一种市政工程施工用道路减速装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政施工技术领域，尤其涉及一种市政工程施工用道路减速装置。


背景技术：

2.市政施工是指市政基础设施建设工程，当市政进行道路施工时，为了避免车辆过快，通过安装减速带的方式，通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，而现有的减速带在进行安装时，通过采用螺栓固定的方式，使螺栓与地面进行连接，将减速带进行固定，由于减速带长期在使用时，发生磨损的情况，通过采用螺栓进行固定连接，导致不便于的破损的减速带进行更换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的采用螺栓进行固定连接，导致不便于的破损的减速带进行更换的缺点，而提出的一种市政工程施工用道路减速装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种市政工程施工用道路减速装置，包括减速带，所述减速带上开设有t形连接槽，所述t形连接槽内可插接有t形连接棱，所述t形连接棱上等距离开设有通孔，所述减速带上等距离开设有多个固定孔，多个所述固定孔与多个所述通孔相对齐，多个所述通孔内可插接有多个固定柱。
6.优选的，多个所述固定柱上设置有调节机构。
7.优选的，所述调节机构包括安装槽、转轴、椭圆形盘，所述安装槽开设在所述t形连接棱上，所述转轴通过轴承与所述安装槽内壁转动连接，所述转轴上等距离固定连接有多个椭圆形盘，多个所述椭圆形盘位于所述通孔的正下方，多个所述通孔与所述安装槽连通设置，所述转轴上设置有固定机构。
8.优选的，所述固定机构包括连接块、紧固螺栓，所述连接块固定连接在所述转轴上，所述紧固螺栓螺纹贯穿所述连接块与所述t形连接棱螺纹连接。
9.优选的，所述紧固螺栓为防锈螺栓。
10.本实用新型提出的一种市政工程施工用道路减速装置，有益效果在于：固定孔脱离固定孔进入到通孔中时，将解除对减速带的限位，以便将减速带进行移动取下，对磨损的减速带进行更换的特点。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路减速装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路减速装置的立体的剖视图；
13.图3为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路减速装置图1中a部分的放大图；
14.图4为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路减速装置图1中b部分的放大图；
15.图5为本实用新型提出的一种市政工程施工用道路减速装置椭圆形盘的结构示意图。
16.图中：减速带1、固定孔2、t形连接棱3、安装槽4、转轴5、连接块6、紧固螺栓7、椭圆形盘8、固定柱9。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.实施例1
19.参照图1-5，一种市政工程施工用道路减速装置，包括减速带1，减速带1上开设有t形连接槽，t形连接槽内可插接有t形连接棱3，通过采用t形连接棱3与t形连接槽的设计，对减速带1起到纵向限位的作用，从而避免了减速带1在纵向上发生移动，t形连接棱3为混凝土浇筑在路面上，在道路修完后，将t形连接棱3进行破除即可。
20.t形连接棱3上等距离开设有通孔，减速带1上等距离开设有多个固定孔2，多个固定孔2与多个通孔相对齐，多个通孔内可插接有多个固定柱9，通过将固定柱9插入到固定孔2中，将对减速带1起到横向限位的作用，从而防止了减速带1在横向上发生移动。
21.多个固定柱9上设置有调节机构，通过采用调节机构的设计，以便调节固定柱9的位置，当固定柱9插接在固定孔2中时，将对减速带1进行固定，当固定孔9脱离固定孔2进入到通孔中时，将解除对减速带1的限位，以便将减速带1进行移动取下。
22.调节机构包括安装槽4、转轴5、椭圆形盘8，安装槽4开设在t形连接棱3上，转轴5通过轴承与安装槽4内壁转动连接，转轴5上等距离固定连接有多个椭圆形盘8，多个椭圆形盘8位于通孔的正下方，多个通孔与安装槽4连通设置，转轴5上设置有固定机构，通过转动转轴5，将带动椭圆形盘8进行转动，由于椭圆形盘8不是圆形，到转轴5的距离不相同，随着椭圆形盘8的转动，将带动固定柱9进行上下移动，当固定柱9完全进入到通孔中，即可解除对减速带1的横向固定，将减速带1进行取下更换。
23.固定机构包括连接块6、紧固螺栓7，连接块6固定连接在转轴5上，紧固螺栓7螺纹贯穿连接块6与t形连接棱3螺纹连接，通过采用紧固螺栓7对连接块6起到固定的作用，从而对转轴5进行固定，防止了转轴5发生转动。
24.在进行更换时，通过扭动紧固螺栓7的紧固，通过转动转轴5，将带动椭圆形盘8进行转动，固定柱9在重力的作用下，会完全进入到通孔中，即可解除对减速带1的横向固定，然后横向移动减速带1，即可将减速带1进行取下更换。
25.实施例2
26.参照图1-5，作为本实用新型的另一优选实施例，在实施例1的基础上，紧固螺栓7为防锈螺栓，紧固螺栓7采用防锈螺栓，由于装置安装在户外，避免了出现锈蚀的情况。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政工程施工用道路减速装置，包括减速带(1)，其特征在于，所述减速带(1)上开设有t形连接槽，所述t形连接槽内可插接有t形连接棱(3)，所述t形连接棱(3)上等距离开设有通孔，所述减速带(1)上等距离开设有多个固定孔(2)，多个所述固定孔(2)与多个所述通孔相对齐，多个所述通孔内可插接有多个固定柱(9)。2.根据权利要求1所述的市政工程施工用道路减速装置，其特征在于，多个所述固定柱(9)上设置有调节机构。3.根据权利要求2所述的市政工程施工用道路减速装置，其特征在于，所述调节机构包括安装槽(4)、转轴(5)、椭圆形盘(8)，所述安装槽(4)开设在所述t形连接棱(3)上，所述转轴(5)通过轴承与所述安装槽(4)内壁转动连接，所述转轴(5)上等距离固定连接有多个椭圆形盘(8)，多个所述椭圆形盘(8)位于所述通孔的正下方，多个所述通孔与所述安装槽(4)连通设置，所述转轴(5)上设置有固定机构。4.根据权利要求3所述的市政工程施工用道路减速装置，其特征在于，所述固定机构包括连接块(6)、紧固螺栓(7)，所述连接块(6)固定连接在所述转轴(5)上，所述紧固螺栓(7)螺纹贯穿所述连接块(6)与所述t形连接棱(3)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的市政工程施工用道路减速装置，其特征在于，所述紧固螺栓(7)为防锈螺栓。

技术总结
本实用新型涉及市政施工技术领域，尤其是一种市政工程施工用道路减速装置,包括减速带，所述减速带上开设有T形连接槽，所述T形连接槽内可插接有T形连接棱，所述T形连接棱上等距离开设有通孔，所述减速带上等距离开设有多个固定孔，多个所述固定孔与多个所述通孔相对齐，多个所述通孔内可插接有多个固定柱。本实用新型具有便于对减速带进行更换的特点。用新型具有便于对减速带进行更换的特点。用新型具有便于对减速带进行更换的特点。


技术研发人员：刘军农
受保护的技术使用者：刘军农
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2022/12/1