大；其次，现有的高速公路护栏安装便捷性差，在安装的时候，由于道路弯曲，所以需要掰弯防护板，而防护板的弹性大，在掰弯后工作人员需要使用外部工具进行固定，或者多人同时操作稳定，操作非常不便，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，可以有效解决背景技术中：现有的高速公路护栏缓冲效果差，传统的高速公路护栏均采用波纹状护栏和立柱构成，在车辆撞击的时候，无法为车辆提供有效的缓冲功效，导致车辆与护栏之间的冲击力过大，对车上人员造成的危害大；其次，现有的高速公路护栏安装便捷性差，在安装的时候，由于道路弯曲，所以需要掰弯防护板，而防护板的弹性大，在掰弯后工作人员需要使用外部工具进行固定，或者多人同时操作稳定，操作非常不便，实用性差的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，包括支撑柱和防护板，所述支撑柱与防护板之间设有缓冲结构，所述缓冲结构包括有第一弧形板、第二弧形板、连接弧板，通孔和螺杆，所述第一弧形板安装在支撑柱的内侧，所述第二弧形板连接在第一弧形板的一端，所述连接弧板安装在防护板的后部，所述通孔开设在第一弧形板的外表面，所述螺杆贯穿在第一弧形板、第二弧形板和连接弧板之间。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述螺杆的外部靠近一端位置螺纹连接有第一螺帽，所述螺杆的另一端螺纹连接有第二螺帽。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述连接弧板与防护板之间设有连接销钉，所述连接弧板与第二弧形板之间设有连接结构。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述连接结构包括有连接座、连接槽和穿孔，所述连接座安装在连接弧板的外部，所述连接槽开设在连接座的下表面，所述穿孔贯穿在连接座连接弧板之间中心位置。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述连接槽呈弧形设置，且连接槽与第二弧形板适应性匹配。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述第一弧形板和第二弧形板对称设置，所述支撑柱呈“匚”字形结构设置。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.通过设置缓冲结构，当车辆撞击防护板的时候，第一弧形板、第二弧形板和连接弧板可弹性形变，起到优异的缓冲作用，从而有效减少汽车冲击力，从而提高汽车上人员的安全性；
14.通过设置连接结构，在安装防护板的时候，将连接座通过连接槽与第二弧形板卡接，即可将防护板的位置固定，使得安装更加方便、快捷，并且在道路弯曲的位置，无需借用外部工具持续固定防护板位置，实用性更高。
附图说明
15.图1为本实用新型一种高速交通安全用缓冲撞击护栏的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种高速交通安全用缓冲撞击护栏的后部结构图；
17.图3为本实用新型一种高速交通安全用缓冲撞击护栏的爆炸图；
18.图4为本实用新型一种高速交通安全用缓冲撞击护栏的图3仰视图。
19.图中：1、支撑柱；2、防护板；3、缓冲结构；4、第一弧形板；5、第二弧形板；6、连接弧板；7、通孔；8、螺杆；9、第一螺帽；10、第二螺帽；11、连接结构；12、连接座；13、连接槽；14、穿孔。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-4所示，一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，包括支撑柱1和防护板2，支撑柱1与防护板2之间设有缓冲结构3，缓冲结构3包括有第一弧形板4、第二弧形板5、连接弧板6，通孔7和螺杆8，第一弧形板4安装在支撑柱1的内侧，第二弧形板5连接在第一弧形板4的一端，连接弧板6安装在防护板2的后部，通孔7开设在第一弧形板4的外表面，螺杆8贯穿在第一弧形板4、第二弧形板5和连接弧板6之间。
22.本实施例中，螺杆8的外部靠近一端位置螺纹连接有第一螺帽9，螺杆8的另一端螺纹连接有第二螺帽10，第一螺帽9配合第二螺帽10将螺杆8固定在第一弧形板4、第二弧形板5、连接弧板6和支撑柱1之间，即可将防护板2与支撑柱1连接。
23.本实施例中，连接弧板6与防护板2之间设有连接销钉，连接弧板6与第二弧形板5之间设有连接结构11，连接销钉将防护板2与连接弧板6固定。
24.本实施例中，连接结构11包括有连接座12、连接槽13和穿孔14，连接座12安装在连接弧板6的外部，连接槽13开设在连接座12的下表面，穿孔14贯穿在连接座12连接弧板6之间中心位置，在安装防护板2的时候，可将连接座12通过连接槽13套在第二弧形板5的外部，即可将防护板2定位，使得后期安装螺杆8更加方便、快捷。
25.本实施例中，连接槽13呈弧形设置，且连接槽13与第二弧形板5适应性匹配，连接槽13可套设在第二弧形板5的外部，将连接弧板6位置固定。
26.本实施例中，第一弧形板4和第二弧形板5对称设置，支撑柱1呈“匚”字形结构设置，第一弧形板4和第二弧形板5在产生冲击力的时候，可弹性形变，起到有效的缓冲作用。
27.需要说明的是，本实用新型为一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，在使用时，将支
撑柱1安装在高速公路的侧边，然后将防护板2通过连接弧板6后部的连接座12卡在第二弧形板5的外部，将螺杆8贯穿支撑柱1、第一弧形板4、第二弧形板5、连接座12和连接弧板6，并且将第一螺帽9和第二螺帽10螺纹连接在螺杆8的外部两端位置，完成整个防护板2的安装工作，当车辆撞击防护板2的时候，防护板2本身可以起到缓冲的作用，同时第一弧形板4、第二弧形板5和连接弧板6可弹性形变，起到二次缓冲的作用。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，其特征在于：包括支撑柱(1)和防护板(2)，所述支撑柱(1)与防护板(2)之间设有缓冲结构(3)，所述缓冲结构(3)包括有第一弧形板(4)、第二弧形板(5)、连接弧板(6)，通孔(7)和螺杆(8)，所述第一弧形板(4)安装在支撑柱(1)的内侧，所述第二弧形板(5)连接在第一弧形板(4)的一端，所述连接弧板(6)安装在防护板(2)的后部，所述通孔(7)开设在第一弧形板(4)的外表面，所述螺杆(8)贯穿在第一弧形板(4)、第二弧形板(5)和连接弧板(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，其特征在于：所述螺杆(8)的外部靠近一端位置螺纹连接有第一螺帽(9)，所述螺杆(8)的另一端螺纹连接有第二螺帽(10)。3.根据权利要求1所述的一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，其特征在于：所述连接弧板(6)与防护板(2)之间设有连接销钉，所述连接弧板(6)与第二弧形板(5)之间设有连接结构(11)。4.根据权利要求3所述的一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，其特征在于：所述连接结构(11)包括有连接座(12)、连接槽(13)和穿孔(14)，所述连接座(12)安装在连接弧板(6)的外部，所述连接槽(13)开设在连接座(12)的下表面，所述穿孔(14)贯穿在连接座(12)连接弧板(6)之间中心位置。5.根据权利要求4所述的一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，其特征在于：所述连接槽(13)呈弧形设置，且连接槽(13)与第二弧形板(5)适应性匹配。6.根据权利要求1所述的一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，其特征在于：所述第一弧形板(4)和第二弧形板(5)对称设置，所述支撑柱(1)呈“匚”字形结构设置。

技术总结
本实用新型公开了一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，包括支撑柱和防护板，所述支撑柱与防护板之间设有缓冲结构，所述缓冲结构包括有第一弧形板、第二弧形板、连接弧板，通孔和螺杆，所述第一弧形板安装在支撑柱的内侧，所述第二弧形板连接在第一弧形板的一端，所述连接弧板安装在防护板的后部，所述通孔开设在第一弧形板的外表面，所述螺杆贯穿在第一弧形板、第二弧形板和连接弧板之间。本实用新型所述的一种高速交通安全用缓冲撞击护栏，当车辆撞击防护板的时候，第一弧形板、第二弧形板和连接弧板可弹性形变，起到优异的缓冲作用，从而有效减少汽车冲击力，从而提高汽车上人员的安全性，而且安装方便、操作便捷。操作便捷。操作便捷。


技术研发人员：李志毅 岳昆
受保护的技术使用者：徐州众安交通设施有限公司
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/11/1