一种L型道路轮廓标反光警示桩的制作方法

一种l型道路轮廓标反光警示桩
技术领域
1.本实用新型涉及反光警示桩技术领域，尤其涉及一种l型道路轮廓标反光警示桩。


背景技术：

2.反光警示桩通常设置在城市路口，人行道，建筑物之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用，醒目的反光警示条用于提醒驾驶员注意；
3.市面上一般的反光警示桩安装结构复杂，不便于拆卸，且安装效果不是很稳定，容易导致使用时倾倒，不能达到很好的警示效果，因此，本实用新型提出一种l型道路轮廓标反光警示桩，以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种l型道路轮廓标反光警示桩，该l型道路轮廓标反光警示桩通过底座、警示桩和限位板的配合，实现对警示桩的简单结构的安装，且装配结构稳定。
5.为了解决上述的问题，本实用新型提出一种l型道路轮廓标反光警示桩，包括可拆卸设置在底座上的警示桩，所述底座上方的一侧垂直设有固定套，所述固定套的内侧与所述警示桩的下端滑动卡合适配，所述固定套与所述警示桩之间通过固定螺栓装配连接，所述警示桩内侧的底座上通过第一螺栓装配设有限位座，所述限位座上滑动设有限位板，所述限位座的一侧设有固定板，所述固定板上螺纹转动有丝杆，所述丝杆的一端贯穿所述固定板并与所述限位板转动连接，所述底座上设有第二螺栓。
6.进一步改进在于：所述固定套和警示桩均呈向内弯折的弧形结构，所述固定套的两侧向内翻折至所述警示桩的两侧。
7.进一步改进在于：所述限位板的下方设有滑槽，所述限位座的上方设有与所述滑槽滑动装配的滑条。
8.进一步改进在于：所述滑槽和所述滑条均对称设置在所述限位板下方和限位座的上方。
9.进一步改进在于：所述限位板靠近所述警示桩的一侧设有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质。
10.进一步改进在于：所述第一螺栓的下端贯穿所述限位座和所述底座并与用于装配的地面装配连接，所述第二螺栓的下端贯穿所述底座并与地面装配连接。
11.本实用新型的有益效果为：该l型道路轮廓标反光警示桩通过将警示桩的下端插设在固定套的最底部，使用固定螺栓贯穿固定套和警示桩对固定套与警示桩之间进行固定装配，通过第一螺栓将限位座装配在底座上，使得设有限位板一侧的限位座靠近警示桩，通过转动丝杆，带动丝杆在固定板内移动，从而带动限位板在限位座上前后移动，直到将限位板的一侧与警示桩的内侧挤压接触，实现对警示桩的进一步稳定的装配，保证了警示桩装配的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型正视立体图。
13.图2为本实用新型后视立体图。
14.图3为本实用新型的图2中a处结构放大立体图。
15.其中：1、底座；2、警示桩；3、固定套；4、固定螺栓；5、第一螺栓；6、限位座；7、限位板；8、固定板；9、丝杆；10、滑槽；11、滑条；12、防滑垫；13、第二螺栓。
具体实施方式
16.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
17.根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种l型道路轮廓标反光警示桩，包括可拆卸设置在底座1上的警示桩2，所述底座1上方的一侧垂直设有固定套3，所述固定套3的内侧与所述警示桩2的下端滑动卡合适配，所述固定套3与所述警示桩2之间通过固定螺栓4装配连接，所述警示桩2内侧的底座1上通过第一螺栓5装配设有限位座6，所述限位座6上滑动设有限位板7，所述限位座6的一侧设有固定板8，所述固定板8上螺纹转动有丝杆9，所述丝杆9的一端贯穿所述固定板8并与所述限位板7转动连接，所述底座1上设有第二螺栓13，对警示桩2进行装配时，先将警示桩2垂直设置在固定套3内，直到警示桩2的下端插设在固定套3的最底部，通过固定螺栓4贯穿固定套3和警示桩2对固定套3与警示桩2之间进行固定装配，通过第一螺栓5将限位座6装配在底座1上，使得设有限位板7一侧的限位座6靠近警示桩2，通过转动丝杆9，带动丝杆9在固定板8内移动，从而带动限位板7在限位座6上前后移动，直到将限位板7的一侧与警示桩2的内侧挤压接触，实现对警示桩2的进一步稳定的装配，保证了警示桩2装配的稳定性。
18.所述固定套3和警示桩2均呈向内弯折的弧形结构，所述固定套3的两侧向内翻折至所述警示桩2的两侧。
19.所述限位板7的下方设有滑槽10，所述限位座6的上方设有与所述滑槽10滑动装配的滑条11，通过滑槽10与滑条11的滑动装配，有效的保证了限位板7在丝杆9的推动下在限位座6上移动的稳定性和流畅性。
20.所述滑槽10和所述滑条11均对称设置在所述限位板7下方和限位座6的上方，通过将滑槽10和滑条11对称设置在限位板7和限位座6上，使得限位板7在移动过程中更加稳定，从而使得使用限位板7对警示桩2内侧进行挤压限位时对警示桩2的限位效果更加稳定，有效增加了警示桩2的稳定性。
21.所述限位板7靠近所述警示桩2的一侧设有防滑垫12，所述防滑垫12为橡胶材质，通过在限位板7与所述警示桩2的内侧面设置防滑垫12，当转动丝杆9推动限位板7与警示桩2接触时，大大增加了限位板7与警示桩2之间的接触面积，从而使得限位板7与警示桩2之间接触更加紧密，保证了警示桩2的稳定性。
22.所述第一螺栓5的下端贯穿所述限位座6和所述底座1并与用于装配的地面装配连接，所述第二螺栓13的下端贯穿所述底座1并与地面装配连接，通过第一螺栓5与第二螺栓13的配合，用于将底座1固定装配地面上，从而有效的保证了底座1和设置在上方的警示桩2的稳定性，同时第一螺栓5与第二螺栓13在底座1上呈三角分布，从而使得底座1的装配更加
稳定。
23.该l型道路轮廓标反光警示桩对警示桩2进行装配时，先将警示桩2垂直设置在固定套3内，直到警示桩2的下端插设在固定套3的最底部，通过固定螺栓4贯穿固定套3和警示桩2对固定套3与警示桩2之间进行固定装配，通过第一螺栓5将限位座6装配在底座1上，使得设有限位板7一侧的限位座6靠近警示桩2，通过转动丝杆9，带动丝杆9在固定板8内移动，从而带动限位板7在限位座6上前后移动，直到将限位板7的一侧与警示桩2的内侧挤压接触，实现对警示桩2的进一步稳定的装配，保证了警示桩2装配的稳定性，通过滑槽10与滑条11的滑动装配，有效的保证了限位板7在丝杆9的推动下在限位座6上移动的稳定性和流畅性，通过将滑槽10和滑条11对称设置在限位板7和限位座6上，使得限位板7在移动过程中更加稳定，从而使得使用限位板7对警示桩2内侧进行挤压限位时对警示桩2的限位效果更加稳定，有效增加了警示桩2的稳定性。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种l型道路轮廓标反光警示桩，包括可拆卸设置在底座(1)上的警示桩(2)，其特征在于：所述底座(1)上方的一侧垂直设有固定套(3)，所述固定套(3)的内侧与所述警示桩(2)的下端滑动卡合适配，所述固定套(3)与所述警示桩(2)之间通过固定螺栓(4)装配连接，所述警示桩(2)内侧的底座(1)上通过第一螺栓(5)装配设有限位座(6)，所述限位座(6)上滑动设有限位板(7)，所述限位座(6)的一侧设有固定板(8)，所述固定板(8)上螺纹转动有丝杆(9)，所述丝杆(9)的一端贯穿所述固定板(8)并与所述限位板(7)转动连接，所述底座(1)上设有第二螺栓(13)。2.根据权利要求1所述的一种l型道路轮廓标反光警示桩，其特征在于：所述固定套(3)和警示桩(2)均呈向内弯折的弧形结构，所述固定套(3)的两侧向内翻折至所述警示桩(2)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种l型道路轮廓标反光警示桩，其特征在于：所述限位板(7)的下方设有滑槽(10)，所述限位座(6)的上方设有与所述滑槽(10)滑动装配的滑条(11)。4.根据权利要求3所述的一种l型道路轮廓标反光警示桩，其特征在于：所述滑槽(10)和所述滑条(11)均对称设置在所述限位板(7)下方和限位座(6)的上方。5.根据权利要求4所述的一种l型道路轮廓标反光警示桩，其特征在于：所述限位板(7)靠近所述警示桩(2)的一侧设有防滑垫(12)，所述防滑垫(12)为橡胶材质。6.根据权利要求1所述的一种l型道路轮廓标反光警示桩，其特征在于：所述第一螺栓(5)的下端贯穿所述限位座(6)和所述底座(1)并与用于装配的地面装配连接，所述第二螺栓(13)的下端贯穿所述底座(1)并与地面装配连接。

技术总结
本实用新型提供了一种L型道路轮廓标反光警示桩，涉及反光警示桩技术领域，包括可拆卸设置在底座上的警示桩，所述底座上方的一侧垂直设有固定套，所述固定套的内侧与所述警示桩的下端滑动卡合适配，所述固定套与所述警示桩之间通过固定螺栓装配连接，所述警示桩内侧的底座上通过第一螺栓装配设有限位座，所述限位座上滑动设有限位板，所述限位座的一侧设有固定板，所述固定板上螺纹转动有丝杆，所述丝杆的一端贯穿所述固定板并与所述限位板转动连接，所述底座上设有第二螺栓；该L型道路轮廓标反光警示桩通过底座、警示桩和限位板的配合，实现对警示桩的简单结构的安装，且装配结构稳定。定。定。


技术研发人员：刘建强 董建光 马晋兵 郑琦 李璐瑶 刘娇 苏建芳 原小军 张朋
受保护的技术使用者：晋城高速公路管理有限公司
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/12/16