一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板的制作方法

1.本实用新型涉及护栏板技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板。


背景技术：

2.高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
3.现有的高速公路波形护栏板多采用刚性的安装结构，由于波形护栏板自身为了确保防护性能也采用刚性结构，进而导致高速公路波形护栏板的缓冲性能不足，容易在受到撞击时受到较大的冲击作用。
4.为此，提出一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，包括固定杆以及第一波形板，所述第一波形板的内部开设有多个螺孔，每个所述螺孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓，所述第一波形板与固定杆之间通过多个紧固螺栓固定连接，所述第一波形板的一侧设有两个用于缓冲的第二波形板，所述第一波形板与两个第二波形板之间设有弹性机构。
8.优选地，所述弹性机构包括开设于第一波形板内部的条形口，所述第二波形板的一侧固定安装有多个卡块，所述卡块与条形口的内壁滑动连接，所述第一波形板的一侧固定安装有多个固定板，所述卡块与固定板之间通过弹簧弹性连接。
9.优选地，每个所述卡块的内部均开设有两个与条形口配合的凹槽。
10.优选地，所述第一波形板以及第二波形板的外部均涂有防腐蚀涂料，所述防腐蚀涂料为过氯乙烯树脂防腐剂。
11.优选地，所述第二波形板的外部还粘贴有反光胶带。
12.优选地，所述弹簧的材质为65mn弹簧钢。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、在车辆碰撞到第二波形板的时候，会带动第二波形板一侧的卡块在条形口的内部滑行，然后卡块两侧的弹簧会分别处于压缩以及拉伸的状态，然后对撞击起到缓冲的作用，进而提高防护的安全性。
15.2、防腐蚀涂料可以提高第一波形板以及第二波形板的防护性能，避免长期的使用下雨水对其的腐蚀。
附图说明
16.图1为本实用新型的第二波形板处立体结构图；
17.图2为本实用新型的侧视图；
18.图3为本实用新型的侧面结构图；
19.图4为本实用新型的第二波形板移动后的示意图。
20.图中：1固定杆、2第一波形板、3第二波形板、4紧固螺栓、5卡块、6固定板、7弹簧、8螺孔。
具体实施方式
21.为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.参照图1-4，一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，包括固定杆1以及第一波形板2，第一波形板2的内部开设有多个螺孔8，每个螺孔8的内部均螺纹连接有紧固螺栓4，第一波形板2与固定杆1之间通过多个紧固螺栓4固定连接，第一波形板2的一侧设有两个用于缓冲的第二波形板3，第一波形板2与两个第二波形板3之间设有弹性机构，弹性机构包括开设于第一波形板2内部的条形口，第二波形板3的一侧固定安装有多个卡块5，卡块5与条形口的内壁滑动连接，第一波形板2的一侧固定安装有多个固定板6，卡块5与固定板6之间通过弹簧7弹性连接，弹簧7的材质为65mn弹簧钢。
25.在车辆碰撞到第二波形板3的时候，会带动第二波形板3一侧的卡块5在条形口的内部滑行，然后卡块5两侧的弹簧7会分别处于压缩以及拉伸的状态，然后对撞击起到缓冲的作用，进而提高防护的安全性。
26.具体的，每个卡块5的内部均开设有两个与条形口配合的凹槽。
27.卡块5内部的凹槽可以刚好卡在条形口的内部，进而避免第二波形板3与第一波形板2脱离。
28.具体的，第一波形板2以及第二波形板3的外部均涂有防腐蚀涂料，防腐蚀涂料为过氯乙烯树脂防腐剂。
29.防腐蚀涂料可以提高第一波形板2以及第二波形板3的防护性能，避免长期的使用下雨水对其的腐蚀。
30.具体的，第二波形板3的外部还粘贴有反光胶带。
31.反光胶带可以在夜间对车灯的光进行反射，进而提高行驶的安全性。
32.本实用新型使用时，在车辆碰撞到第二波形板3的时候，会带动第二波形板3一侧
的卡块5在条形口的内部滑行，然后卡块5两侧的弹簧7会分别处于压缩以及拉伸的状态，然后对撞击起到缓冲的作用，进而提高防护的安全性，卡块5内部的凹槽可以刚好卡在条形口的内部，进而避免第二波形板3与第一波形板2脱离，防腐蚀涂料可以提高第一波形板2以及第二波形板3的防护性能，避免长期的使用下雨水对其的腐蚀，反光胶带可以在夜间对车灯的光进行反射，进而提高行驶的安全性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，包括固定杆(1)以及第一波形板(2)，其特征在于，所述第一波形板(2)的内部开设有多个螺孔(8)，每个所述螺孔(8)的内部均螺纹连接有紧固螺栓(4)，所述第一波形板(2)与固定杆(1)之间通过多个紧固螺栓(4)固定连接，所述第一波形板(2)的一侧设有两个用于缓冲的第二波形板(3)，所述第一波形板(2)与两个第二波形板(3)之间设有弹性机构。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，其特征在于，所述弹性机构包括开设于第一波形板(2)内部的条形口，所述第二波形板(3)的一侧固定安装有多个卡块(5)，所述卡块(5)与条形口的内壁滑动连接，所述第一波形板(2)的一侧固定安装有多个固定板(6)，所述卡块(5)与固定板(6)之间通过弹簧(7)弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，其特征在于，每个所述卡块(5)的内部均开设有两个与条形口配合的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，其特征在于，所述第一波形板(2)以及第二波形板(3)的外部均涂有防腐蚀涂料，所述防腐蚀涂料为过氯乙烯树脂防腐剂。5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，其特征在于，所述第二波形板(3)的外部还粘贴有反光胶带。6.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，其特征在于，所述弹簧(7)的材质为65mn弹簧钢。

技术总结
本实用新型涉及护栏板技术领域，具体为一种具有缓冲功能的高速公路波形护栏板，包括固定杆以及第一波形板，所述第一波形板的内部开设有多个螺孔，每个所述螺孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓，所述第一波形板与固定杆之间通过多个紧固螺栓固定连接，所述第一波形板的一侧设有两个用于缓冲的第二波形板，所述第一波形板与两个第二波形板之间设有弹性机构。本实用新型在车辆碰撞到第二波形板的时候，会带动第二波形板一侧的卡块在条形口的内部滑行，然后卡块两侧的弹簧会分别处于压缩以及拉伸的状态，然后对撞击起到缓冲的作用，进而提高防护的安全性。的安全性。的安全性。


技术研发人员：陈西朋 胡然佳 徐卫明 张书棚 赵如灿
受保护的技术使用者：山东冠县众立交通设施有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2023/2/2