一种公路路障套组的制作方法

1.本实用新型涉及公路路障领域，具体是一种公路路障套组。


背景技术：

2.公路路障是一种道路辅助设施，上面通常设有警示标识，以对道路车辆进行引导，公路路障通常包括多个锥桶状个体，在使用时，多个锥状的公路路障沿道路的呈间隔排布，以起到引导和警示的作用，而在不使用时，则需要将多个公路路障叠设起来，以方便收纳。
3.公告号为cn212670383u的中国专利公开了一种公路路障套组，多个公路路障，每一所述公路路障分别包括锥壳、加强肋和橡胶环，所述锥壳呈上小下大设置，所述锥壳的内部形成有空腔，所述锥壳的下侧具有敞口，所述锥壳的顶部设有上开口，所述上开口与所述敞口通过所述空腔相连通，所述锥壳的顶部可拆卸地连接有顶盖，上述专利中同样采用空心结构，方便收纳，但是在公路使用时，由于其重量较轻，很容易导致路障倾倒，造成路障损坏，因此，本领域技术人员提供了一种公路路障套组，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路路障套组，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路路障套组，包括路障柱体，所述路障柱体的底面固定连通有底座，所述底座的外表面固定连接有四个防倾倒板，所述底座的上表面开设有通口，所述通口的内壁通过合页活动铰接有两个配重板。
7.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述配重板的上表面均固定连接有限位绳，每个所述限位绳远离配重板的一端均与路障柱体的内壁固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述路障柱体的内部固定连接有固定板，所述固定板的底面固定连接有缓冲弹簧。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述路障柱体的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有固定环。
10.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述防倾倒板的上表面均开设有安装孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述路障柱体的外表面固定粘贴有两个反光条。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该公路路障套组，通过在底座的四周设置防倾倒板，能够增大底座的侧向支撑力，而且在底座的通口内还设置活动的配重板，通过配重板与底座配合，能够增大底座的重量，从而避免公路路障在使用时倾倒，由于配重板与底座活动铰接，在对路障进行收纳时，配重板能够收入路障柱体内，不会影响路障的堆叠。
附图说明
14.图1为一种公路路障套组的立体结构示意图；
15.图2为一种公路路障套组中底座与配重板的安装结构示意图；
16.图3为一种公路路障套组中路障柱体的正剖图；
17.图4为一种公路路障套组中配重板的立体结构示意图。
18.图中：1、路障柱体；2、底座；3、反光条；4、安装孔；5、固定环；6、防倾倒板；7、配重板；8、螺纹杆；9、缓冲弹簧；10、限位绳；11、螺纹孔；12、固定板；13、合页；14、通口。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种公路路障套组，包括路障柱体1，路障柱体1的底面固定连通有底座2，底座2的外表面固定连接有四个防倾倒板6，底座2的上表面开设有通口14，通口14的内壁通过合页13活动铰接有两个配重板7。
22.每个配重板7的上表面均固定连接有限位绳10，每个限位绳10远离配重板7的一端均与路障柱体1的内壁固定连接，通过限位绳10对配重板7进行限位，保证配重板7放置时，能够接触地面，路障柱体1的内部固定连接有固定板12，固定板12的底面固定连接有缓冲弹簧9，通过固定板12和缓冲弹簧9配合，能够在堆叠路障时起到缓冲的作用。
23.路障柱体1的顶端开设有螺纹孔11，螺纹孔11的内部螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的顶端固定连接有固定环5，通过螺纹孔11和螺纹杆8，方便安装固定环5，固定环5方便将多个路障柱体1进行连接，每个防倾倒板6的上表面均开设有安装孔4，通过在防倾倒板6的上表面设置安装孔4，方便长时间使用时进行固定，路障柱体1的外表面固定粘贴有两个反光条3，反光条3起到反光提示的效果。
24.本实用新型的工作原理是：在使用时，将该路障放置在使用位置，使底座2和防倾倒板6接触地面，在路障拿取时，由于底座2上的配重板7活动铰接，限位绳10配合配重板7接触地面，保证路障底座2的重量，防止路障出现倾倒，在使用完毕之后，将多个路障堆叠在一起，此时配重板7会折叠进入路障柱体1的内部，便于路障进行收纳堆放。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并
不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种公路路障套组，包括路障柱体(1)，其特征在于，所述路障柱体(1)的底面固定连通有底座(2)，所述底座(2)的外表面固定连接有四个防倾倒板(6)，所述底座(2)的上表面开设有通口(14)，所述通口(14)的内壁通过合页(13)活动铰接有两个配重板(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路路障套组，其特征在于，每个所述配重板(7)的上表面均固定连接有限位绳(10)，每个所述限位绳(10)远离配重板(7)的一端均与路障柱体(1)的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路路障套组，其特征在于，所述路障柱体(1)的内部固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的底面固定连接有缓冲弹簧(9)。4.根据权利要求1所述的一种公路路障套组，其特征在于，所述路障柱体(1)的顶端开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内部螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的顶端固定连接有固定环(5)。5.根据权利要求1所述的一种公路路障套组，其特征在于，每个所述防倾倒板(6)的上表面均开设有安装孔(4)。6.根据权利要求1所述的一种公路路障套组，其特征在于，所述路障柱体(1)的外表面固定粘贴有两个反光条(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路路障套组，属于公路路障技术领域，包括路障柱体，所述路障柱体的底面固定连通有底座，所述底座的外表面固定连接有四个防倾倒板，所述底座的上表面开设有通口，所述通口的内壁通过合页活动铰接有两个配重板，每个所述配重板的上表面均固定连接有限位绳，每个所述限位绳远离配重板的一端均与路障柱体的内壁固定连接，通过在底座的四周设置防倾倒板，能够增大底座的侧向支撑力，而且在底座的通口内还设置活动的配重板，通过配重板与底座配合，能够增大底座的重量，从而避免公路路障在使用时倾倒，由于配重板与底座活动铰接，在对路障进行收纳时，配重板能够收入路障柱体内，不会影响路障的堆叠。不会影响路障的堆叠。不会影响路障的堆叠。


技术研发人员：张晓妹
受保护的技术使用者：安徽晟煌建设工程有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/1/19