高安全性高强度桥梁钢化模板的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁架设技术领域，尤其涉及一种高安全性高强度桥梁钢化模板。


背景技术：

2.桥梁钢化模板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性，随着交通运输业的不断发展，钢化模板结构的桥梁也越来越多。
3.但是，在现有技术中，传统的桥梁模块板通常采用焊接的方式进行连接，这种连接方式较为麻烦，大大降低了模块板的连接效率，通过焊接进行连接的桥梁模块板在长期使用过程中常常会出现裂痕导致连接不紧固的问题，大大降低了桥梁的安全性，而在焊接的模块板在出现破损或裂痕时，常常需要对通过切割的方式将破损的模块板进行切除，大大降低了拆卸的效率，且切除时容易残留一部分板材影响后续新板的焊接，为提出的一种高安全性高强度桥梁钢化模板来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统的桥梁钢化模板通过焊接进行连接，较为麻烦，紧固效果一般，安全性较低，且难以更换损坏的模块板，而提出的一种高安全性高强度桥梁钢化模板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高安全性高强度桥梁钢化模板，包括两个模块板，一个所述模块板的一端固定设置有插板，另一个所述模块板靠近插板的一端开设有与插板对应的插槽，所述插槽内设有与插板对应的限制机构，两个所述模块板的下壁上均固定设置有两组连板，每组所述连板包括两块对称设置在模块板两端的连板，且每组所述连板之间均固定设置有连接杆，每个所述连接杆均贯穿两侧连板设置，位于同一侧的两个连接杆上均设有连接紧固装置，每个所述连接杆均通过若干支杆分别与两个模块板的下壁相连接，同一侧的两个连接杆均通过若干横杆相连接。
7.优选地，所述限制机构包括一个卡块，所述插槽的上壁开设有与卡块对应的伸缩槽，所述卡块滑动设置在伸缩槽内，且所述卡块通过弹簧与伸缩槽的内壁相连接，所述插板的上壁开设有与卡块对应的卡槽，所述卡块靠近插槽开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且卡块上还设有与之对应的控制机构。
8.优选地，所述控制机构包括拨杆，所述拨杆固定设置在卡块的侧壁上，且所述拨杆滑动贯穿模块板的侧壁设置，一侧所述模块板的侧壁上开设有与拨杆对应的条形滑口。
9.优选地，所述连接紧固装置包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆分别转动设置在一侧模块板上的两个连接杆的一端，且两个所述螺纹杆上均固定套设有转柄，另一侧所述模块板下侧的两个连接杆靠近螺纹杆的一端均开设有与螺纹杆对应的螺纹槽。
10.优选地，两个所述转柄的外壁上均设置有防滑纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过卡块与卡槽的配合，实现了插板在插槽内的限制固定，从而实现了两个模块板之间的连接，通过螺纹杆与连接杆的配合，实现对两个模块板连接的紧固，大大提高了桥梁的安全性，通过设置防滑纹，增大转柄侧壁的摩擦力。方便转动螺纹杆，通过设置拨杆实现了对卡块的控制，拨动拨杆即可带动卡块滑出卡槽，从而可以解除插板在插槽内的固定，再拧松螺纹杆，即可解除两个模块板间的连接，方便对损坏的模块板进行拆卸更换，进一步提高了桥梁的安全性，通过设置支杆和横杆实现了对模块板的支撑稳固，大大提高了模块板的强度。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种高安全性高强度桥梁钢化模板的结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种高安全性高强度桥梁钢化模板的侧面结构示意图；
14.图3为图1中a处的结构示意图。
15.图中：1模块板、2插板、3连板、4连接杆、5支杆、6转柄、7 螺纹杆、8伸缩槽、9卡块、10弹簧、11卡槽、12拨杆、13插槽、 14横杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1-3，一种高安全性高强度桥梁钢化模板，包括两个模块板1，一个模块板1的一端固定设置有插板2，另一个模块板1靠近插板2的一端开设有与插板2对应的插槽13，插槽13内设有与插板 2对应的限制机构，限制机构包括一个卡块9，插槽13的上壁开设有与卡块9对应的伸缩槽8，卡块9滑动设置在伸缩槽8内，且卡块9 通过弹簧10与伸缩槽8的内壁相连接，插板2的上壁开设有与卡块 9对应的卡槽11，卡块9靠近插槽13开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且卡块9上还设有与之对应的控制机构，控制机构包括拨杆12，拨杆12固定设置在卡块9的侧壁上，且拨杆12滑动贯穿模块板1的侧壁设置，一侧模块板1的侧壁上开设有与拨杆12对应的条形滑口，两个模块板1的下壁上均固定设置有两组连板3，每组连板3包括两块对称设置在模块板1两端的连板3，且每组连板3之间均固定设置有连接杆4，每个连接杆4均贯穿两侧连板3设置，位于同一侧的两个连接杆4上均设有连接紧固装置，连接紧固装置包括两个螺纹杆7，两个螺纹杆7分别转动设置在一侧模块板1上的两个连接杆4的一端，且两个螺纹杆7上均固定套设有转柄6，另一侧模块板1下侧的两个连接杆4靠近螺纹杆7的一端均开设有与螺纹杆7对应的螺纹槽，两个转柄6的外壁上均设置有防滑纹，每个连接杆4均通过若干支杆5 分别与两个模块板1的下壁相连接，同一侧的两个连接杆4均通过若干横杆14相连接，通过卡块9与卡槽11的配合，实现了插板2在插槽13内的限制固定，从而实现了两个模块板1之间的连接，通过螺纹杆7与连接杆4的配合，实现对两个模块板1连接的紧固，大大提高了桥梁的安全性，通过设置防滑纹，增大转柄6侧壁的摩擦力。方便转动螺纹杆7，通过设置拨杆12实现了对卡块9的控制，拨动拨杆12即可带动卡块9滑出卡槽11，从而可以解除插板2在插槽13 内的固定，再拧松螺纹杆7，即可解除两个模块板1间的连接，方便对损坏
的模块板1进行拆卸更换，进一步提高了桥梁的安全性，通过设置支杆5和横杆14实现了对模块板1的支撑稳固，大大提高了模块板1的强度。
18.本实用新型中，在进行桥梁模块板1的连接时，只需将插板2插入插槽13内并将螺纹杆7投入螺纹槽内，转动转柄6带动螺纹杆7 转动，从而带动两个模块板1靠拢，直至卡块9卡入卡槽11内，即可实现两个模块板1之间的连接并利用螺纹杆7完成了紧固，大大提高了桥梁的安全性，在日常维护的过程中，当桥梁的模块板1出现裂痕破损的情况时，只需拨动拨杆12即可带动卡块9滑出卡槽11，从而可以解除插板2在插槽13内的固定，再拧松螺纹杆7，即可解除两个模块板1间的连接，从而可以快速的拆卸更换模块板1，保证桥梁的安全性。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.高安全性高强度桥梁钢化模板，包括两个模块板(1)，其特征在于，一个所述模块板(1)的一端固定设置有插板(2)，另一个所述模块板(1)靠近插板(2)的一端开设有与插板(2)对应的插槽(13)，所述插槽(13)内设有与插板(2)对应的限制机构，两个所述模块板(1)的下壁上均固定设置有两组连板(3)，每组所述连板(3)包括两块对称设置在模块板(1)两端的连板(3)，且每组所述连板(3)之间均固定设置有连接杆(4)，每个所述连接杆(4)均贯穿两侧连板(3)设置，位于同一侧的两个连接杆(4)上均设有连接紧固装置，每个所述连接杆(4)均通过若干支杆(5)分别与两个模块板(1)的下壁相连接，同一侧的两个连接杆(4)均通过若干横杆(14)相连接。2.根据权利要求1所述的高安全性高强度桥梁钢化模板，其特征在于，所述限制机构包括一个卡块(9)，所述插槽(13)的上壁开设有与卡块(9)对应的伸缩槽(8)，所述卡块(9)滑动设置在伸缩槽(8)内，且所述卡块(9)通过弹簧(10)与伸缩槽(8)的内壁相连接，所述插板(2)的上壁开设有与卡块(9)对应的卡槽(11)，所述卡块(9)靠近插槽(13)开口的一侧侧壁呈倾斜设置，且卡块(9)上还设有与之对应的控制机构。3.根据权利要求2所述的高安全性高强度桥梁钢化模板，其特征在于，所述控制机构包括拨杆(12)，所述拨杆(12)固定设置在卡块(9)的侧壁上，且所述拨杆(12)滑动贯穿模块板(1)的侧壁设置，一侧所述模块板(1)的侧壁上开设有与拨杆(12)对应的条形滑口。4.根据权利要求1所述的高安全性高强度桥梁钢化模板，其特征在于，所述连接紧固装置包括两个螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)分别转动设置在一侧模块板(1)上的两个连接杆(4)的一端，且两个所述螺纹杆(7)上均固定套设有转柄(6)，另一侧所述模块板(1)下侧的两个连接杆(4)靠近螺纹杆(7)的一端均开设有与螺纹杆(7)对应的螺纹槽。5.根据权利要求4所述的高安全性高强度桥梁钢化模板，其特征在于，两个所述转柄(6)的外壁上均设置有防滑纹。

技术总结
本实用新型公开了高安全性高强度桥梁钢化模板，包括两个模块板，一个所述模块板的一端固定设置有插板，另一个所述模块板靠近插板的一端开设有与插板对应的插槽，所述插槽内设有与插板对应的限制机构，两个所述模块板的下壁上均固定设置有两组连板，每组所述连板包括两块对称设置在模块板两端的连板，且每组所述连板之间均固定设置有连接杆，每个所述连接杆均贯穿两侧连板设置，位于同一侧的两个连接杆上均设有连接紧固装置。本实用新型能够快速的对桥梁模块板进行连接，且在连接后能够对模块板之间进行紧固，提高桥梁的安全性，还可以快速的对出现损坏裂痕的模块板进行更换，进一步提高了桥梁的安全性。提高了桥梁的安全性。提高了桥梁的安全性。


技术研发人员：耿立辉
受保护的技术使用者：武汉瑞锦丰路桥设备股份有限公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2023/2/23