一种道路设计防滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路设计技术领域，特别涉及一种道路设计防滑结构。


背景技术：

2.城市道路的建设为人们以及车辆的出行提供了安全、迅速、经济、舒适的条件，城市道路的建设是城市现代化发展的标志之一。现有的市政道路的步道大部分是在路基上方铺设普通的路砖，路砖的结构比较单一且防滑效果不好，在下雨或者潮湿的天气，路面十分湿滑，行人滑倒的情况时有发生。
3.中国专利cn202023082813.x公开了一种防滑的城乡园林景观步道，其在基底层上表面上铺设支撑层，在支撑层上表面上铺设防滑层，防滑层由多个防滑块拼接而成，防滑块的上表面上沿步道宽度方向间隔设有防滑槽，通过设置防滑槽，使得该步道具有防滑效果。其不足之处在于，只设置横向防滑层，连接不牢靠，下雨或下雪时，行人行走时，会出现往一个方向打滑的情况，影响防滑效果。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种道路设计防滑结构，其结构简单，防滑和渗水效果好，且连接牢靠。
5.为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种道路设计防滑结构，包括：防滑块结构，所述防滑块结构还包括：防滑块一及防滑块二，所述防滑块一与防滑块二衔接，且通过插杆一及插杆二固定；
7.所述防滑块结构顶端固定连接截面呈等腰梯形结构的防滑凸起，所述防滑块结构底端通过插杆一及插杆二固定插接透水层，所述透水层底端通过插杆一及插杆二固定插接过滤层，所述过滤层底端通过插杆一及插杆二固定插接耐磨层，所述耐磨层底端设有混凝土层。
8.本实用新型与现有技术相比的优点在于：其结构简单，防滑块结构分单元块衔接加通过插杆一及插杆二固定连接，通过透水层渗水，过滤层过滤油污，增加耐磨层的耐磨效果，防滑和渗水效果好，且连接牢靠。
9.作为改进，所述防滑块一靠近防滑块二侧上部设有凹槽一，所述防滑块一底端固定连接凸起二，所述防滑块一靠近防滑块二侧上部设有由上至下倾斜坡面一，所述倾斜坡面一衔接从下而上的倾斜坡面二，所述倾斜坡面二顶端衔接由上至下倾斜坡面三，所述倾斜坡面一及倾斜坡面三上分别设有适配插杆一及插杆二的插孔一及插孔二。
10.作为改进，所述防滑块二固定连接适配在凹槽一内的凸起一，所述防滑块二卡接凸起二的凹槽二，所述防滑块二靠近防滑块一侧上部设有适配倾斜坡面一的倾斜坡面四，所述倾斜坡面四衔接适配倾斜坡面二的倾斜坡面五，所述倾斜坡面五衔接适配倾斜坡面三的倾斜坡面六，所述倾斜坡面四及倾斜坡面六上分别设有适配插杆一及插杆二的插槽一及插槽二。
11.作为改进，所述透水层的高度为60-100mm。
12.作为改进，所述过滤层的高度为80-120mm。
13.作为改进，所述耐磨层的高度为50-100mm。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型防滑块结构的结构示意图；
16.附图标记对照表：
17.1-防滑块一、101-凹槽一、102-插杆一、103-插杆二、104-凸起二、105-倾斜坡面一、106-倾斜坡面三、2-防滑块二、201-凸起一、202-倾斜坡面四、203-倾斜坡面五、204-倾斜坡面六、3-防滑凸起、4-透水层、5-过滤层、6-耐磨层、7-混凝土层。
具体实施方式
18.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1、图2所示，一种道路设计防滑结构，包括：防滑块结构，所述防滑块结构还包括：防滑块一1及防滑块二2，所述防滑块一1与防滑块二2衔接，且通过插杆一102及插杆二103固定；
21.所述防滑块结构顶端固定连接截面呈等腰梯形结构的防滑凸起3，所述防滑块结构底端通过插杆一102及插杆二103固定插接透水层4，所述透水层4底端通过插杆一102及插杆二103固定插接过滤层5，所述过滤层5底端通过插杆一102及插杆二103固定插接耐磨层6，所述耐磨层6底端设有混凝土层7。
22.防滑块一1靠近防滑块二2侧上部设有凹槽一101，所述防滑块一1底端固定连接凸起二104，所述防滑块一1靠近防滑块二2侧上部设有由上至下倾斜坡面一105，所述倾斜坡面一105衔接从下而上的倾斜坡面二，所述倾斜坡面二顶端衔接由上至下倾斜坡面三106，所述倾斜坡面一105及倾斜坡面三106上分别设有适配插杆一102及插杆二103的插孔一及插孔二。
23.防滑块二2固定连接适配在凹槽一101内的凸起一201，所述防滑块二2卡接凸起二104的凹槽二，所述防滑块二2靠近防滑块一1侧上部设有适配倾斜坡面一105的倾斜坡面四202，所述倾斜坡面四202衔接适配倾斜坡面二的倾斜坡面五203，所述倾斜坡面五203衔接适配倾斜坡面三106的倾斜坡面六204，所述倾斜坡面四202及倾斜坡面六204上分别设有适配插杆一102及插杆二103的插槽一及插槽二。
24.透水层4的高度为60-100mm。
25.过滤层5的高度为80-120mm。
26.耐磨层6的高度为50-100mm。
27.本实用新型的工作原理：
28.该装置使用过程中，防滑块一1与防滑块二2通过倾斜坡面一105适配倾斜坡面四202、倾斜坡面二适配倾斜坡面五203、斜坡面三106适配倾斜坡面六204衔接，通过凹槽一101内适配凸起一201、凸起二104适配凹槽二卡接，而后通过插杆一及插杆二再次固定，连接牢固，不易侧滑及松动；通过透水层4渗水，过滤层5过滤油污，增加耐磨层6的耐磨效果及整体结构的使用寿命。
29.以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种道路设计防滑结构，其特征在于，包括：防滑块结构，所述防滑块结构还包括：防滑块一(1)及防滑块二(2)，所述防滑块一(1)与防滑块二(2)衔接，且通过插杆一(102)及插杆二(103)固定；所述防滑块结构顶端固定连接截面呈等腰梯形结构的防滑凸起(3)，所述防滑块结构底端通过插杆一(102)及插杆二(103)固定插接透水层(4)，所述透水层(4)底端通过插杆一(102)及插杆二(103)固定插接过滤层(5)，所述过滤层(5)底端通过插杆一(102)及插杆二(103)固定插接耐磨层(6)，所述耐磨层(6)底端设有混凝土层(7)。2.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防滑块一(1)靠近防滑块二(2)侧上部设有凹槽一(101)，所述防滑块一(1)底端固定连接凸起二(104)，所述防滑块一(1)靠近防滑块二(2)侧上部设有由上至下倾斜坡面一(105)，所述倾斜坡面一(105)衔接从下而上的倾斜坡面二，所述倾斜坡面二顶端衔接由上至下倾斜坡面三(106)，所述倾斜坡面一(105)及倾斜坡面三(106)上分别设有适配插杆一(102)及插杆二(103)的插孔一及插孔二。3.根据权利要求2所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防滑块二(2)固定连接适配在凹槽一(101)内的凸起一(201)，所述防滑块二(2)卡接凸起二(104)的凹槽二，所述防滑块二(2)靠近防滑块一(1)侧上部设有适配倾斜坡面一(105)的倾斜坡面四(202)，所述倾斜坡面四(202)衔接适配倾斜坡面二的倾斜坡面五(203)，所述倾斜坡面五(203)衔接适配倾斜坡面三(106)的倾斜坡面六(204)，所述倾斜坡面四(202)及倾斜坡面六(204)上分别设有适配插杆一(102)及插杆二(103)的插槽一及插槽二。4.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述透水层(4)的高度为60-100mm。5.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述过滤层(5)的高度为80-120mm。6.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述耐磨层(6)的高度为50-100mm。

技术总结
本实用新型公开了一种道路设计防滑结构，包括：防滑块结构，所述防滑块结构还包括：防滑块一及防滑块二，所述防滑块一与防滑块二衔接，且通过插杆一及插杆二固定；所述防滑块结构顶端固定连接截面呈等腰梯形结构的防滑凸起，所述防滑块结构底端通过插杆一及插杆二固定插接透水层，所述透水层底端通过插杆一及插杆二固定插接过滤层，所述过滤层底端通过插杆一及插杆二固定插接耐磨层，所述耐磨层底端设有混凝土层。其结构简单，防滑和渗水效果好，且连接牢靠。连接牢靠。连接牢靠。


技术研发人员：吴艳辉 文燕芬 肖长立
受保护的技术使用者：吴艳辉
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2023/1/31