一种新型市政道路路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种新型市政道路路面结构。


背景技术：

2.城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。
3.现有的市政道路路面结构在使用过程中，路面的表面通常不具有排水功能，导致在雨季时不能及时的将路面雨水进行引导排放，从而容易产生积水现象，且由于结构单一，不能对道路的两侧进行加固防护，造成在长期使用时容易产生砂石流失现象，降低了道路的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型市政道路路面结构，具备排水高效及具有加固防护功能的优点，解决了现有的市政道路路面结构在使用过程中，路面的表面通常不具有排水功能，导致在雨季时不能及时的将路面雨水进行引导排放，从而容易产生积水现象，且由于结构单一，不能对道路的两侧进行加固防护，造成在长期使用时容易产生砂石流失现象，降低了道路使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型市政道路路面结构，包括土壤层，所述土壤层的顶部铺设有天然砂石层，所述天然砂石层的顶部铺设有水泥稳定碎石层，所述水泥稳定碎石层的顶部铺设有抗裂层，所述抗裂层的顶部铺设有沥青层，所述水泥稳定碎石层顶部的两侧均浇筑有混凝土层，所述混凝土层的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔放置有排水管，所述排水管的底端贯穿至水泥稳定碎石层的底部，所述排水管内腔的顶部固定连接有防护网，所述混凝土层远离沥青层的一侧固定连接有防护板，所述防护板相对的一侧均固定连接有橡胶垫。
6.优选的，所述天然砂石层的材质为天然砂石，所述水泥稳定碎石层的材质为水泥稳定碎石，所述混凝土层的材质为混凝土，所述沥青层的材质为沥青，所述抗裂层的材质为土工布。
7.优选的，所述防护板远离沥青层的一侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓靠近沥青层的一端依次贯穿防护板和橡胶垫并与混凝土层螺纹连接。
8.优选的，所述防护板远离沥青层的一侧贯穿设置有地钉，所述地钉靠近沥青层的一端依次贯穿防护板、橡胶垫和土壤层。
9.优选的，所述通孔的数量为若干个，所述通孔之间等距离排列。
10.优选的，所述排水管的内腔固定连接有海绵，所述海绵位于防护网的底部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过土壤层、天然砂石层、水泥稳定碎石层、抗裂层、沥青层、混凝土
层、通孔、排水管、防护网、防护板和橡胶垫的配合，具备排水高效及具有加固防护功能的优点，解决了现有的市政道路路面结构在使用过程中，路面的表面通常不具有排水功能，导致在雨季时不能及时的将路面雨水进行引导排放，从而容易产生积水现象，且由于结构单一，不能对道路的两侧进行加固防护，造成在长期使用时容易产生砂石流失现象，降低了道路使用寿命的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型结构立体图；
14.图2为本实用新型局部结构立体图；
15.图3为本实用新型防护板结构立体图；
16.图4为本实用新型混凝土层结构立体图；
17.图5为本实用新型防水管结构剖视示意图。
18.图中：1土壤层、2天然砂石层、3水泥稳定碎石层、4抗裂层、5沥青层、6混凝土层、7通孔、8排水管、9防护网、10防护板、11橡胶垫、12螺栓、13地钉、14海绵。
具体实施方式
19.请参阅图1-图5，一种新型市政道路路面结构，包括土壤层1，土壤层1的顶部铺设有天然砂石层2，天然砂石层2的顶部铺设有水泥稳定碎石层3，水泥稳定碎石作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实，其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙，水泥稳定碎石层3的顶部铺设有抗裂层4，抗裂层4的顶部铺设有沥青层5，天然砂石层2的材质为天然砂石，水泥稳定碎石层3的材质为水泥稳定碎石，混凝土层6的材质为混凝土，沥青层5的材质为沥青，抗裂层4的材质为土工布，水泥稳定碎石层3顶部的两侧均浇筑有混凝土层6，混凝土层6的顶部开设有通孔7，通过设置通孔7，方便对排水管8进行放置，通孔7的数量为若干个，通孔7之间等距离排列，通孔7的内腔放置有排水管8，排水管8主要承担雨水、污水、农田排灌等排水的任务，排水管8分为塑料排水管、混凝土管（cp）和钢筋混凝土管（rcp），通过设置排水管8，可以对道路表面的水液进行快速排放，排水管8的内腔固定连接有海绵14，海绵14位于防护网9的底部，通过设置海绵14，可以对水液中含有的杂质进行进一步过滤，增加过滤效果，排水管8的底端贯穿至水泥稳定碎石层3的底部，排水管8内腔的顶部固定连接有防护网9，通过设置防护网9，可以对水液中含有的较大杂质进行过滤，避免堵塞排水管8，混凝土层6远离沥青层5的一侧固定连接有防护板10，防护板10远离沥青层5的一侧贯穿设置有螺栓12，通过设置螺栓12，方便对防护板10进行安装固定，螺栓12靠近沥青层5的一端依次贯穿防护板10和橡胶垫11并与混凝土层6螺纹连接，防护板10远离沥青层5的一侧贯穿设置有地钉13，地钉13靠近沥青层5的一端依次贯穿防护板10、橡胶垫11和土壤层1，防护板10相对的一侧均固定连接有橡胶垫11，通过设置防护板10和橡胶垫11，可以对道路的两侧进行保护，避免长期使用时发生砂石流失现象。
20.使用时，将排水管8放置在通孔7的内腔，当道路表面有雨水时，雨水通过防护网9流淌至排水管8的内腔，防护网9对较大的杂质进行过滤，海绵14对水液中较小的杂质进行
过滤，经过双重过滤后的水液，通过排水管8排放至天然砂石层2，天然砂石层2将雨水排放至土壤层1，从而完成排水作业，需要对道路两侧进行加固防护时，将防护板10紧贴在混凝土层6的表面，然后通过螺栓12对防护板10进行安装固定，然后将地钉13贯穿至土壤层1的内腔，通过地钉13对防护板10进行二次固定，在防护板10和橡胶垫11的阻隔作用下，避免砂石和土壤流失。
21.综上所述：该新型市政道路路面结构，通过土壤层1、天然砂石层2、水泥稳定碎石层3、抗裂层4、沥青层5、混凝土层6、通孔7、排水管8、防护网9、防护板10和橡胶垫11的配合，具备排水高效及具有加固防护功能的优点，解决了现有的市政道路路面结构在使用过程中，路面的表面通常不具有排水功能，导致在雨季时不能及时的将路面雨水进行引导排放，从而容易产生积水现象，且由于结构单一，不能对道路的两侧进行加固防护，造成在长期使用时容易产生砂石流失现象，降低了道路使用寿命的问题。


技术特征：
1.一种新型市政道路路面结构，包括土壤层（1），其特征在于：所述土壤层（1）的顶部铺设有天然砂石层（2），所述天然砂石层（2）的顶部铺设有水泥稳定碎石层（3），所述水泥稳定碎石层（3）的顶部铺设有抗裂层（4），所述抗裂层（4）的顶部铺设有沥青层（5），所述水泥稳定碎石层（3）顶部的两侧均浇筑有混凝土层（6），所述混凝土层（6）的顶部开设有通孔（7），所述通孔（7）的内腔放置有排水管（8），所述排水管（8）的底端贯穿至水泥稳定碎石层（3）的底部，所述排水管（8）内腔的顶部固定连接有防护网（9），所述混凝土层（6）远离沥青层（5）的一侧固定连接有防护板（10），所述防护板（10）相对的一侧均固定连接有橡胶垫（11）。2.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于：所述天然砂石层（2）的材质为天然砂石，所述水泥稳定碎石层（3）的材质为水泥稳定碎石，所述混凝土层（6）的材质为混凝土，所述沥青层（5）的材质为沥青，所述抗裂层（4）的材质为土工布。3.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于：所述防护板（10）远离沥青层（5）的一侧贯穿设置有螺栓（12），所述螺栓（12）靠近沥青层（5）的一端依次贯穿防护板（10）和橡胶垫（11）并与混凝土层（6）螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于：所述防护板（10）远离沥青层（5）的一侧贯穿设置有地钉（13），所述地钉（13）靠近沥青层（5）的一端依次贯穿防护板（10）、橡胶垫（11）和土壤层（1）。5.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于：所述通孔（7）的数量为若干个，所述通孔（7）之间等距离排列。6.根据权利要求1所述的一种新型市政道路路面结构，其特征在于：所述排水管（8）的内腔固定连接有海绵（14），所述海绵（14）位于防护网（9）的底部。

技术总结
本实用新型公开了一种新型市政道路路面结构，包括土壤层，所述土壤层的顶部铺设有天然砂石层，所述天然砂石层的顶部铺设有水泥稳定碎石层，所述水泥稳定碎石层的顶部铺设有抗裂层，所述抗裂层的顶部铺设有沥青层，所述水泥稳定碎石层顶部的两侧均浇筑有混凝土层，所述混凝土层的顶部开设有通孔。本实用新型具备排水高效及具有加固防护功能的优点，解决了现有的市政道路路面结构在使用过程中，路面的表面通常不具有排水功能，导致在雨季时不能及时的将路面雨水进行引导排放，从而容易产生积水现象，且由于结构单一，不能对道路的两侧进行加固防护，造成在长期使用时容易产生砂石流失现象，降低了道路使用寿命的问题。降低了道路使用寿命的问题。降低了道路使用寿命的问题。


技术研发人员：孙莉
受保护的技术使用者：天立建设有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2023/1/19